Test de la Peugeot 4007 depuis 2007 SUV

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Dans la langue étrangère principale maintenant, cela s'appelle Badge Engineering. Cela signifie qu'une voiture avec un minimum de modifications est vendue immédiatement sous N noms, où n ›1. Dans ce cas, sur la base du Mitsubishi Outlander japonais, trois versions ont été créées pour la Russie: Outlander XL, Citroen C-Crosser et Peugeot 4007. Vrai, les différences ici ne sont pas seulement dans les noms et les désignations: les trois voitures ont complètement un différentes parties avant et sont même produites dans différentes usines. Ainsi, une expérience très pure se révèle: la différence de vente entière ne sera associée qu'à l'image des marques.
 
Les chevrons de marque Citroen ne sont pas seulement un emblème, mais une partie de la forme de la voiture.
1. S-Crosser est le seul modèle du modèle trois-français japonais proposé en Russie avec un moteur diesel. Bien que le motif de la coopération par la société japonaise soit juste un accès aux moteurs diesel, sans lesquels vous ne pouvez pas compter sur de grandes ventes en Europe. Mais en Russie, ce moteur n'est pas très populaire, et les Français se sont engagés à développer un nouveau segment. En général, une unité plutôt agréable avec un volume de 2,2 litres, comme de nombreux moteurs diesel modernes, n'aime pas vraiment les basses vitesses.
2. La version diesel est la plus rapide (moins de 10 secondes à centaines) et, bien sûr, la plus économique. Mais c'est aussi le plus cher: il coûtera 38,5 000 roubles plus cher que l'essence dans une configuration similaire. En termes de fréquence, le diesel et l'essence sont les mêmes: tous les 10 mille km, contrairement à d'autres modèles Citroen, qui devraient aller au service tous les 15 000 km.
3. En tant que transmission automatique, un variateur à la mode est proposé ici. Ils peuvent être contrôlés manuellement en utilisant des pétales sur le volant ou le levier. Le levier automatique est plus court que sur la mécanique. Eh bien, c'est vrai: il n'y a toujours aucun sens à l'utiliser. Le contrôle manuel ici maintient honnêtement la transmission même lors de la promotion du moteur à l'arrêt, il est donc pratique de ralentir avec le moteur. Mais dans tous les autres cas, la mitrailleuse est meilleure.
4. Chromewood recouvrent sur une étape, roues de 18 pouces avec des pneus à 55% et des fenêtres arrière sombres un signe de la configuration exclusive la plus chère. Pour une surtaxe ridicule de 26,5 000 roubles par rapport à une confort plus modeste, nous aurons également du cuir dans la cabine, du xénon, une conduite électrique de la chaise du conducteur, des capteurs de stationnement (qui coûteraient 11,5 mille dans la version confort) et le changeur de CD .
5. La différence fondamentale entre le français et les Japonais est la présence d'une troisième rangée de sièges. Deux fauteuils sont soigneusement cachés dans le coffre, et dans l'état déplié, malgré la présence d'indices de tête, ne sont pas les plus confortables au monde. Mais dans les voitures de sept plans, deux endroits sont souvent faits sur le principe de celle-ci, vaut mieux aller que bien.
 

Citroen C-crosser
Turbodiesel moteur, 4 CIL. dans une rangée
Volume Raboche (Cubic Cub) 2179
Power (L.S. à RPM) 160 à 4000
Moment (NM à RPM) 380 à 2000
Boîte de vitesses mécaniques à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4645/1805/1670
Masse équipée (kg) 1812
Vitesse maximale (km / h) 200
Accélération à 100 km / h (c) 9.9
Consommation de carburant, cycle mélangé (L / 100 km) 7.3
Prix \u200b\u200bà Moscou1 104 000 roubles.
 
 
L'auteur de la front de la partie 4007 a apparemment été inspiré par l'emblème de Peugeot pour le lion téméraire.
1. Ce n'est pas le premier SUV Peugeot. Le premier a été le premier, sous ce nom, la société a été libérée sous la licence Mercedes-Benz Gellandewagen pour l'armée française.
2. Bien que le chic et le confort soient considérés comme les caractéristiques du style de vie français, l'intérieur 4007 n'a pas du tout changé par rapport au prototype japonais. Et ce sont les Japonais que nous devons être reconnaissants pour le contrôle simple et logique du climat et un luxueux compartiment à gants à deux étages.
3. Les Japonais doivent également répondre aux affirmations concernant des algorithmes de contrôle stupides pour le système de navigation. Il accompagne inévitablement la version du système audio avec un disque dur de 30 Go et un écran de 7 pouces. Mais en raison du manque de cartes officielles dans la Fédération de Russie, cela ne fonctionne pas encore.
4. Il n'y a pas de vitesses de baisse et d'essieu arrière connecté, tout se produit automatiquement. Cependant, le conducteur peut choisir l'un des trois modes de transmission. La traction avant forcée est conçue pour économiser du carburant (bien que cela contredit la physique: les roues entraînées créent une résistance plus élevée). La transmission complète avec la distribution automatique du couple est optimale en termes de sécurité. Une traction All-roue forcée avec une serrure du différentiel central augmente la capacité de pays croisé. Bien que la compatibilité des concepts de perméabilité et un profil de pneu de 55% nous semble quelque peu limités.
5. Jusqu'à présent, Mitsubishi et Peugeot avec Citroen sont produits au Japon, mais dans différentes usines. À la fin de cette année, l'Outlander européen sera transféré à l'usine de Mitsubishi aux Pays-Bas, et les modèles français seront toujours publiés ... au Japon! Et seulement l'année prochaine, les trois modèles européens seront effectués dans la ville néerlandaise de Bourne. Et depuis 2011 et en Russie, près de Kaluga. On suppose qu'à une usine, juste déposée à un prix de 470 millions d'euros produira jusqu'à 50 000 VUS par an et 110 000 voitures de Peugeot et Citroen.
 
Peugeot 4007
Le moteur est à essence, 4 CIL. dans une rangée
Volume de raboché (cubic cubic) 2359
Power (L.S. à RPM) 170 à 5750
Moment (nm à RPM) 232 à 4100
Boîte de vitesses mécaniques 5-S./variator 6-st.
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4637/1806/1713
Masse équipée (kg) 1685/1715
Vitesse maximale (km / h) 200/195
Accélération à 100 km / h (c) 10,4 / 10.4
Consommation de carburant, cycle mélangé (L / 100 km) 9,4 / 9.3
Le prix à Moscou est de 963 500/977 500 RUB.

Texte: Valery Chusov
Photo: Automobiles Citroen, Automobiles Peugeot
 

Une source: "Pilote automatique"