Test Drive Peugeot 107 5 portes depuis 2008 Hatchback

Riche homme pauvre

Hier, la phrase de la prestigieuse mini voiture de voiture semblait une blague. Aujourd'hui, ce titre honorifique devrait sérieusement réclamer deux voitures très graves.
Miracle de charme
Pendant de nombreuses années, le seul mini-mini populaire en Russie était Matiz, bien que non enflammé, mais très bon marché interprété. Cependant, sur la croissance, que sur la levure, le marché intérieur aujourd'hui il y avait une place pour une petite sensation. Lorsque au printemps de l'année dernière, le modèle 107 présenté en Russie, peu de gens pouvaient supposer que le minuscule lion attendait du succès. Néanmoins, seulement pour la première moitié de 2008 a été vendue sans une petite et demi mille hayonniers. Bien sûr, à Matiz, le faon, développé avec les ingénieurs de Toyota et fabriqués en République tchèque, est encore loin. Mais à la fin de l'année, il est capable de fermer près, disons, à Pickano ou à Spark. Et déjà son seul concurrent européen Fiat Panda 107th a dépassé les ventes presque cinq fois. Quel est le secret de ce charmant bug?
Peut-être en apparence? C'est comme ça. En regardant ce miracle, vous commencez à croire que la conception de la voiture même au XXIe siècle a toujours conservé son âme. Mignon, gentil
Cependant, l'apparition du panda n'appellera pas non plus l'ordinaire. Brossage légèrement sur une petite camionnette de livraison avec un toit élevé et une hotte bien prononcée, un ours en peluche en bambou grâce au strict cadre rectangulaire pharmaceutique et au réseau de radiateur chromé a l'air solide que les dimensions de la classe A. Modèle, ni de Étudiant sérieux d'une université humanitaire, qui viendrait vraiment à petite amie, joyeuse première année d'une famille sécurisée.
Sans un port sur le carnaval
Salon pour déterminer la voiture bon marché de la classe mini est pardonnée être la promotion. Mais pas crier pas cher! Du point de vue de l'ergonomie, l'intérieur de Panda est conçu avec succès. tableau de bord bien lisible, facile à gérer le bloc climatique, la présence de réglage du siège du conducteur en hauteur. Il y avait un endroit et un simple ordinateur de route avec un calendrier et le soutien de six langues russe, hélas, pas parmi eux. Mais l'impression agréable gâte tout le sens du des poignées bon marché de la porte de la matière plastique dure à gros grains à l'indicateur de vitesse archaïque emprunté, il semble que FIATA 127 ans est 77e. Miroirs semblent défectueux, la taille de la droite sur la VAZ Quatre. Le nombre de la série est propre, mais mal peut-être, il serait roulé, mais pas par rapport à Peugeot-107.
 
    
Ergonomique et presque parfaitement symétrique salon Panda manque seulement des matériaux mieux finition
Réglage extrêmement utile du siège en hauteur du conducteur est seulement plus cher panda-1.2 haut-parleurs.
 
     
Miroir de maquillage pour le conducteur Les créateurs de Panda compte luxe inutile
La boîte à gants est modeste en volume. Mais, contrairement à Peugeot, il a ... la couverture!
En plus des trois porte-gobelets, il y a une prise de courant à 180. Remarque S'il vous plaît que la console de réglage de miroir est situé anormalement.
 
     
Boutons de vitres électriques à Panda se trouvent très original sur le panneau avant.
Le robot avancé Dualozhik est équipé d'un ensemble complet de modes: automatique, économique et même manuel
Acoustique dans la porte, il y a même un panda de base. Mais magnetol MP3 nécessite supplément à 13 200 roubles.
 
