Peugeot 207 Test Drive 5 portes depuis 2006 Herbouli

Urbain, il est aussi interurbain

Peugeot 207 est la voiture de ville compacte la plus vendue en Europe. Plus de dix mois de l'année dernière, plus de 400 000 deux cents sept ont été mis en œuvre. Lors d'un long voyage, Vladimir Solovyov a connu les techniques du séducteur. Photo: Konstantin Yakubov et auteur.
 
Peugeot 207
Le hayon a été présenté pour la première fois en mars 2006. Au cours de l'été de la même année, les ventes en Europe ont commencé, en décembre - en Russie. Capriolet Coupé 207SS et 207SW Wagon Station est apparu en 2007.
Moteurs: pour la Russie, l'essence 1,4-1,6 litres (73-175 l.
Boîtes de vitesses: mécaniques à 5 vitesses, à pattes automatique à 4 étoiles.
Configurations en Russie: Urban, Premium, GT et RC.
Prix \u200b\u200ben Russie: 410 000-730 000 RUB. (16700 à 29800 $).
Test Car: Hatchback, moteur à essence 1,6 litre (120 ch), équipement GT, 685 000 RUB. (28 000 $).
En Russie, le goût de ces voitures ne vient que. Par conséquent, les liasses ne sont pas dispersées comme des tartes chaudes, mais sont vendues lentement et raisonnablement. Cependant, comme le disent le même français, l'appétit vient pendant la consommation. Et deux cents septième cette année ont eu un assaisonnement pointu sous la forme d'un moteur de 120 chevaux de 1,6 litre de production conjointe avec BMW.
Dans une telle voiture, j'ai fait un kilométrage avec un groupe d'employés de Peugeot Rus Auto et des collègues de la maison d'édition au volant: de Moscou à la Slovak Trnava, où ces voitures sont assemblées, et vice versa. Ayant passé neuf jours sur la route et enroulant quatre mille kilomètres et demi, j'avoue que je me suis débarrassé de cette petite voiture, mais très soignée et confortable.
Facteur interne
En fait, il y a plus d'espace dans un corps compact que prévu. Après avoir ajusté le siège du conducteur, j'évalue l'opportunité de prendre en compte les passagers de la rangée arrière. La seule chose qui s'embarrasse: pour deux autres valises ou sacs de route dans le coffre, il ne reste plus beaucoup d'espace. Certes, il y a une issue: supprimer l'étagère à bagages.
Pour deux sur un long voyage, le 207e offre d'excellentes opportunités. À cet égard, un parent direct est comparable à lui - Peugeot 207SS; Mais cela, cependant, ne donne pratiquement aucune chance pour les passagers de la rangée arrière.
Ce qui manque sur la longue route, ce sont les accoudoirs des chaises. Il n'y a pas d'arrêt du coude entre les sièges. Il est juste au moins de mettre la veste pour que le coude ne soit pas suspendu en l'air, mais s'y est progressivement habitué.
Il est utile pour les déplacements sur le 207e de savoir qu'une bouteille d'eau d'un demi-litre s'adapte bien dans les poches de porte, le plus petit conteneur se balancera dans les deux sens pendant le freinage et l'accélération. Et avec mon narzan, ne s'étirez pas à chaque fois dans un grand et refroidi, mais distant boite à gants!
Le toit transparent sur la longue route, qui semblait inutile au début, a acquis un nouveau sens. Elle a étendu l'espace au-dessus de sa tête, et à partir de cela, il semblait qu'il était toujours facile de respirer dans la voiture.
Les chats adorent l'obscurité
Ceux qui ont fait de longs vols en novembre savent très bien qu'une partie importante du chemin tombe sur l'obscurité. En Russie, en Ukraine et dans de nombreuses régions de Slovaquie, une route dépourvue de marquages \u200b\u200bclairs et de cataphes réfléchissantes, sous la pluie, fusionne avec les bordures en une seule toile grise sale. Dans ces conditions, les phares et le système d'inclusion de lumière supplémentaire lors du tournant sont inestimables - équipement d'équipement GT standard.
En plus de ces appareils, cela ne nuirait pas au miroir photo de chrome de la vue arrière - je n'en avais pas assez pour mon collègue. Et pourtant - sur les routes sales mouillées, le verre de la cinquième porte est rapidement pollué. La nuit, vous ne le remarquerez pas immédiatement, donc avec les premières gouttes de pluie, allumez le concierge arrière, qui fonctionne en mode intermittent. Et puis la nuit deviendra une période préférée de la journée pour votre chat.
Le prix des kilomètres rapides
Dans le comportement humain, il y en a beaucoup de similaires. Je ne sais pas si cela s'applique aux voitures avec des lions sur un gril de radiateur, mais nous nous sommes précipités beaucoup plus rapidement: de Kyiv à Moscou, 11 heures, y compris des formalités à la frontière.
Naturellement, la conduite rapide est toujours plus chère, la consommation d'essence augmente considérablement. En moyenne, nous avions 9,6 litres pour chaque cent - en fuite, le Lion Cub exige une nutrition accrue.
