Test Drive Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004 - 2009 Sedan

Ensemble complet Mazda 3: trois écriture, cinq à l'esprit

Mazda-3 sur son pays d'origine est vendue sous le nom Axela dérivé de l'accélération (accélération) et d'excellent (excellent). Comment trouver la voiture locale sur le marché secondaire, j'ai étudié Pavel Leonov. Photo: George Sadkov.
Matryoshka pour la première fois (souvent appelé les propriétaires de Mazda-3) éclairés devant le grand public en 2003 au salon de l'automobile de Genève sous la forme d'un prototype Mazda MX Sportif, et après quelques mois à Francfort, la première mondiale de la La voiture série s'est tenue à Francfort. La succession de la version actuelle promettons de montrer ce mois-ci au Salon de l'automobile de Los Angeles. Vrai, seulement dans le corps de la berline. Et la hayon sera démontrer sur le salon de l'automobile de décembre dans le Bologne italien.
La berline de châssis actuelle et la hamoptère à 5 portes produite au Japon à Hiroshima et à Hofe (pour le marché européen). Une plate-forme C1 unifiée est basée sur, qui a également construit Ford Focus et Volvo-S40.
L'organe a été créé à l'aide de la technologie Maidas, offrant une distribution et une absorption optimales de l'énergie d'impact, et dispose d'un cadre durable intégré qui protège les passagers des collisions. Dans la base de données, deux airbags sur les machines pour le marché américain et au moins quatre sur le reste. Cela a permis à la voiture de faire quatre étoiles dans l'essai de crash EURONCAP en tapant 33 points sur 36. Formellement, la quantité de points tire cinq étoiles, mais l'évaluation a diminué pour la conception traumatique du panneau avant.

Extérieurement, les voitures se distinguent par des pare-chocs, des seuils, des brouillards, des roues, etc.:
   
 


Presque l'Europe
Les machines destinées aux marchés européens et russes ne diffèrent que dans la liste des unités de puissance de ce dernier, il est plus court.
Nous sommes officiellement livrés par des voitures avec des moteurs à 4 cylindres de rangée de 1,6 litres (105 ch) et 2,0 L (150 ch). Les deux moteurs appartiennent à la nouvelle série MZR, disposent de quatre vannes par cylindre, d'injection de carburant avec commande électroniquement et le chronométrage de la chaîne. En 2006, le moteur turbo MZR Disi Turbo (2,3 L, 260 ch) a été ajouté à eux avec une injection directe de carburant, qui n'est installé que sur la série de performances Mazda (série de performances Mazda). Les acheteurs européens ont eu la chance d'être chanceux: à part ceux-ci, on leur propose un moteur à essence de 1,4 litres (84 ch) et trois turbodies avec un système commun de système d'alimentation: deux 1,6 L (90 et 109 ch) et 143 solides de 2 litres.
Toutes les machines ont un lecteur uniquement sur les roues avant. La modification des députés de la contrepartie se distingue par le différentiel de friction élevée, permettant de mieux contrôler la voiture dans diverses conditions de route et de réaliser un moment considérable de 380 n.m, disponible à partir de 3000 tr / min!
Initialement, tous les moteurs sont agrégés avec une boîte manuelle à 5 vitesses, à l'exception des machines de 1,6 litres dans la configuration de tournée. Ils peuvent être équipés d'une machine active à 4 vitesses qui vous permet de changer de transmission manuellement. En 2006, les voitures avec des moteurs de 2 litres et la version MPS ont commencé à installer une mécanique à six transmission. Enfin, depuis avril 2008, versions avec un moteur de 2,0 L et un automate à 5 vitesses est apparu en vente.
Cinq niveaux de Treshka
Au début, ils offraient seulement trois niveaux d'équipement: base, tourisme et sport, et après resserrage, dépensé en 2006 (une nouvelle calandre de radiateur, des pare-chocs avant et arrière de la forme modifiée, autre brouillard de la version sportive, une autre designant de roue, neuve Matériaux de décoration d'intérieur, modifié le tableau de bord, amélioration de l'isolation de bruit, etc.), ils ont ajouté des versions de MPS et de Flash Edition.
Treshki dans la base de configuration la plus pauvre est équipé uniquement avec un moteur de 1,6 litre. La liste d'équipement standard comprend des ABS avec le système de distribution de la force de freinage (EBD), l'amplificateur de freinage d'urgence (EBA), l'avant, le côté avant et les airbags de fenêtre, la fixation des talons enfants Isofix, etc. En tournée (1,6 et 2,0 l, des moteurs) a ajouté plus de climatisation (avec un climatiseur de 2,0 L), ordinateur à bord et différentes petites choses agréables. Eh bien, le package sportif le plus sophistiqué peut se vanter d'un système de stabilisation dynamique (DSC), de la climatisation, des phares de xénon avec une épreuve à relever automatique, des roues alliages de 17 pouces. En dehors de cette version est facile à identifier dans les pare-chocs de la conception sportive, de doublures de seuil en plastique et de spoiler arrière.
La série Special Flash Edition (seulement 1,6 litres) est conçue pour attirer l'attention, qui est favorisée par pare-chocs avec des feux de brouillard, un spoiler arrière, une calandre de radiateur de sport, des miroirs extérieurs élégants, une suspension abaissée et une alliage de lumière de 16 pouces avec cinq roues à double tricot.
La version MPS est considérée comme un sommet de la gamme de modèles. La conception de l'extérieur et de l'intérieur a été modifiée de manière insoltigante l'admission d'air dans le pare-chocs avant, des sièges de sport installés, une doublure de pédales d'aluminium, des roues alliages de 18 pouces ... mais au-dessus des ingénieurs de farce travaillaient où les amortisseurs et les ressorts plus stricts étaient ajouté à l'augmentation (par 1 mm de 1 mm et de 5 mm à l'arrière) stabilisants de stabilité transversale, le fond a été ploré (ceci permet de réduire le coefficient de pare-brise à 0,31), le système de production a été configuré, a été configuré, à l'avant, Disques de frein d'un diamètre de 320 mm et introduit un système amélioré de distribution et d'absorption de l'impact.