   
Contrairement à Peugeot, à l'arrière de la chaise du passager avant, il y a une poche
Espace bien, très modestes Italiens Mirrors semblait mème micromètre
 
Dans le contexte d'un peu d'un salon sans emploi triste italien, Panda Pandic ressemble à un optimist non-fusion, laissez ses poches mènent rarement une pièce de monnaie bourdonnements dans ses poches, mais la musique joue toujours dans son âme. Quelqu'un peut trouver encore plus les décisions budgétaires à l'intérieur du 107e que dans Fiat. Il est en métal nu sur les panneaux de porte, et le compte-tours est seulement pour la surcharge, et les vitres arrière ouvrent seulement que les orifices de ventilation. Mais d'accord, toutes ces solutions sont vraies concepteur. Par conséquent, l'ambiance derrière le volant de la 107e est complètement différent de celui de Panda, il ne doit pas manquer. Et la chose principale est de ne pas au détriment de l'ergonomie intuitive. Soit dit en passant, les miroirs de Peugeot sont des adultes tout à fait.
 
     
Salon Peugeot semble chef-d'œuvre de l'art intérieur: regardez au moins un joli tachymètre et des poignées curieuses de contrôle du climat
Le siège avec une contrainte de tête moulé semble en quelque sorte non grave. Cependant, la chaise de dessin animé est assez pratique
 
      
Le vrai Français Galanten dans tous les miroirs de maquillage sont fournis dans les deux visières
Le manque de couverture de la boîte à gants ne voudra pas tous les propriétaires
En plus de deux porte-gobelets devant Peugeot, il y a deux évidements plus étroits appropriés, à l'exception d'un téléphone portable.
 
     
La réserve de taille normale est incluse dans la liste des équipements standard 107ème et Panda.
Les lunettes arrière de Peugeot sont seulement attribuées
La société Magnetol s'intègre parfaitement dans la conception, elle est peu coûteuse (7 000 roubles) et plaira au connecteur de connecter une source externe.
 
   
Même une poignée de porte banale par les efforts des concepteurs transformés en accessoires
Poches à gauche du volant adapté au stockage
 
Plus que tu ne le penses
Voitures mini synonymes de logement à crampes? Absurdité! Au contraire, avec une longueur de 3 m 54 cm et 3 m 43 cm, respectivement, l'espace de la fiiata et la Peugeot semble être incroyable. Particulièrement surprenant 107ème. Il est difficile de croire en cela, mais le conducteur est hauteur de 185 cm assez confortablement après lui-même! À genoux, il y a toujours un stock de deux ou trois centimètres. Il y a assez d'espace pour la tête et la largeur modeste du canapé n'est que de 108 cm embarrassant, à l'exception de ces manivelles qui décident de comprendre ici trois. Non, le canapé-français est conçu strictement pour deux personnes, mais en même temps, comme vous le comprenez, vous ne l'appelez pas enfantin.
Dans le panda avec une place pour les jambes dans la rangée arrière plus compromise. Par vous-même, je n'ai pas dormi tellement que j'ai été pressé, se transformant en un spacel vivant entre le canapé et le fauteuil avant. C'est une pitié, car à la hauteur de la fiat, même de préférence Peugeot grâce à un toit relativement élevé.
 
   
   
   
 
L'ouverture de la porte arrière de Panda est plus facile à asseoir ici. Mais Peugeot a un gros stock pour le pied assis plus pratique ici
 
Mais le siège du conducteur du panda plaît à la présence inattendue de régler l'oreiller en hauteur. TRUE, la version de base n'est pas supposée. Mais dans le 107ème, cela n'existe même pas pour des frais supplémentaires.
 
Les dimensions sont données en centimètres. * Distance du coussin de siège au plafond. L'espace pour les pieds de l'arrière assis est indiqué, à condition que la croissance du conducteur soit de 185 cm.

