PEUGEOT 307 CC 2005 - 2008 Convertible

toit Bes

Comment devenir un vrai macho, playboat, conquérant irrésistible des cœurs féminins? Comment atteindre cent pour cent emplacement du sexe opposé? Ce qui est nécessaire pour que votre geste de négligence ou tout simplement un coup d'oeil donné même la plus froide beauté dans le frisson? Nous connaissons la réponse.
 
Pas nécessairement être Casanova pour gagner le cœur de la jeune fille. Il y a trois minutes, elle a navigué sur la foule, ce qui démontre une extension complète de la fumée. Mais quelque chose est arrivé. Aux yeux de la lumière de la curiosité, et la dame avec regret essentiellement une décapotable accompagne l'argent accumuler rapidement. Ici, il est, une véritable vengeance des hommes pour des millions de datation a échoué avec l'aide de la question: Fille, combien de temps est-il? Ici, la situation est inverse. Vous êtes le propriétaire de la situation, ce qui permet sans astuces pour jeter en réponse à intéressés comment ça va? Froid et donc en quelque sorte tous.
 
Le tournage de la voiture a été réalisée dans l'allée de comptoir de Moscou, qui est une zone piétonne. Les deux employés du magazine ont couru autour de la voiture avec des éclairs, et le photographe, le réglage de la caméra sur un trépied massif, de temps en temps, il a été pressé de façon significative. Une foule assez dense curieusement formé autour de nous ont été rapidement formé, dont la plupart étaient des dames. Ils comme hypnotisé traduits à partir du l'appareil photo cabriolets, puis en arrière. Est-il dit vaut la peine que nous l'impression que quelqu'un entre Delon et Banderas.
 
Populaire en Europe Peugeot 307 CC est devenu l'un des derniers premier profil de haut de notre marché. Est-il utile de pose les deux coûts de faon ordinaire pour la présence d'un toit rigide repliable?
 
Le choix des ensembles complets ne sont pas élevés. Seules les options sont possibles avec un intérieur classique ou en cuir, une petite liste d'options supplémentaires et deux types de transmissions - une machine à Tiptronic 5 vitesses mécanique ou 4 vitesses avec la possibilité de commutation manuelle. Nous avons pris une version avec un intérieur en cuir, climatisation, sièges chauffants, réglage du volant dans deux plans et ESP. Concessionnaires à Moscou demandent une voiture similaire Stuffed 40 mille $. La version la moins chère avec KP mécanique et sans peau coûte 34 000 $.
 
Ainsi, sur la route. voiture élégante! Beau! Si jolie! - Ce ne représente qu'une petite partie de ces répliques que vous avez dû entendre dans les rues. Cette voiture est conçue pour tertre la fierté du propriétaire. Admiration, soupirs envieux - voici son habitat. Et en effet, 307 ss sont d'accord. Portes massives sans cadres de fenêtres mettent l'accent sur rapidness. feux arrière spectaculaires ajoutent la sportivité et l'agression. Mais il va dans l'arrière-plan lorsque le conducteur en appuyant sur le bouton permet un véritable aimant pour les yeux des autres. Le point culminant principal de la coupe est un toit rigide repliable. Parfois, il semble que, pour les vingt secondes feuilles en douceur dans le coffre, certains passants oublient où ils ont marché. spectacle fascinant! Parfois, je veux spécifiquement, debout sur le feu, buter sur le bouton chéri, dont un homme intelligent flétri la zone érogène. Ce sentiment est vraiment inexplicable quand on sait que au moins un demi-minute, tout le monde veut être à votre place.
 
Dès que le toit prend une place juridique derrière les sièges arrière, près d'un intérieur apparaît à quatre places. Pour lui, le propriétaire ne sera pas honte. Agréable au OpPorts de l'oeil du panneau avant, recouvert de peau, couplés avec des inserts en aluminium donnent un sentiment de bonté et un style unique. Une boîte à gants spacieuse est équipée de la climatisation et des points confortables pour les verres et même les poignées bille.
 
De plus, le salon se distingue par une ergonomie réfléchie. Bien que plusieurs misses vous pouvez toujours trouver. Par exemple, les belles échelles d'instruments ne diffèrent pas d'information. La nuit, quand le rétro-éclairage est activé, vous devez scruter littéralement dans les lectures de l'instrument. Belles sièges en cuir heureux de un excellent soutien latéral et un profil bien nichons. Toutefois, il convient de reconnaître l'absence d'un subsoge lombaire réglable.
 
Après avoir passé un certain temps derrière le paysage, vous commencez à des choses spécifiques avis de français. Steal interrupteurs, boutons de réglage des sièges - tout est unifié avec les autres voitures de la préoccupation PSA Peugeot-Citroën. Il est pas mal, surtout si 307 CC deviendra dans votre famille la deuxième Peugeot. Pas besoin de se habituer aux boutons de commande et le levier. Tout est familier.
 
