Peugeot 107 Test Drive 5 portes 2005 - 2008 Herbouli

Chizhik-pyzhik

Au printemps de cette année, dans notre pays, les ventes de Peugeot 107, la plus petite voiture de la gamme de la société française, ont commencé.
Les embouteillages sont devenus une partie intégrante du paysage de la ville de presque toutes les colonies plus ou moins importantes en Europe, et la Russie aussi. Les transports publics au sol sont dans la même congestion. Et dans le métro, des embouteillages sont déjà formés des passagers. L'alternative à tous ces outrages est les voitures sous-compactes qui vous permettent de manœuvrer rapidement dans le cours d'eau de la ville et ne vous inquiétez pas du parking.
Malgré tout l'amour de nos compatriotes pour les berlines, et en fait plutôt de grandes voitures, le marché russe est rempli de classe A. Au printemps de cette année dans notre pays, les ventes de Peugeot 107, la plus petite voiture de la gamme des Français compagnie.
La voiture a été créée dans le cadre d'un projet conjoint de deux Higigans PSA Peugeot Citroen et Toyota Motor Company. À la suite de l'Alliance occidentale-est, les Twin Brothers Peugeot 107 et Citroen C1 et leur demi-sœur Toyota Aygo, qui est considérablement différente de ses cousins \u200b\u200bfrançais. Tous se réunissent à l'usine tchèque de la TPCA de la ville de Colin, construite par la société japonaise.
Un mini-dessin rencontre un large sourire de bonne humeur aux oreilles. Les yeux fara sympathiques de Fara en combinaison avec un énorme emblème de Peugeot sous un petit capot provoquent immédiatement une attitude positive. Malgré la présence de cinq portes, le profil à hayon semble rapide et dynamique. Et le point entier est que les portes arrière sont masquées sous les ailes et atteignent les feux arrière verticaux, ce qui semble plutôt inhabituel.
Dans le 107 Salon 107, tout est simple et sans excès, cependant, il n'y avait pas de délices de créateurs français qui sont assez cohérents avec l'apparence jouet de la berline.
Comparé à la miniature externe, l'espace en interne semble tout simplement énorme. Les sièges, dépourvus de tout support latéral, sont régulés dans une plage assez grande, et le volant peut être ajusté en hauteur, il n'est donc pas difficile de s'adapter librement. Pour un passager assis derrière un conducteur de taille moyenne, un espace libre pour les jambes reste suffisant.
Les panneaux en plastique dur encadrant le salon sont bien installés et ne se rappellent pas avec un craquette désagréable. Cependant, à certains endroits, le plastique n'était clairement pas suffisant sur les portes restait en métal chauve. Un résultat clair du lieu de lieu était les fenêtres des portes arrière dans certaines vieilles mini-fourgonnettes et jeeps du siècle dernier.
La combinaison des appareils est plus facile que Mini Kuperovskaya, mais à partir de cela, elle n'est pas moins originale. Un énorme compteur de vitesse, rappelant un réveil soviétique, a été installé directement sur la colonne de direction. Un tachymètre, qui est offert en option pour 4 500 roubles, est plus petit et versé au deuxième niveau de cette pyramide, comme une tête de neige pliée d'un côté. Au centre du compteur de vitesse, divers indicateurs sont situés, et sur son côté droit, un petit affichage monochrome mais assez informatif, affichant des informations sur la consommation de carburant, le kilométrage et la transmission activés.
Des délices conçus se reflétaient également dans la console centrale, sous la forme d'un œuf de poulet. Le système de ventilation est contrôlé sous la forme de deux buts sur les côtés, tandis que la puissance d'alimentation aérienne est réglementée par un autre cycle de la partie supérieure de la console.
Bien qu'il existe de nombreux conteneurs et recoins différents dans la cabine, il n'y avait pas de place pour un compartiment à gants fermé à palets, qui provoque certains inconvénients. Cependant, à l'examen de plus près, le compartiment à gants a été découvert, mais dans un endroit extrêmement inconfortable. Pour y monter, vous devez sortir de la voiture et ouvrir la cinquième porte. Comparé aux camarades de classe et aux voitures pour 2 et même 3 classes ci-dessus, la boîte à gants Peugeot 107 est vraiment énorme, jusqu'à 139 litres, quelques petits sacs s'y conviendront! Et ça s'appelle le coffre.
Le constructeur automobile n'a clairement pas à rougir pour les caractéristiques dynamiques d'un petit puffer. Moteur litre avec une capacité de 68 ch Plus que suffisant pour un minicar de 900 kilogrammes. Avec un cri inondé d'un moteur à 3 cylindres, la petite voiture tire comme une abrasion, laissant des géants lents à un feu de circulation. Pour accélérer à 90 km / h, seules deux transmissions sont suffisantes, après quoi la dynamique ne s'affaiblit pas à une marque de 140 km / h. Et puis, à la marque maximale de 160 km / h, la flèche du compteur de vitesse rampe lentement et avec une grande réticence.
Le robot Box 2 Tronic, qui a été installé sur une voiture testée, a deux modes de commutation: automatique et secrol. Dans les premières heures de connaissance avec la transmission, il y a eu un ralentissement sensible et des chocs lors de la commutation. Mais cela vaut la peine de s'adapter un peu, de jouer à la pédale de gaz, et la commutation devient presque invisible.
To Modérément, une suspension dure entraîne parfaitement sa tâche. Les gros nids de poule ne causent pas de problèmes particuliers et, comme ils n'essaient pas, ne peuvent pas être mis en panne. Les petites bosses sont complètement inaperçues.
J'ai aimé le volant assez informatif, qui avec une augmentation de la vitesse est versé par un effort réactif, mais en même temps, la connexion avec la route est perdue. Dans le même temps, l'adhésion avec de l'asphalte reste excellente: le Lion Cub saisit la surface de la route avec ses petites pattes du Continental 155/65 R14, comme un vrai lion. L'ennemi le plus important, lors du passage des virages, est le vent latéral, qui s'efforce de souffler un léger poivre de sa bande et de la trajectoire posée.
À première vue, le coût de la Peugeot 107 semble assez attrayant. Dans la configuration de base, le prix est de 299 000 roubles. Pour ce prix, l'acheteur recevra une voiture nue à trois notes avec une boîte de vitesses mécaniques, des airbags de conducteur et de passagers, ABS avec un système électronique de forces de frein EBDF et un système de stabilisation CSC.
Mais le hayon à trois notes, qui offrira un grand confort et une sécurité équipés de la climatisation, le notoire tachymètre en option, un récepteur radio avec CD, roues en alliage, coussinbags latéraux et fenêtres, coûtera 412 500 roubles. Et c'est loin d'être une option budgétaire, bien que vous deviez payer pour l'image.
Texte et photo: Daniil Sonin
 