Blagues de côté!
Spacieux Salon Peugeot cesse de paraître au huitième miracle du monde, il vaut la peine d'ouvrir le coffre. Maintenant, il est clair que la priorité de la liaison a donné un hébergement précisément. Trois 107ème ressemble à un jouet seulement 140 litres! Vous pouvez tracer quatre sacs de sport, mais même une grande valise devient pour le français étincelant sans aucun frottis. Cependant, voyager sur une voiture de ville n'est pas trop intelligent et vous prendrez grandement toutes vos valises à l'aéroport, si vous repliez le canapé. Donc, laissez le péché en deux, mais le rôle d'une chargeuse pendant une heure 107ème sera rempli.
 
 
Comparé à Panda, l'ouverture de la porte arrière de la 107ème semblera peu plus large que la trappe du réservoir. Et la hauteur de chargement presque comme un ramassage
 
   
Avec un canapé plié, le volume de tronc de panda maximum est solide de 860 litres
Avec cette situation, le 107ème prendra à bord trois adultes plus une grande et deux valise moyenne
 
   
La superiorité du coffre de Panda ici sur la côte se lève une grande valise de la route
Et la tenue modeste de Peugeot, il est de 18 cm en bref! Ne conduit que moyen
 
 
Le panda du tronc est beaucoup mieux. Avec un volume de 205 L, vous pouvez mettre une valise impressionnante, sans exercer dans la transformation de la cabine. Et aussi à la voiture italienne, une ouverture diagonale solide de la cinquième porte et une plus petite hauteur de chargement. Enfin, dans la cabine, il y a un endroit secret pour toute boxe de contrebande non grave sous la chaise de passager avant.
Robots civilisés
En Europe, la part du lion des ventes de camions urbains tombe sur des versions avec MCP de telles personnes économiques non données ces Français, Allemands, Italiens et autres. Nous aussi, au contraire, seule la présence d'une machine donne une autre chance à une mini-kara de popularité. Eh bien, et le panda, et le 107ème, vous pouvez obtenir sans la pédale d'embrayage. Certes, il ne s'agit pas d'ACP traditionnel avec un hydroturbansformer, mais sur la mécanique robotique.
Qu'est-ce qui est étonnant que les deux robots se sont révélés être glorieux petits. La chose principale, en mode de transmission entièrement automatique, des secousses suffisamment en douceur, la Tschka et la suspension ne sont presque pas ressenties. Au moins, ils ne sont pas ennuyeux, vous vous habituez à eux.
Si vous passez en particulier, le gars italien Dualozhik est plus avancé. Ici, en plus du mode automatique habituel, également économiquement automatique, dans lequel la machine passe à une transmission accrue à la première occasion. L'appétit et diminue vraiment légèrement, mais aussi la dynamique de l'accélération devient vraiment charmante. Si vous le souhaitez, vous pouvez ignorer la transmission et manuellement, mais ceci, croyez-moi, choyer. Après tout, dans un mode entièrement automatique, une puissance de 60 chevaux d'une panda fonctionne rapidement sur les transmissions qu'il n'y a aucune question sur la dynamique. Fiat repose sans problèmes dans le flux, si vous le souhaitez, il est assez accéléré et sur l'autoroute, il gagne en toute confiance à 130 km / h.
La 2 touche française n'est pas gâtée par un programme économique, mais à partir de l'endroit, prend un peu plus vite, plus amusant que le panda en mode entièrement automatique. Il est ressenti dans les feux de circulation et la croisière 120130 km / h 107th vient auparavant. Bien sûr, il existe des situations où, avec une forte augmentation du gaz, le Pyzhik pense une seconde avant d'accélérer de manière adéquate. Mais un tel personnage douté répond à d'autres automates à part entière.
De plus, les mots les plus agréables méritent des freins des deux. La chaîne et la transparence dans des situations à temps plein, les mécanismes de freins Peugeot et en particulier la fiiata semblent être conçus pour des moteurs un pouvoir beaucoup plus grave.
Shumovik-noyau
Le moteur Peugeot donne à lui-même la définition d'une absence de vibration de la lumière de trois cylindres non équilibrée au ralenti. En mouvement, la vibration disparaît, mais la voix caractéristique est en train d'être coupée. Curieusement, ce métal Willy Tokarev n'est pas gênant, mais plutôt perçu une partie du charme de la voiture. Après tout, obtenez vraiment un moteur litre ne commence que plus près de la zone rouge du tachymètre.
Une autre source de bruit dans la salle d'exposition de la 107ème est une grille distincte de pneus, ainsi que des vents du vent dans la zone des racks avant, à partir d'une marque de 100 km / h. Il complète le portrait des petits brushlesses et durs, mais pas enclin à déclencher sur la ventilation de la suspension.
Panda a généralement conduit l'impression d'une voiture plus confortable. Le moteur à quatre cylindres ne fait pas peur des vibrations et, en effet, il est moins volatile. La suspension semble être légèrement douce dans le contexte d'une adoption serrée de la flamme française. Les petites et moyennes irrégularités de la politique ne remarquent presque pas, bien que de grands nids de poule doivent être étreignés là-bas pendant une courte période et laisser toute la voiture. La seule plainte est silencieuse, mais permanente et légèrement gênante.

