Drive de test hommage Mazda depuis 2008 SUV
Et au village et à la ville
Les gens ont tendance à rêver. Vous pouvez être fou de Ferrari et, en regardant l'image de vos rêves sur la couverture du magazine, imaginez-vous pour disséquer la masse d'air immobile sur une autoroute de banlieue parfaitement lisse avec une chaude journée de juillet. Vous pouvez également être un fan de marteau et peindre mentalement les peintures dans lesquelles vous sortez le réservoir T-80 de la grande boue du terrain d'entraînement militaire, où vous avez accidentellement conduit dans l'espoir de chasser les éléphants sauvages, dont la patrie est certainement la Russie . Mais les rêves, les paragraphes, contrastent avec la réalité, dans laquelle une personne passe la majeure partie de sa vie. Et la vie apporte ses ajustements pragmatiques à nos rêves, et une voiture est généralement achetée en tant que véhicule qui peut exercer ses tâches directes chaque jour: transporter rapidement et confortablement le propriétaire là où il plaît. À toutes les distances, par tous les temps et dans toutes les conditions routières.
Mazda attribue son hommage à la classe des VUS sports. Mais c'est aussi une voiture typique pour chaque jour, un spécialiste dans un profil large. La suspension entièrement indépendante est conçue pour assurer une bonne contrôlabilité, et une traction intégrale constante avec la possibilité d'un blocage forcé du différentiel inter-Souillage ne limite pas l'habitat de voiture uniquement les routes asphaltes. Une voiture avec un V6 à trois litres à une capacité de 198 HP nous est venue pour un test. Et une boîte de vitesses automatique, et en plus, dans une configuration très décente, qui comprend un intérieur en cuir, un régulateur de vitesse, une trappe électrique et d'autres joies de la vie. Les versions simples sont équipées d'un moteur à deux litres, ce qui implique une boîte mécanique et un coût inférieur.
L'apparition d'hommage est cohérente avec les normes modernes. Une grande voiture avec un corps étroitement abattu, dotée de toutes les caractéristiques génériques inhérentes aux machines de marque Mazda. Le salon laisse une sensation d'espace et de rationalité. L'absence de délices de créateurs est compensée par l'ergonomie, qui doit être évaluée extrêmement positivement par tout à sa place. En plus de la radio, un énorme branchement dans la console centrale nécessite une visite immédiate aux installateurs de l'équipement audio. Mais bien qu'il n'y ait pas de musique, vous pouvez écouter le son du moteur.
De sous le capot vient le baryton juteux d'un six soupapes. Le sélecteur de machine automatique est situé en Américain, sur la colonne de direction, qui s'est avéré assez pratique. Appuyez sur la pédale d'accélérateur et le SUV semble perdre sa bonne moitié de son poids. L'accélération est très bonne! La réserve de traction est suffisante dans la plupart des cas, vous permettant de agile dans la foule de la ville et sans aucune tension de dépasser sur l'autoroute. Même une certaine pensée de la machine n'interfère pas avec la toute-puissance du moteur.
Malgré tous les pro-américains, l'hommage démontre les qualités de course qui sont plus caractéristiques des voitures européennes. Une suspension indépendante ne permet pas aux rouleaux de se développer dans des virages prolongés, et le schéma de transmission (70% du couple est transmis à l'essieu avant, 30% à l'arrière) rend les habitudes de voiture près de la transmission avant. La gestion hommage est comme les voitures: la voiture détient une ligne droite, très stable dans les coins, et en stressé, la réaction de la voiture n'est pas collée, mais absolument prévisible. L'asphalte est remplacé par une lumière hors route. Dans ces conditions, l'hommage se sent plus que confiant: la machine livrera une entreprise au rivage d'un lac forestier ou d'une plage de sable avec une facilité enviable: des amorces modestes et des routes rurales cahoteuses pour elle.
Cependant, ne soumettez pas la voiture à des tests de test extrêmes. Sur le sable profond lorsque vous vous déplacez dans le mouvement, afin de ne pas rencontrer une pénurie de couple, vous devez choisir à l'avance les modes de 1 ou 2 boîte automatique, et les zones évidemment complexes doivent être surmontées en mouvement, après avoir bloqué le centre différentiel.
L'idéologie de cette voiture n'implique pas la participation aux raids du trophée. La chose la plus importante dans l'hommage Mazda est qu'elle est capable de provoquer une forte dépendance psychologique. Un moteur puissant, une boîte automatique et une traction complète, vous vous y habituez très rapidement, ainsi que toutes les autres choses pratiques et pratiques. Voyagez en voiture pendant un certain temps et vous vous rendrez inévitablement visiter le sens extrêmement doux de la liberté et de l'indépendance que cette voiture donne en totalité.
La voiture est fournie par Eurosib-AVO.
Pendant le test, la voiture est assurée, demandez à la confiance.
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Ostanin
Une source: Magazine Wheel [n ° 59/2002]