+
Salon spacieux
Dynamique
Une large liste de systèmes de sécurité
 
-
Prix
Isolation du bruit
 
Le prix de la voiture testée est de 415 500 roubles

Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Le système de stabilisation dynamique
Amplificateur de direction
Transmission automatique
Colonne de direction réglable en hauteur
Château central éloigné
Climatisation
Les ascenseurs électriques sont avant
Système CD-Audio
Capteur de lumière
Roues en alliage
Coloriage métallique
Caractéristiques
Corps
Body Type à hayon à 5 portes
Le nombre de places 4
Volume du coffre, L 139/751
Masse équipée, kg 900
Masse complète, kg 1190
Longueur, mm 3430
Largeur, mm 1630
Hauteur, mm 1470
Base de roues, MM 2340
Autorisation des routes, MM 150
Moteur
Type de bassin avec injection de carburant distribuée
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres R3
Volume de travail, CM 998
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 71/84
Le degré de compression est de 10,5
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 68/6000
Couple maximum, NM / RPM 93/3600
Transmission
Boîte de vitesses à 5 vitesses, robotique 2-tronique
Avant-promenade
La suspension avant est indépendante, comme McPherson avec un stabilisateur de stabilité du reptile
La suspension du rack est un ressort à moitié dépendant avec un faisceau en forme de P
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont du tambour
Pneus 155/65 R14
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 157
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 14
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 5.5
cycle de pays 4.1
cycle mixte 4.6
Capacité du réservoir de carburant, L 35
Carburant AI-95 à essence
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Carclub.ru