Ne souffrez pas dualisme!
Sur le panneau avant du panda, il y a un bouton curieux avec l'inscription de la ville. Il active le mode de direction énergétique urbain. Barca en même temps devient absolument d'apesanteur pour le tourner avec un doigt et le bébé sera capable. Bien que cela ne soit pas particulièrement emporté par le dualisme, car en mode normal du volant de Fiata est assez facile et informatif. Panda écoutez volontiers les commandes de commande, les reconstitutions fortes sont remises sans difficulté. Ce n'est qu'à ceux qui tournent rapidement, le gamin italien est sensiblement étiqueté et redresse l'arc fait une suspension trop douce.
Peugeot et direction, et la suspension est personnalisée. Et il est impossible de dire que le 107ème se comporte mieux à tour de rôle. Non, juste les équipes du conducteur qu'il se précipitent pour effectuer plus de Zealo. De plus, le passage sportif des virages n'est pas non plus son chemin avec un empattement aussi modeste et la suspension à courte spectre de la 107ème est encline au développement précoce de la dérive.
Et pourtant, demander aux enfants urbains de la facilité de gestion incompréhensible ou de fiabilité impeccable à une vitesse maximale au moins naïf. Ces deux ont d'autres personnes, beaucoup plus importantes dans les conditions de la capacité de métropole, par exemple, le talent à fuir les embouteillages ou la capacité de se garer là où il n'y a pas d'espaces de stationnement. Ces astuces sont tellement impressionnantes que plus de la moitié des employés participant au test Acheter des voitures ont sérieusement pensé à acheter Fiat ou Peugeot

En conscience
Jusqu'à récemment, le test de crash FIATA-500 est une Peugeot-107 qui a été considéré comme le mini le plus sûr. Sur les tests de la voiture EURONCAP ont reçu 4 étoiles. Les experts ont constaté une rigidité élevée du corps, un fonctionnement efficace des oreillers frontaux et latéraux, ainsi que des ceintures de sécurité avec des prétendeurs. Moins le risque d'endommager les jambes avec une collision frontale.
Certes, il n'est pas trop correct pour supporter une évaluation décente sur la performance russe du 107ème. Contrairement à l'Europe, nous n'avons qu'un duo d'airbags avant à la base de la plus petite Peugeot. Pour les oreillers latéraux et les vitres devront payer un supplément.
 
Pour Peugeot-107 et Toyota Aigo dans les tests d'accident CitroN-C1. Mais honnêtement gagné quatre étoiles leur mérite commun
  

Cependant, au panda le plus simple, seul l'airbag du conducteur n'est pas du tout. Pour un supplément, vous pouvez obtenir un oreiller de passager avant, cet arsenal de moyens de sécurité passive est épuisé. C'est une pitié, car les experts en euroncap ont particulièrement alarmé une charge élevée sur la poitrine du conducteur à une collision latérale. À la suite de seulement trois étoiles.

