Peugeot 207 Test Drive 5 portes depuis 2006 Herbouli

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Galance elle-même

Franchement, la conception de Peugeot 207 n'est pas proche de moi, je ne suis pas du public cible de cette voiture. Par conséquent, assis dans un hayon blanc spectaculaire, je me sentais légèrement déplacé.

En effet, dans notre pays, une étrange attitude envers les hommes dans les voitures de classe B avec un design frivole souligné, dans ces hatchi sophistiqués. Peugeot 207 est juste de cette série. Mais un tel travail, nous devons entrer dans la peau des propriétaires de diverses voitures. Hier, Maserati, aujourd'hui Suzuki, ou un Pegeot pour femmes ... que ce soit, je veux comprendre ce que ce sculpteur quelque peu disproportionné a aimé, et pourquoi il sera finalement ouvert à l'usine de Peugeot plus d'un million de fois. En général, pour comprendre le secret français de la classe de conquête B.

Le prédécesseur de Peugeot 207 a à la fois donné naissance à une petite mode automobile, il avait plusieurs concurrents qui cherchent à avoir l'air tout aussi pertinent. Et malgré le fait que le 206e ait un mérite digne, le vieil homme est toujours fièrement debout sur le convoyeur.
Pour être honnête à la fin, la conception de Peugeot 206 n'est pas non plus proche de moi. Mais je reconnais les avantages de ce modèle et l'influence qu'elle avait sur sa classe, en outre, est plus de cinq millions de voitures vendues et non une blague. Cependant, n'étant pas du tout un pezhonnavian, je suis orthodoxe dans mes préférences. Le modèle 205 Voici ma vision d'un petit lion! Mieux encore, s'il y a un panneau en plastique noir avec trois lettres rouges GTI à côté de l'éclosion du réservoir de gaz.

Le design moderne des voitures français me semble trop crier, mais quelle mignonne! La grande majorité des femmes diront en voyant Peugeot 207. Avec 205, vous n'obtiendrez pas un tel effet. La nouvelle voiture est spectaculaire à l'élaboration, c'est comme dans le maquillage du soir. D'énormes yeux-faras dans la demi-face, une grande bouche de la consommation d'air avant, les cercles dangereux de silhouette des arches sont dynamiques, le 207e comme s'il voulait sauter en avant. La vue de l'arrière est plus traditionnelle, ennuyeuse, cependant, l'image est relancée par les rubis des lampes avec l'imitation des LED. Devant, le boîtier a été gâté tristement affaissant les rétroviseurs arrière.

Le salon soutient l'ambiance ludique de l'extérieur. Les conduits latéraux ont un eye-liner en argent séduisant le long du bord inférieur comme les yeux. Au centre dans la même bordure, un petit moniteur de l'ordinateur sur le planche et la buse de ventilation. Sur le site devant l'écran se trouve un récipient torsadé avec un rassasin d'air agréable. La partie supérieure du tableau de bord est composée de leur plastique avec une texture intéressante, mais le fond, ainsi que les panneaux de porte, est fini avec un plastique solide assez bon marché, qui brille également.

Un certain charme donne au salon un chrome présent sur les jantes des appareils, un bouton de frein à main, une transmission automatique, des poignées de porte. Éclairage rouge sportif. En général, malgré l'abondance de plastique rigide et de couleur noire sombre, l'intérieur est vivant.
Il y avait une version bien équipée sur le test, y compris une climatisation séparée et une garniture en cuir. La richesse des options donne à la respectabilité à hayon, donc, les inserts de cuir dans les portes neutralisent partiellement un excès de plastique bon marché, brillant avec lui à l'unisson.

Peugeot 207 est plus prédécesseur, mais l'augmentation de l'espace interne n'est perceptible que devant. J'ai une hauteur de deux mètres, mais je n'avais pas de près. Mais s'asseoir, c'était déjà irréaliste. Dans le bon sens, il s'agit d'une voiture pour deux, un maximum de trois cyclistes adultes.

Le volant n'a pas été impressionné par le bord est mince, pas de grâce dans la conception. Par exemple, dans un concurrent direct Clio III, le bagel a l'air plus joli et plus moderne. Mais les commentaires sont meilleurs que sur Renault. En général, le réglage de la direction (comme beaucoup plus dans cette machine) est purement féminin. Hérité dans le parking, le volant avec vitesse est rendu lourd. C'est vrai, la jeune femme sort facilement du parking, accélère et volera sur l'autoroute avec un zéro si lourd sans tension. Une excellente stabilité de taux de change est fournie à la voiture.
J'ai aimé la suspension collectée, en général, confortable. Les commentaires électriques sur le volant sont émis correctement, vous permettant de bien sentir la voiture. Vous pouvez écrire en toute confiance les serpents lents et passer des virages doux et rapides. Bien sûr, la nouveauté ne résiste pas à la comparaison avec la vieille école de la vieille école dans le contenu sportif du châssis, mais dans sa classe 207, c'est définitivement parmi les dirigeants. De plus, nous avons affaire à la version de base, mais il y a des modifications rapides qui sont équipées d'un développement conjoint du développement de BMW, ils obligeront sûrement à rappeler les traditions sportives des lions français chauds.

Bien sûr, si vous présentez la dynamique des exigences masculines, les capacités du moteur de 88 chevaux semblera un peu. Et les forces avec les newtons sont maculées d'une couche uniforme dans toute la plage de vitesse ni une surtension ni une prise. Drôle à grande vitesse à travers le grondement du moteur, un coup de sifflet brise qui donne naissance à la pensée de la turbine ...

Cependant, nous laisserons l'approche masculine pour d'autres voitures à une fille comme une telle caractéristique du moteur sera juste. En plus de l'embrayage avec flou par la pédale avec un moment d'allumage au début, vous ne vous tromperez pas. Nous mentionnerons ici et la pédale amorti de l'accélérateur. La voiture pardonnera les erreurs d'un conducteur novice, et lorsqu'elle acquérit de l'expérience et veut de la pilote, elle sera heureuse de jouer avec elle. Ce n'est que maintenant que les dérives devront oublier que l'ESP ne peut être désactivé qu'à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h. Lorsque cette ligne est passé, le système de stabilisation prend automatiquement vie.

Très probablement, ESP peut être complètement désactivé sur la version de RC, sous le capot dont un moteur de 170 chevaux. Et puis le châssis Peugeot 207 se montrera dans toute sa gloire.
Mais je suis encore en quelque sorte mal à l'aise de conduire le 207e. Oui, et les voisins du ruisseau ne me prennent pas au sérieux, tondez sur la tête masculine, qui est clairement visible à travers les fenêtres et le toit panoramique en option. J'attendrai la version chargée avec elle, nous trouverons certainement une langue commune. Et cette Peugeot 207 merci pour qu'il ait rappelé comment se rapporter aux dames.