Contrairement aux attentes, les sièges arrière sont en mesure de fournir un confort équilibré pour deux passagers avec une augmentation de plus de 180 cm sur de courtes distances.
 
Surpris le volume du coffre. Avec le toit décomposé, il est de 350 litres et est légèrement inférieur aux berlines ordinaires. Vrai, le compartiment à bagages du coupé convertible est rempli de saillies et de niches. Avec un toit replié, les miracles ne vous attendez pas. Dans les 250 litres restants, vous ne pouvez mettre que quelques sacs de sport.
 
Moteur de deux litres d'une capacité de 137 HP Il a un fardeau confiant dans la zone de révolutions faibles et moyennes. La perte de poussée après 4000 min-1 en combinaison avec la réflexion déprimante de l'automate nie le sentiment de bonne dynamique. Même en mode manuel, le changement des engrenages est accompagné de retards et de secousses substantiels. Hein, changez les paramètres de l'ACP! Dans ce cas, il serait plus efficace d'utiliser des caractéristiques du moteur. Commencé, il est assez secondaire, accompagnant la croissance des révolutions avec un son nutritionnel sous le capot. Cela devient énervable après 3000 min-1.
 
Nous devons admettre que le confort vibrationacoustic atteint à peine les quatre. Scrisseuse à moteur, bruit de pneus, le bruit extraordinaire des freins s'est avéré être des phénomènes inattendus pour la voiture à 40 000 $. Par exemple, nous notons que lorsque les toits abaissés et ont surélevé des fenêtres, le bruit du vent dans la cabine n'est presque pas entendu.
 
En ce qui concerne la suspension, alors compte même la réclamation de sportivité, les ingénieurs étaient clairement maîtrisés de rigidité. La masse de la voiture a augmenté de près de 200 kg, ce qui n'a pas pu affecter les paramètres du châssis. Probablement, sur de bonnes routes européennes, le conducteur ne remarquera rien, mais même les moindre irrégularité des rues de Moscou doivent ressentir tout le corps. Lors de la conduite en asphalte rugueuse, le salon est rempli d'un bourdonnement basse fréquence, accompagné de vibrations désagréables. Peut-être que la douceur de l'accident vasculaire cérébral et du confort est-elle sacrifiée à une bonne facilité de gestion?
 
En effet, Peugeot 307 CC se comporte parfaitement sur la route. À des virages escarpés, la voiture plaît des rouleaux minimes et des commentaires adéquats sur le volant. Avec le système ESP activé, le faon suit clairement la trajectoire jusqu'à ce que le pilote ne permet pas au conducteur d'envoyer une convertible au patin. Si le système de stabilité du cours est éteint, la machine est indiquée pour être complètement logique et contrôlée facilement les habitudes de conduite avant. Le seul inconvénient reste le travail de la boîte de vitesses, compliquant de manière significative le contrôle de l'envoi dans la situation d'urgence.
 
Le volant de direction assistée électrique fait face consciencieusement avec ses fonctions. sensibilité publié, de bons commentaires et le manque de vibrations sont la clé de l'union de la voiture et le conducteur. La bonne relation entre le mécanisme de direction et la suspension dispenser le conducteur de soumissions fréquentes, en particulier à des vitesses élevées.
 
Pas mal faire face au travail et les freins, ce qui garantit un ralentissement efficace. Mais ici, ce ne fut pas sans une cuillère de goudron. Si les bruits en cas de freinage, décrit ci-dessus, peut être complété, le fonctionnement de l'ABS provoque des sensations très désagréables. Pendant un arrêt d'urgence, le fonctionnement du système antiblocage est accompagné par des vibrations indécemment grandes sur les pédales de frein.
 
En résumé, je veux dire que la 307 CC est peugeot pas pour tout le monde. Ce n'est pas une voiture du tout, mais un jouet coûteux pour profiter. De plus, contrairement à beaucoup d'autres cabriolets, notre CC est adapté à une utilisation toute l'année en Russie. Playboys, osez!
 
Caractéristiques techniques Peugeot 307 CC
 
Corps - coupé-cabriolet
Poids à vide, kg - 1455
Poids total, kg - 1830
Dimensions (longueur / largeur / hauteur) mm - 4345/1760/1420
Base, mm - 2610
Vitesse maximale, km / h - 204
Overclocking temps à 100km / h, C - 12
commande de carburant (cycle mixte), l / 100 km - 8,9
Moteur:
- Type - essence, R4
- Volume de travail, cm3 - 1997
- Puissance, ch à min-1 - 136/6000
- couple, nm à min-1 - 190/4100
- Système d'alimentation - injection électronique
Transmission -. Automatique à 4 vitesses
Taille des pneus - 205 / 55R16
suspension de roue (avant et arrière) - indépendant
Freins (avant / arrière) - disque, valves / disque.
Direction - Rush, avec EUR
prix, frotter. - 1 100 000
 
Texte: Stanislav Pavlov, Maxim Shephenko
 

Une source: Magazine 5 Roue [06/2005]