Test Drive Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Cuire une bagatelle

Starina Noah a pris avec lui dans la natation chaque créature dans une paire. Ford Motor Co. Lancé une paire de voitures vers la mer quotidienne - Ford Maverick et Mazda Tribute.
La situation s'est développée intéressante - les deux feuilles de SUV de moins d'un même toit, depuis qu'il y a déjà une longue période, Mazda appartient à Ford. Et ils sont vendus à Moscou aussi, sous un même toit, seulement dans différentes salles. Ils coûtent seulement vingt mètres les uns des autres, mais tout le monde attend tout le monde. Dans le même temps, il est bien connu que c'est presque la même voiture. Les nœuds principaux - Les moteurs et un système d'entraînement complet sont identiques aux deux voitures. Et que choisir est une question de dépendance personnelle. Et la raison d'explorer ces petites choses dans lesquelles ces deux voitures diffèrent.
Caractéristiques du visage. Chaque homme à son propre goût. Mais néanmoins, le photographe avec le photographe a choisi les voitures de la même couleur. Et dans le goût, s'est avéré être des camarades - à première vue, Mazda a aimé plus. Ford est simple comme une fourchette d'un agriculteur américain. Dans le Lekalch, selon lequel des parties individuelles du corps étaient fabriquées, il n'y a pas de lignes lisses et courbes. Regardez les photographies du visage - Mazda a l'air élégant. Des lignes plus lisses de la hotte, de la grille et de l'optique avant font de cette voiture plus attrayante pour les acheteurs qui sont plus appréciés du début esthétique de leur voiture.
 
La conception interne de l'hommage est également plus gagnante. Une bagatelle, une seule ligne combinant le bouclier d'instrument et la console centrale. Mais combien cela dépend cela! Dans la salle d'exposition, on nous a dit que les acheteurs attendent plusieurs mois pour fournir à Mazda, tandis que Ford dans une configuration identique est en stock en stock. Il s'avère que le volume des ventes peut dépendre de la ligne excédentaire sur le panneau avant.
 
VUE ARRIÈRE. Pour un résident urbain, une telle infection joue un rôle important comme un accès au coffre. Sur la mazda et la Ford, l'algorithme d'ouverture de la cinquième porte est la même - sous la porte de la porte deux poignées: la gauche ouvre la porte, juste en verre. Les poignées diffèrent dans la texture pour ne pas se tromper sur le contact. Le premier est lisse, le second est côtelé. Au fait, je voyage à Ford pendant près d'une semaine, mais toujours régulièrement trompée et ouvrit la fenêtre au lieu de la porte. Et ceci est malgré le fait que les pictogrammes correspondants sont placés sur la couverture plastique Ford et Mazda ne les a pas.
 
La forme de la lunette arrière est plus réfléchie sur hommage. En raison du fait que le bord inférieur est effectué avec une surveillance, la vue d'ensemble du rétroviseur est considérablement améliorée et il est beaucoup plus facile de jeter des petites choses comme un type de portefeuille ou un package de paquet. Une autre nuance: dans le rembourrage du coffre sur le Maverick à droite, il y a un ignifuge, recouvert d'une grille sur un élastique. En hommage, au même endroit - la boîte à gants avec un couvercle en plastique, qui, au fait, est plus pratique pour le stockage des mêmes petits articles.
 
Serrure à clé. Une chanson distincte je vais chanter sur la station-service de la station-service. Plus précisément, sur les danses rituelles, qui sont accompagnées de ce processus dans le froid. En principe, c'est une bagatelle, mais très agaçant pour le propriétaire de la Ford. Maverick a d'énormes lacunes entre la cour de la cuve de gaz et le corps. Et la couverture est verrouillée sur le verrou ouvert par le clavier de la boîte aux lettres. Après le lavage, et juste sous l'influence des précipitations, le château Larva gèle. Enregistrer ne peut qu'une seule couche de lubrifiant, mais ensuite les touches, puis dans sa poche! Les taches de chant sur des pantalons ne doivent pas faire face au propriétaire de la voiture pour 36 000 $. Par conséquent, chaque fois que je devais verser un auto-carter dans la serrure, mais essuyez la clé.
En hommage, cette faille est fixée. Premièrement, l'éclateur lui-même est adapté plus soigneusement sur le corps. Deuxièmement, le château, se moquant d'un léger mouvement de la main du salon, était équipé d'une trappe et non d'un couvercle de réservoir d'essence.
 
