Test Drive Peugeot 307 cc 2005 - 2008 Convertible

Marathon automne

Cette année, l'automne a brisé tous les disques par le nombre de jours ensoleillés et la proposition de Peugeot à faire une tête de deux jours sur la route Moscou Uglich MyShkin Moscow sur la PEUGEOT 307 mise à jour a été faite de joie. Cependant, la météo n'est pas importante.


Nous avons été rassemblés à neuf heures du matin, distribués de feuilles de route, un schéma d'une route avec des points de contrôle et après un adieu à courte portée donnait aux clés des voitures. Il y avait quatre voitures, intéressé, tout d'abord la version mise à jour des 307e et Coupé-convertible 307 SS, les clés de ce que j'ai immédiatement obtenu.


Le premier désir était le plus tôt possible d'échapper à des embouteillages de Moscou et d'être hors de la métropole. Mais Moscou n'a tout simplement pas laissé aller. Du rythme nerveux du mouvement a sauvé le moteur de voyageur (en passant, silencieux sur des tours de faible vitesse), qui ont permis d'accompagner des embouteillages sur la deuxième vitesse. La route a demandé au système audio avec l'amplificateur JBL et le subwoofer.


Vendre de la ville, j'ai réalisé que la fourche nécessaire était glissée. Sur le satellite du coin, et j'ai besoin d'un Uglich. Vous devez approuver. À des vitesses élevées, il devient évident que le corps manque de raideur, vous devez ramasser la trajectoire de la roue. Raming de moins de 200 ans, rappelez-vous involontairement que la voiture est équipée (déjà à la base) six airbags, ceintures avec préliminaires et arbre de direction télescopique. Il se calme un peu. Instinct de confiance et freins informatifs en chaîne, ralentissement peuvent être prédits avec succès.


Uglich a démontré un mode de vie tranquille. C'est l'ancienne ville de la région de la Haute-Volga, partout dans le monde, des monuments architecturaux, des cathédrales. Beau! Mais Peugeot n'est pas mauvais. Je vais faire le tour de la voiture, admirez. Nouveaux phares de phare, feux arrière avec effet de la lueur LED, la partie avant modifiée également et quelque chose rappelle à la bouche ouverte du lion. Innovations dans les instruments de cabine et le panneau de contrôle, ainsi qu'un bloc de contrôle climatique séparé.


Le point suivant de la route est myshkin. Prenons la route! Le temps est magnifique, je, sans réfléchir, je m'additionne et remarquez immédiatement que les passants commencent à ralentir et à regarder autour de vous. La surprise sur leurs visages était, comme s'ils voyaient l'OVNI, à partir de laquelle l'escalier a été mis en avant. Je suis spectaculairement pour les pneus pour au revoir, je me cache en vue.


À Myshkin, nous attendions le dîner, le football et le sommeil, demain à la maison.


Le chemin de retour que j'ai fait sur les meilleures versions de Peugeot 307 félin avec un moteur de 2 litres de 180 à 180, qui mettait généralement la version sportive des roues Coupé et de 17 pouces d'origine. Elle a également des superpositions chromées avec une inscription 180, une pointe chromée du tuyau d'échappement, un large tablier. À l'intérieur de la garniture en cuir à deux couleurs, volant en cuir, doublure sur pédales en métal poli, tableau de bord avec cadrans blancs, pentes de jantes chromées et levier de boîte de vitesses.


Aux vitesses limites, Féline se comporte plus assemblé, plus confiant que 307 ss. Apparemment, les différences de rigidité et de pesage corporelles sont affectées (le coupé convertible est plus lourd en raison du mécanisme de pliage du toit et la partie arrière s'éteint plus chargée que l'avant). Les hayons accélèrent plus facilement et ralentissent. Mais comme dans le cas du coupé, la suspension se brise sur les irrégularités. Par conséquent, il est préférable de se déplacer dans un rythme plus ou moins paisible, de sorte que la suspension ait le temps de traiter toutes les irrégularités, sans informer le conducteur et les passagers à leur sujet, ou choisissez de conduire activement les routes lisses sur eux, en passant , la voiture s'est montrée très du jeu.


Je suis retourné à Moscou plus près en fin d'après-midi. Il est nécessaire de donner la voiture, mais il n'est pas possible de faire du désir de rouler la Peugeot plus longtemps, la fatigue n'est pas ressentie, malgré le parcours plutôt long. Les bons jours d'automne ont été décrits, un excellent voyage s'est avéré et avec 307e réussi à se familiariser assez près et à parler de près. Je suis très content de cette connaissance.
 

Vladimir Rarenov
 

Une source: Magazine Motor [novembre 2005]