Peugeot 207 Test Drive 5 portes depuis 2006 Herbouli

Le simple lion français

Peugeot 207 - Hatchback avec une apparence brillante, qui a remplacé le best-seller 206. Sur les routes 207, il était déjà confus, mais à un feu de circulation ou un parking, les représentants d'une moitié faible examinent soigneusement la voiture. Muzzle expressif et légèrement agressif, avec un lion sur le capot et des feux arrière ludiques dans les pois. En dix ans, il se démarquera toujours dans le ruisseau: les voitures françaises sont toujours originales. Et le plus important lors du choix de la Peugeot 207 est un niveau traditionnellement élevé de sécurité passive. Des airbags frontaux et latéraux ont déjà été installés dans la base. Sur la base des résultats des tests de collision, Euroncap Peugeot a honnêtement gagné cinq étoiles.
Ayant reçu les clés, je monte dans la voiture, la porte claque avec un bruit de mise en conserve fort. J'ai installé un volant, des miroirs, une chaise. Je me suis préparé à mettre des CD avec de la musique pré-enregistrée et la première déception. Dans la configuration de base, il n'y a pas de radio! Au lieu de cela, un trou noir entre, même deux, au lieu d'une radio et d'un chaîneur. Je me demande qui achètera une voiture sans musique aujourd'hui, dont le coût dans la configuration de base commence à 155 $? Dans mon cas, il y avait au moins la climatisation, un broyeur électrique et la couleur de métallique. Compte tenu de ces options, environ 17 000 $ gagnent déjà. J'allume le climatiseur, le compresseur s'accroche sous le capot et la voiture frissonne! Avec un sentiment de ressentiment, je sors dans la rue, et après quelques kilomètres, l'incertitude m'inclut. Au cours du mois dernier, plusieurs voitures de sport et VUS sont passés entre mes mains, mais nulle part au début, je ne me sentais pas si peu sûr au volant. Il semble que ce soit une voiture standard: deux rétroviseurs latéraux, une boîte manuelle et un volant. Mais en même temps, tout est en quelque sorte faux. Je reconstruis dans la ligne à droite à faible vitesse et j'essaie de comprendre les causes de l'inconfort.
Les miroirs ne sont pas dans les endroits habituels, les coins des verres latéraux, mais sur les portes. Bien sûr, ce n'est pas effrayant, surtout si Peugeot 207 est la première voiture, mais à la recherche instinctivement de miroirs dans une autre zone. La boîte mécanique surprend la taille des mouvements, la commutation ressemble rapidement à la bouillie d'agitation dans une grande casserole. La chose la plus désagréable est que pour rester dans le flux, un moteur de 1,4 L faible. (75 ch) doivent se taire à un limiteur. Si cela n'est pas fait, à partir du feu de circulation avec le flux et de passer du premier au deuxième rapport, vous obtenez une défaillance de traction. En première vitesse, vous accélérez la chasse d'eau avec tout le monde, et au moment de passer au deuxième flux avance pendant que vous gagnez de l'ampleur correspondant au couple maximal. Le contrôle de la direction est également un problème. Apparemment, il a été mis en place, écoutant les conseils de jeunes filles fragiles qui ont insisté: facile, facile! Le résultat a été trop facile. Un volant léger prive les commentaires du conducteur avec la route. Et le volant lui-même, bien que belle, mais non optimale. Vous interceptez constamment, à la recherche d'une position pratique des mains. Le pare-chocs avant se termine par un numéro, lorsque vous vous garez, vous le déchirerez. En conséquence, tout ensemble donne naissance à un sentiment d'incertitude au volant. En regardant le site Web de Peugeot, je suis tombé sur une ligne drôle: grâce à l'ordinateur et au moteur réglable, Peugeot 207 est extrêmement agréable à contrôler. Peut-être que je n'ai tout simplement pas compris les paramètres de cet ordinateur, ou est-ce aussi une option?
Dans la configuration de base, la machine est équipée de gour, de fenêtres électriques avant et d'ABS. Les freins ne sont pas mauvais, le ralentissement est assez efficace, mais ils saisissent trop brusquement. La pédale est de doser soigneusement, sinon les passagers picorant le nez de temps en temps. À basse vitesse, les défauts d'asphalte sont transmis au corps. Avec une augmentation de la vitesse, la situation devient meilleure, des fluctuations de fréquence apparemment élevées sont plus efficaces. Sur un bon revêtement jusqu'à 120 km / h, le bruit provient uniquement de pneus qui bourdonnent comme l'hiver. Curieusement, la confiance dans la voiture apparaît à grande vitesse. Le volant devient plus sensible, avec une augmentation de la vitesse des engrenages accrus, une envie apparaît et la suspension est assez tenace. Il est assez difficile de perturber la Peugeot 207 pour glisser ou provoquer la démolition de l'axe avant.
Pendant la journée, roulez 207 morne. Comportement inexpressif sur la route, intérieur ennuyeux: plastique noir continu, il n'y a rien à attraper. Difficile au toucher et ressembler à des matériaux. Dans les niveaux de finition plus chers, la torpille a des inserts en argent qui relancent l'intérieur. La nuit vient et les appareils illuminés par une lumière orange douce créent une humeur positive. Dans l'obscurité, les appareils sont non seulement bien lus, mais aussi beaux. Mais la numérisation étrange du compteur de vitesse met à nouveau l'accent sur l'originalité du Français. Il convient également de noter une taille impressionnante d'un compartiment à gants refroidi, dont le volume est jusqu'à 12 litres! Pas moins que le propriétaire se réjouira et l'économie. Si vous croyez que les données des passeports en mode mixte, la consommation d'essence est de 6,3 litres pour 100 km.
Dans quelques jours, je me suis habitué à l'originalité du lion cub, adopté à un moteur et à une boîte de vitesses faibles. Selon les statistiques, en un mois, le propriétaire de presque toutes les voitures s'habitue à l'apparence de sa voiture. De plus, le conducteur doit souvent considérer l'intérieur et trouver une langue commune avec une voiture sur la route que de les admirer de côté. Dans Peugeot 207, l'inverse est vrai, vous n'avez pas besoin de vous habituer à l'apparence, il captive avec son originalité à première vue, il devra accepter ou rejeter ses habitudes. Peut-être qu'un corps à hayon de type corps pour un 207 raffiné est trop utilitaman? Ou devrait-il être acheté dans une version avec un toit pliant ou avec un moteur puissant dans la version GT? Ensuite, un point culminant apparaîtra, qui, malgré l'apparence mémorable, n'atteigne pas le hayon habituel?
 

La source: Auto.mail.ru