Riche, homme pauvre. Nous comparons des voitures de différentes configurations et nous le faisons intentionnellement. Parce que nous avons de la chance, bien sûr, le moteur et vous ne pouvez y trouver nulle part. Mais en gros, notre attitude envers la voiture est déterminée par les petites choses.
Ainsi, Maverick - viande hachée complète. Boîte de vitesses automatique, intérieur cuir, voiture électrique. En hommage - seulement une voiture électrique, et très réussi. Le problème est que le bloc entier, y compris les fenêtres, le verrouillage des serrures de porte et les fenêtres, est aveugle. En ce sens que le rétro-éclairage est prévu uniquement pour une clé à commander la vitre du conducteur. Sur le reste de la peinture blanche, les pictogrammes correspondants sont simplement appliquées. Au crépuscule - et dans notre moitié de pays un crépuscule de l'année - ils sont tout simplement pas lu. Trifle, mais très ennuyeux.
Intérieur en cuir est bon. Mais seulement s'il a chauffé. Il n'est pas Maverick. Et pour asseoir sur les sièges qui ont travaillé dans la nuit du gel ne sont pas seulement désagréable, mais aussi dangereux. En ce sens, Mazda avec des sièges est plus sain velour.
 
La boîte est plus pratique dans la ville. De plus, la poignée de la boîte de vitesses mécanique Tribute est trop faible et il est pas très pratique. Cependant, la machine Maverick a des problèmes liés à l'ergonomie du conducteur. Le bouton massif est chevauche presque complètement la console centrale. Pour configurer la radio, la main doit se pencher presque comme celui de la même Kochergu. Et l'indicateur de chauffage de la lunette arrière est tout simplement pas visible.
Le volant Ford monté une unité de commande de croisière. À mon avis, cette option est tout à fait inutile, surtout pour ceux qui passent leur vie dans la ville. Et si les concepteurs voulaient donc monter quelque chose sur le volant, alors pourquoi ne pas penser aux commandes des boutons de la radio? En outre, Maverick établit une musique de marque Ford, et un tel algorithme car il est fourni une option supplémentaire.
Et encore une bagatelle - une trappe est installée sur Ford. Malheureusement, à une température - 10 degrés et au-dessous se mélange beaucoup, et fait fondre fond que lorsque le poêle est allumé à pleine capacité pendant plusieurs heures. En attendant, le verre ne se réchauffer, le panneau de protection est préférable de ne pas se éloigner - égoutte l'eau dans le salon, et avec des virages serrés - pour un televice au conducteur et le passager avant.
 
Plus bagatle. Eh bien, et surtout, la différence dans le prix de ces deux voitures. Il est de 12 000 $. Bien sûr, cette version d'hommage - traction avant et Maverick - 4x4. Et le moteur Maverick de 3,0 litres dépasse la centrale de la Mazda pendant près de mille cubes. Et ceux qui diront que dans leur comportement sur la route, ils diffèrent comme des langues pushkin et MTV. Mais ici, vous avez un résidu sec: Mazda fournit un choix de transmission et Ford n'est pas; Tribute donne la chance au propriétaire de pardonner à ses faiblesses de ce prix, et Maverick n'est guère.
En général, de petites choses, vous allez dire. Probablement. Mais le plaisir de possession de la voiture se développe à la fin des bagatelles après la première euphorie des passes d'achat. Et quand vous commencez à évaluer vraiment: quoi, en fait, l'argent a été dépensé?
      
Texte Nikolay Kachurin, Photo Alexey ilyin
Les voitures sont fournies pour le moteur à tester Ford CJSC, (095) 745-9700 et Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933-4033.
Modèle / modification Ford Maverick Mazda Tribute
Fabricant / Country Ford Motor Co./ssha Toyo Kogyo Co.ltd./yaponia
CORPS
Type universel universel
Nombre de portes / sièges 5/5 5/5
MOTEUR
Type essence avec injection électronique multipoint
Emplacement à l'avant, transversalement
Volume de travail (cube. Cm) 2967 1989
Emplacement Numéro / Cylindre 6 / V-Figure 4 / Angle
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 145 (197) au 6000 91 (124) à 5300
Moment (NM à RPM. / Min.) 265 à 4750 175 à 4500
TRANSMISSION
Lecteur connecté complet
Transmission automatique, mécanique 4 vitesses, 5 vitesses
SUSPENSION
Printemps indépendant avant, sur leviers transversaux triangulaires, stabilité transversale stabilisateur
Printemps indépendant arrière multi-pièces, sur une sous-cadre, stabilité transversale stabilisateur
PILOTAGE
Type du pignon de lancement avec un type intégré hydraulique
Min. Le diamètre de l'inversion (m) 11.2 10.8
Torkemose
Disque avant / arrière, ventilé / tambour
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Base de roue (mm) 2620
 
Masse, courbée (kg) 1570 1420
Pneus 235/70 R16 215/70 R16
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 190 166
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.2 13.7
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km, Ville / Highway) 18.9 / 9.3 12.9 / 7.8
Le prix à Moscou est de 36,3 milliards de dollars 24,3 000 $.
 

Une source: "Pilote automatique"