Peugeot 207 Test Drive 5 portes depuis 2006 Herbouli

La nature se repose

Il suit tout pour la mode. Par conséquent, il est devenu plus grand et incomparablement respectueux de l'environnement.
 



Vous vous asseyez et appuyez simplement sur la pédale ...
Ah, quel chemin merveilleux! Un ruban gris étroit d'asphalte, arqua que la baleine arrière, boucle, monte et monte en montée. Il n'y a pas de lieu de vie, tous écrits par les slogans des cloches de vélo. Ici, en montée au cylindre Delsas, Floyd Landis, Denis Menshov et leurs rivaux sur le célèbre Tour de France apparaîtront dans quelques jours. Et je veux tellement me sentir comme un coureur! Après tout, je conduis une Peugeot, une voiture qui n'est pas la première décennie est considérée comme l'un des exemples de contrôlabilité de référence. De plus, sous le capot d'une petite voiture du dernier modèle, un moteur 207 110 chevaux avec un volume de 1,6 litre. Une telle capacité et une contrôlabilité aiguisée de marque devrait être suffisante pour le grade de Mountain King. Embrayage ... Deuxième ... gaz ...
 

Et rien ne se passe. Autrement dit, rien du tout. Le moteur prend progressivement de l'ampleur, la voiture, s'arrêtant presque sur le bord intérieur du virage, commence à accélérer paresseusement. J'essaie fiévreusement de me rappeler que j'ai fait du mal, et j'ai jeté un regard embarrassé sur mon collègue: je suis désolé, disent-ils, et sur la vieille femme ... maintenant je vais réessayer.

Je me repens, il m'a fallu beaucoup de temps pour m'assurer que cela est devenu clair au premier tour: Peugeot 207 avec un moteur à essence de 1,6 litre a une installation de vie pour ne pas se précipiter sous aucune sorte. Nous avons lentement grimpé ce dôme Alsar, sédamment, qu'un taureau âgé de la blague est tombé de lui. Et jamais une seule fois, ni une seule étincelle, Peugeot m'a laissé sentir qu'il s'était amusé à vivre dans le monde. Non, il accélérait calmement, à fond, comme s'il m'apprenait à chaque fois comment la voiture doit être conduite. Et il hurla avec du caoutchouc dans les coins ni pour donner ni prendre un retraité broyant les dents lorsque les jeunes se rassemblent autour de son banc préféré dans le parc! Quand j'ai essayé de passer par les boucles drôles de cette merveilleuse piste de montagne dans le sport.

N-oui, ici nous ne coïncidons pas, comme le remarquerait l'un des héros des frères Strugatsky.
 



De Paris avec amour
C’est dommage, car à première vue, j’ai aimé le débutant. Nous avons rencontré le 207e à la veille de Paris et avons immédiatement fait un voyage de 400 kilomètres à l'est, à Alsas. Lada, trapu, une machine si étroitement renversée vers l'extérieur a fait une bonne impression. Après tout, nous semblions déjà l'avoir vue plus d'une fois. Elle combine également les caractéristiques de son prédécesseur du 206e et frère aîné Peugeot 307. Et non seulement regarder stylistiquement les phares des phares, le sourire prédateur de la calandre du radiateur avec des correctifs chromés des anti-manques, la mâchoire inférieure décisive du spoiler, mais aussi en taille. Le corps du 207e est de 20 cm de plus que le 206e et le même 20 de moins que le 307th.
 

Peut-être la seule caractéristique de l'apparence de la machine par laquelle elle peut être distinguée incontestablement des parents, comme si elle était couverte d'un ruban. Et ils regardent, je dois dire, tellement délibérément que l'idée se pose: les côtés convexes de la voiture étaient prévus pour la reconnaissance. Oui, il y a un autre spécial mignon pour cette Peugeot, qui tient ridiculement, comme un triste lapin, des oreilles de miroirs.
 

Depuis le siège du conducteur, en passant, ils font la même impression que je veux caresser Pejo sur une tête de lobasten: ne soyez pas triste, ami, et vous belle et intelligente!