Luxe disponible
Seul le prix de départ des deux enfants peut sembler tentant. Basic 5 portes 107ème coûts de 317 000 roubles. Trois personnes détachées 8000 moins chères. Mais l'exécution de l'urbain ne tient pas un MCP robotique. Boîte confortable 2-touche (+23 000 RUB.) Il implique une version plus chère de Trendi à partir de 342 000 roubles. L'équipement est presque optimal des airbags avant, des ABS, des fenêtres avant électriques, un verrouillage central avec du canapé séparé. Il vaut la peine de payer uniquement pour la climatisation (18 000 roubles), un émail métallique (5000 roubles) et, bien sûr, semi-automatique (23 000 roubles). Il s'avère que 388 mille n'est pas si bon marché.
 
    
La version à trois portes du 107ème est aussi talentueuse que le frère aîné. Cela ressemble seulement à un pinchoniste, en plus de sauve 8000 roubles.
Le corps ne dispose que d'un panda de 5 portes, mais il a un avantage différent: ajouter 30 000 roubles, vous obtiendrez une version unique de roues motrices.
 
 
Cependant, le panda sera même plus cher. L'actif de base avec un moteur de 1,1 litre coûte 305 000 roubles. Mais voici le même problème que le 107ème Semi-automatique le plus simple que sur un haut-parleur plus puissant-1.2 (à partir de 355 000 roubles). Eh bien, si vous apportez le package Panda au niveau de Peugeot, vous devrez préparer le deuxième oreiller, le canapé métallique, le canapé séparé et la télécommande de la serrure centrale. Runs 396 300 roubles. Ceci, au fait, un et demi milliers de plus cher que de demander à Höndai-Getz avec un moteur de 97 puissant, automatique et climatisé.
    
Nous avons décidé:
Donc, il semble que nous avons compris pourquoi le bébé de Fiat n'est pas personnalisé par les acheteurs. Le point ici n'est pas tellement dans Peugeot-107, comme dans le prix: après tout, pour de l'argent qu'ils demandent une panda optimale, vous pouvez acheter une classe de voiture plus puissante ci-dessus. Aux yeux du consommateur, le prestige de Fiat n'est pas plus élevé que Höndai, et dans les chevaux et la taille des victoires coréens. Oui, Panda (, note moyenne 3.7) est une voiture très talentueuse. Selon les normes de sa classe, le spacieux, assez confortable, confortable et frisky. La seule chose dont il manque le charme Toliki, charme hacher. Et néanmoins, le millier de plastique gris et le bourdonnement des transmissions peuvent être pardonnés à Matiz pendant 280 mille, mais pas panda avec une étiquette de prix inférieure à 400.
Quoi dans ce cas Pulles Peugeot-107 plus bruyant, dur et avec un coffre plus agréable? Après tout, il n'est pas possible d'enregistrer par rapport au prix de la FIATA 78 000 roubles ?! Bien sûr que non. Juste au fauve, l'abîme du charme, qui en aurait assez pour une douzaine de matières, quatre Picanto et peut-être un demi-panda. 107ème n'est pas une voiture de jouet, mais un jouet de voiture. Peugeot (, estimation moyenne de 3,8) a le talent pour donner de la joie à chaque seconde de la communication. Quelqu'un place sur ses yeux sans fond, d'autres sécheront par l'intérieur design, le troisième est ravi de la possibilité de stationner sur le foulard nasal et la capacité de conduire entre les rangées. Que dire, même si ses inconvénients se transforment en traits mémorables. Et l'argent n'est pas dommage sur votre jouet préféré, non? La confirmation du récemment apparu dans la liste des options de la décoration intérieure d'Alcantara et de la peau.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 

 

Une source: Journal Acheter des voitures [10/2008]