Avec une boîte mécanique, bien sûr, la consommation se serait avérée être moins, mais pour autant que je ne puisse dire - il n'y avait pas il y a une telle caravane. Mais les comparaisons avec un compartiment Cabiolet équipé de la même unité d'alimentation se sont révélées clairement en faveur d'un hayon à cinq portes. À des vitesses élevées, la consommation de carburant était pratiquement nivelée, mais avec des modes plus calmes, ayant le même réservoir de gaz de 50 litres, le Het-Chebeck est allé en moyenne à une station-service de 60 km de plus. Le poids excessif du compartiment capricieux, causé par des éléments supplémentaires du corps, affectés. De plus, sur une route glissante dans un coin près du cabriolet, une tendance à déraper a été notée. Ainsi, les amateurs pour voyager en plein air en hiver sont à un risque supplémentaire - non seulement pour attraper un rhume, mais aussi pour être sur la touche.
Comme une horloge
Cependant, pourquoi? C'est dans l'horloge que nous avons roulé tous les quatre et demi de mille kilomètres. Il s'avère que l'huile de tournesol la plus ordinaire est contenue dans le mélange de pneus, à partir desquelles des pneus alpins de primauté Michelin sont fabriqués. Curieusement, l'huile améliore les propriétés des pneus sur une route humide et une autoroute enneigée. Selon les créateurs, sur les routes à faible couplage, le pneu prima-et-alpen réduit la distance de freinage et permettait d'utiliser plus en détail la puissance du moteur. Compte tenu des sensations que nous avons vécues lors d'une tempête de neige près de Kyiv, qui a transformé la route en une couche continue de neige avec de l'eau, les pneus n'exagèrent pas. Les pneus non décalés - les parsemés en Europe continentale sont interdits - allés pour garder en toute confiance une vitesse de 70 à 80 km / h où d'autres voitures n'osaient pas dépasser une ligne de 60 kilomètres.
Après avoir terminé la campagne slovaque, je voulais vraiment faire des ajustements à la classification de Peugeot 207 en tant que voiture de ville compacte. Compact? - Oui. Urbain? - Oui. Mais en même temps, aussi une longue distance, en outre, une voiture très pratique. Oui, et sa sécurité va bien: 5 étoiles dans Euroncap. Mais nous, heureusement, nous avons évité des tests de collision.
Peugeot 207 est élégant, parfaitement adapté à la ville, en même temps pratique dans de longs voyages.
+ Rationnel et spacieux, bien décoré et équipé, équipé de puissants moteurs modernes, agréables à contrôler.
-Il n'y a pas d'accoudoirs des sièges avant, -s de l'euro, le prix russe des configurations intéressantes est élevée.
54,5 Peugeot par personne
Chaque jour d'Allemagne et d'Autriche, douze camions couverts viennent à l'usine de Trnava. Chacun apporte un rouleau d'acier de 30 tonnes. Sur les 360 tonnes de toile en acier, 35 éléments principaux du corps sont découpés et tamponnés. 315 autres petits détails du corps proviennent de mélangeurs. 372 robots les soulevent ensemble à 3640 points. Le corps fini va à la couleur puis pour le convoyeur d'assemblage. La capacité de l'usine est conçue pour produire 55 voitures par heure. L'équipement de pression à Trnava est le plus silencieux de la Peugeot-Sitro utilisé dans les entreprises. Je ne peux pas croire que, à côté des mille énormes tons, il est tout à fait possible de parler et d'enregistrer des explications sur l'enregistreur. L'usine est configurée pour produire des voitures compactes en fonction de la 1ère plate-forme de la préoccupation PSA.
Les premières voitures ont quitté la chaîne de montage en octobre 2006. Pendant 9 mois de 2007, l'usine, travaillant en deux quarts de travail, a produit 180 000 voitures. 3 300 personnes sont employées ici, dont 2600 travailleurs, le personnel administratif et d'ingénierie de 700. L'âge moyen est de 31 ans. La société produit des berlines avec des moteurs diesel et à essence (le 207e est également collecté en France et en Espagne).
Comme dans n'importe quel pays, les voitures locales utilisent une attention accrue parmi la population. Selon les résultats de l'année dernière, Mark Pejo s'est rendu en Slovaquie à la troisième place, perdant contre Skoda et Su-Zuki traditionnellement forts sur le marché local. Il est à noter que parmi les voitures avec l'emblème de Leo, le 207e était en avance sur le 206e plus abordable mais obsolète.
Peter SVEC, chef du service des relations publiques de l'usine de Peugeot: les facteurs déterminants de la construction d'une usine à Trnava étaient la présence d'une main-d'œuvre qualifiée, une position favorable à l'intersection des routes européennes, ainsi qu'une attitude intéressée du Slovaque leadership.
 

 

Une source: Le magazine "conduisant"