 
    
 
 
Les cadrans blancs sont des versions plus chères. Sur les machines de base, les appareils seront noirs
 

Il n'y aura pas encore de navigation en Russie, mais le vol complet complet complet complet et les cartouches interchangeables avec différents déodorants dans le système de ventilation s'il vous plaît


Sans aucune blague. À l'intérieur du 207e semble beaucoup plus ancien et plus riche que son prédécesseur. En vérité, parfois je suis ennuyé par les plaintes concernant le gris bon marché et le plastique dur. Pour moi, il est beaucoup plus important que ce plastique ne se précipite pas en déplacement et qu'il soit pratique au volant. La nouveauté française m'a convaincu. Dans Peugeot, cher et doux, agréable au toucher, des matériaux soigneusement taillés et sélectionnés avec goût avec une bonne ergonomie du lieu de travail sont joyeusement combinés.
 

Un volant pratique et dense et, saisissant soigneusement mon corps, je me suis installé en deux chefs d'accusation pour moi. Un joli tableau de bord, les cadrans blancs sont décrits par des anneaux chromés, mais surtout, ils sont bien lus. Le levier de la boîte de vitesses demande la main. En six secondes, j'ai mis en place un contrôle climatique séparé, des miroirs. Aller.
 



Les pantalons tournent ... les pantalons tournent ...
Et pendant un certain temps, nous avons vécu avec son âme dans l'âme. Dans les rues étroites du centre de Paris, la 207e ressemblait à un poisson dans l'eau. Peut-être que les miroirs et ne suffisent pas semblera à ceux qui ont déménagé ici de compactwane ou de jeep, mais en général, la visibilité pour un solide quatre malgré des supports avant massifs. Grâce à un amplificateur électrique avec un rapport variable du volant aux vitesses de stationnement, le plus léger et est progressivement lourd avec une augmentation de vitesse. Et quand ils se sont échappés à la portée opérationnelle, Peugeot m'a fait avancer avec confiance et puissamment le long de l'asphalte français lisse. Les aides venant en sens inverse clignotent utilement les phares devant la police avec des radars. Nous ralentissons. Fine: les disques (les tambours sont installés sur les machines de base par derrière) et le système anti-bloc est parfaitement géré à une vitesse de 170 km / h.
 

La première raison du mécontentement a été découverte après un demi-cent kilomètre. Bruyant. Au duo sourd, sous-jacent et encore distinctement audible du moteur et de la transmission à 6070 km / h, a rejoint le grondement des pneus, et après cent sifflets du vent autour des porte-greées avant du corps. Non, bien sûr, à vivre, en général, vous pouvez: sœur, faire une télévision plus forte! De plus, les collègues anglais ont assuré que d'autres moteurs, y compris les moteurs diesel, se comportent silencieux. Et pourtant bruyant.

Et lorsque l'autoroute large et lisse s'est tournée vers les chemins plus anciennes, il s'est avéré que la suspension arrière fonctionnait, peut-être, durement. Hum ... ton père est ton 206e modèle, il y avait une dame. Je veux dire, plus doux.
 

Rien à faire. Créant l'héritier de son modèle super populaire, les concepteurs de Peugeot voulaient vraiment plaire à tout le monde. Y avait-il peu d'espace derrière? Et la base a été étirée, a augmenté la piste. Pour maintenir la manipulation propriétaire, le corps a dû être renforcé, la suspension arrière est plus large. Mais la sécurité devrait également être au niveau, et l'équipement est désormais plus riche et les matériaux sont meilleurs, le tronc est plus élevé. Et la voiture était lourde, lourde, gagnant à la fin le centre supplémentaire un et demi.
 

Enfin, l'écologie verte a déclaré un mot significatif, c'est maintenant la puce la plus vivante et la plus à la mode. Pour que les émissions nuisibles dans l'atmosphère soient aussi rares, de sorte que le moteur respecte les normes d'Euro V, qui sera acceptée dans un an, le moteur devait être étranglé afin qu'il refuse d'y aller.

