Test de la Peugeot 4007 depuis 2007 SUV

Diesel Peugeot 4007 à l'extérieur des routes

Une promenade le long du fond de la mer préhistorique à la nouvelle configuration Peugeot 4007 avec un moteur diesel de 2,2 L ... Il existe un moyen de tester une voiture avec des yeux fermés. Cela signifie sans lire les caractéristiques à l'avance. Les numéros de puissance, l'accélération sont hypnotisés, confus et donnent naissance aux préjugés.
Et après une pure expérience, des impressions simples restent dans la tête. Quant à la Peugeot 4007, dans laquelle je me suis fermé les yeux, je dis clairement ce qui suit: C'est très fringant. Je suis arrivé à l'éditeur, j'ai ouvert des données techniques. Accélération à des centaines de version diesel 2.2 litres jusqu'à 11 secondes. Il ne sent pas particulièrement avec des rougeurs. D'où vient-elle sur la route? Transmissions courtes dans une boîte mécanique et un bruit comme si vous conduisiez sans lunette arrière, voici une solution à l'énigme.
Je ne sais pas pour quelle raison que le bureau représentatif détient dans le parc Peugeot 4007 avec une boîte manuelle, mais dans les embouteillages et hors route avec la transmission manuelle est complètement morne. Le stylo était principalement gâté par l'impression d'un essai routier. Je suis resté coincé tout de suite dès que nous étions dans ma carrière. Le premier ne pouvait pas supporter l'embrayage. L'odeur de frite. Ensuite, le système anti-wings a avoué l'impuissance, forçant les plaquettes de frein à battre les disques en mode Battles sans les règles. Le troisième a cédé l'embrayage de l'essieu arrière. Surchauffait et m'a laissé seul avec la traction avant. Nous sommes arrivés, éteignant le contact, s'asseyez, cool. Et pourquoi alors 380 diesel nm?
Cette histoire déchirante s'est produite sur une légère différence dans le paysage, que j'ai déménagé à plusieurs reprises sur d'autres croisements et SUV. Il y a un revêtement en vrac doux, et vous devez le surmonter avec une roue suspendue, mais elle n'a jamais été aussi fatale!
Quelques expériences au fond de l'ancienne mer (qui est notre carrière géante) et une option de sauvegarde ont été trouvées. Pas besoin de bloquer le couplage! En mode verrouillage, elle refusera cent pour cent. Assez de mode AWD et aucune surchauffe avec une longue boîte d'essieu ne se produit.
Lorsque je me suis habitué aux caractéristiques de la transmission, il a été décidé de conduire jusqu'à la colline, que nous prenons souvent d'assaut sur différentes voitures. Le dernier Hummer H2, Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Sport et certains chinois, qui étaient tombés de l'airbag, ont grimpé le dernier. Peugeot 4007 a essayé honnêtement, mais n'a pas pu. La force n'était pas suffisante. J'aurais roulé un peu plus loin avec plus d'accélération, mais je ne prendrais pas le sommet de toute façon.
Les amoureux du diesel, bien sûr, s'intéressent aux dépenses. Pas de surprises. J'ai 10 litres par 100 km en mode mixte. Entre nous, l'appétit aurait pu être rendu plus modeste.
Avec le recul, j'observe le nombre de lacunes que j'ai trouvées: bruyantes, gourmandes, avec une faible transmission, je suis aussi terrible, cependant, j'aime ça. Si vous l'aimez aussi, utilisez moins souvent le blocage.
Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

 
 

Une source: Magazine 4x4 [décembre / 2009]