Test Drive Peugeot 4007 depuis 2007 SUV

Lion accroupi, coupe dragon

Le lion français surélevé est célèbre pour pas moins que le héros des mythes japonais du dragon. Que se passe-t-il si vous essayez de traverser deux symboles de différentes cultures? La réponse était à la recherche de Denis Harutyunyan, se familiarisant avec le croisement Peugeot-4007. Photo: Alexander Kulnev.
Comment bouger d'ouest en est dans quelques secondes? Coupez-le vous-même dans Peugeot-4007 et regardez autour de vous. Fonctionnalité stricte, excellente ergonomie, combinaison de confort et d'espace de confort rappelez les meilleures traditions du pays du soleil levant. La peau douce, recouverte du volant et du siège, configure sur la détente, la température automatique de la climatisation des caresses de chaleur et le capteur de lumière vous permet de ne pas penser si les phares BI-XENON sont inclus. Dans le contexte de cette richesse, le panneau plastique dur rugueux ne veut pas gronder. Nous supposerons qu'il ressemble à une peau de dragon brutes de la légendaire orientale. Surtout depuis une paire d'oeil sur les panneaux profonds des dispositifs avec des flèches rouges, les élèves soutiennent l'image d'un personnage fabuleux.
Une jolie partie du confort s'est rendue aux passagers arrière. Un ajustement confortable, un excellent stock de l'espace serait bon si ce n'était pas pour un accoudoir pliable caché. Mais il y a des plaintes et plus graves. Les chaises étroites et basses de la troisième rangée, cachées sous le sol du tronc, provoquent la perturbation: pour laquelle il est difficile de sacrifier la zone utile, s'il est difficile de planter même de jeunes enfants? Surtout car il n'est pas facile de décomposer le canapé à la toux, ce n'est pas facile, une petite instruction aidera peu.
Peugeot Comportement dans la ville me renvoie en Europe. Breton Lion est tranquille et sa propre dignité. Overclocking lisse, burling, sans précipitation. Le volant de coton fait des mouvements bruts de sens, le mécanisme manque de retour d'information et de transparence. Les irrégularités petites et moyennes La voiture passe dans un félin, comme si vous touchez le sol avec des tampons doux de pattes, mais de grandes articulations et des fissures retirent toujours des coups lourds d'équilibre dans la suspension pour réinitialiser la vitesse. Hélas, les freins ne correspondent pas à l'état: l'informaticité de la pédale est proche de zéro, ce qui conduit inévitablement à des erreurs ennuyeuses, même à des vitesses assez innocentes. Vrai, à propos de ces caractéristiques (ou de ces faiblesses?) Oubliez, il vaut la peine d'aller à l'autoroute de banlieue des étendues ouvertes de la douche du lion près de la jungle de la pierre.
L'esprit de l'Est se manifeste à nouveau lorsque Peugeot-4007 quitte la route. Comme si vous placez les ailes coriaces, il balaya des anneaux peu profonds, mais très glissants, perçant le champ d'automne. La machine n'est pas terrible ni les fosses, ni les gros bugs, la suspension molle et de longue date se présente dans toute sa gloire. Dans la plupart des cas, pour un mouvement confiant, il suffit de traduire le modèle des modes vers la position automatique de la position du reste prend soin de l'automatisation, en contrôlant le couplage multi-axe. Seule une immense flaque d'eau de saleté liquide a fait le mode de verrouillage et la voiture, prenant des fontaines sombres et blesser des freins, a éclaté sur un terrain sec sans perte. Mais expérimenter avec la déconnexion du système ASC + T n'en vaut pas la peine. Son travail mérite une louange séparée: lors du démarrage, il ne donne pas aux roues pour faire défiler le bien et sur un revêtement glissant qui aide doucement à ne pas sortir du cours. Dans le même temps, les composants électroniques admetent même de petites dérives, permettant au conducteur de gonfler la fierté.
Retour à la ville bondée, il se souvint du voyage sur l'explosion relative du Français-XL avec un moteur et une transmission similaires. Le croisement japonais ressemblait à la balle en caoutchouc: pendentifs élastiques, moteur de pendance, une direction intéressante et des freins adéquats. Il semble que, en tirant parti de la plate-forme finie, les Français ont délibérément supprimé toutes les notes de sport, mettent l'accent sur le confort. Et ils ont réalisé leur propre: la voiture est privée de sacrages de course, mais parfaitement adapté pour des voyages quotidiens, il ne sauve pas sur la campagne brisée. Mais pourquoi la demande du majestueux roi des bêtes et un lézard ancien avec extrait et sagesse mille ans?
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Une source: Journal "derrière le roue"