Bref, un compromis pour les Français n'était pas si chaud. Ayant augmenté le salon, ils n'ont jamais atteint de sorte que dans derrière avec le confort, il était possible de voyager à des distances plus ou moins longues. En tout cas, moi, assis derrière moi avec une augmentation de 185 cm, après une douzaine de kilomètres, j'ai réalisé quel genre d'imbécile je me suis jeté et j'ai demandé le siège avant droit. Il y a une vraie grâce au moins pour l'oncle à deux mètres de Stepa si personne n'était assis à l'époque.
 

Et le personnage de son bébé Peppy Baby-Pyo a perdu son caractère. Dans tous les cas, avec un moteur de 1,6 litre, il servira de moyen de mouvement idéal peut-être pour les quatre retraités qui ne dépassent personne du tout. J'ai essayé sur un chemin assez étroit à une vitesse d'un peu plus de 60 pour prendre de l'avance sur le camion. Je suis allé à la vendeur en sens inverse, j'ai pressé le gaz ... alors vous savez déjà tout. Les couples de cheveux gris en valaient vraiment la peine.
 

Eh bien, nous nous consolerons du fait que du point de vue environnemental de la 207e machine merveilleuse. Le vert peut se réjouir: la nature se repose. Sur les enfants de génies, elle, en règle générale, repose toujours.
 
Gloire

Les débuts du 207e en Russie sont prévus pour le 30 août, lorsque le concessionnaire automobile de Moscou commencera. Mais ils ont décidé de masquer les prix et la configuration du représentant de Peugeot jusqu'à la dernière. On ne sait même pas quels moteurs seront disponibles dans notre pays. En Europe, où les ventes ont commencé en avril, le bébé coûte approximativement sur E3001 000 plus de 206e et six moteurs différents. Trois essence: 1,4 litre d'une capacité de 75 et 90 litres. Avec. et 1,6 litre 110 chevaux. Ainsi que le trio diesel HDI de 1,4 litre en 70 litres. Avec. et une capacité de 1,6 litre de 90 et 110 litres. Avec.
 

Selon l'opinion générale, les options pour les journalistes, une essence quatre des 1,6 litres de l'option la plus infructueuse. Les moteurs diesel sont rendus le 207e beaucoup plus éveillés. Cependant, étant donné que Peugeot ne risque pas d'apporter de tels moteurs sur le marché russe, nous pouvons compter sur un quatre litres de 1,4 litre, connu pour le 206e modèle. Ou attendez la progéniture conjointe des ingénieurs de Peugeot et une BMW d'un coup de pouce d'un moteur de 1,6 litre de 150 litres. Avec. Ce n'est que maintenant qu'il coûtera probablement de l'argent sérieux.
 

Une caractéristique curieuse des 207e options diverses pour concevoir la ligne de front. Les lignes plus douces du classique (dans l'image en arrière-plan) peuvent être distinguées par des bandes horizontales de la calandre du radiateur. Les sports ont un treillis rectangulaire et frappant dessinant de grands brouillards.
 
PAR

Intérieur de haute qualité, bonne manipulation et sécurité passive
CONTRE

Dynamique faible et isolation du bruit avec un moteur de 1,6 litre; Une suspension dure
 
 
Peugeot 207 1.6 (1.4)

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (5/5)
 
Masse équipée, kg
1231 (1156)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4030x1720x1472
 
Base, mm
2540
 
Avant / dos, piste mm
1474/1469
 
Volume du coffre (5/2 places), L
270/923
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
10.6 (15.6)
 
Vitesse, km / h
194 (170)
 
Consommation de carburant, L / 100 km
5.6 / 9.3 (5 / 8.4)
 

Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
essence, en ligne, 4 cylindres
 
Volume de travail, SMZ
1587 (1360)
 
Power, L.S. au troisième rpm
110/5750 (75/5400)
 
Couple, KGSM à RPM
15/4000 (12/3300)
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique 5-st.
 
Suspension
Stabilisateurs de CO de la stabilité transversale
 
de face
Indépendant, comme mceferson
 
derrière
faisceau transversal semi-dépendant et élastique
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins avant / arrière
Disco ventilé / tambour
 
Pneus
195/55 R16 (185/65 R15)
 
 
Alexander Melnik, photo de l'auteur et Peugeot
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [15/2006]