Les salons de voiture se distinguent non seulement par le niveau d'équipement, mais également les matériaux de finition:
 
 
 

La décoration du tableau de bord dépend non seulement de la configuration, mais également de la boîte de vitesses:
    
 
Version Zaokan
Sur le marché américain, The Treeshki a commencé à vendre en 2004. Initialement, seuls deux niveaux d'équipement ont été proposés: I et S. Après un an, ils ont ajouté un ensemble complet de SP23. Pour les deux dernières versions, un moteur de 2,3 litres d'une capacité de 160 HP a été installé et sur la première puissance de 2 litres 144148 HP (Selon le réglage). Tous les moteurs peuvent fonctionner dans une paire de mécaniciens à 5 vitesses et avec un automate à 4 vitesses. Nous avons des machines plus populaires avec un moteur de 2,3 litres et une transmission automatique. Cependant, avec l'avènement de la version européenne du sport avec l'ACP, l'intérêt pour eux était sensiblement tombé. En général, le niveau d'équipement pour les forfaits locaux est approximativement répété par Européenne: je correspond à la base, s Touring, SP23 Sport, à l'exception de certaines différences. Ainsi, Mazda-américain dans la base de données ne dispose que de deux airbags, des roues en acier, un minimum d'assistants électroniques et même dans les équipements les plus riches sont contenus avec la climatisation. Mais vous pouvez acheter une voiture avec un intérieur en cuir (dans SP23 déjà dans la base de données) et le contrôle de la croisière.
Après Restyling en 2006, je visitant, S Touring et S Grand Touring déjà disponible, enlevant SP23 en même temps. En 2007, les I et S ont été renommés Sport et S Sport, respectivement et en 2008, ils ont ajouté une valeur de tournée (comme notre édition flash). Les machines dans ces configurations sur le marché russe ne sont pas encore prises.
Les voitures d'outre-mer sont traditionnellement distinguées par des optiques, des pare-chocs (sur eux pour tirer sur des chambres carrées) et la numérisation du tableau de bord. Nous ne devrions pas oublier que les Américains et les Européens ont des parties différentes pour les pièces de rechange; Les revendeurs officiels russes ne disposent pas des répertoires pertinents. Il y aura donc inévitablement des problèmes de recherche et d'ordre des détails.
Prérogative locale
À Axel, vendu sur le marché intérieur du Japon, fixer des moteurs à essence de trois types: 1,5 litres (114 ch), 2,0 L (150 ch) et 2,3 litres (171 ch). Les versions avec 1,5 litres et 2,3 litres sont équipées de transmissions automatiques mécaniques à 5 vitesses et à 4 vitesses, tandis que les machines avec un moteur de 2 litres ne sont que des automates. Il existe quatre niveaux d'équipement: 15f, 20c, 20 et 23s. Le corps de la berline est indiqué par le mot berline dans le titre de la configuration et la hayon sport. La version très médiocre de 15F donne les freins à tambour derrière, des roues en acier de 15 pouces et le manque de tresse en cuir sur le volant, et la configuration sous la lettre S est facile à identifier sur le kit sportif.
Toutes les versions d'Axel peuvent éventuellement être équipées d'un écran LCD et d'un système de navigation. En outre, l'abondance existe des options non offertes dans d'autres pays. Par exemple, des dispositifs supplémentaires, les jambes de force des racks avant, les rétroviseurs avec les répéteurs des indicateurs de rotation, le rétroéclairage des réservoirs de porte, la caméra de vue arrière, etc.
Eh bien, en général, les voitures de cette région, ainsi que gravées d'Amérique, n'ont pas déchargé de popularité spéciale des acheteurs domestiques. Et pas tellement à cause de l'emplacement du volant, quant à la raison pour laquelle il ait quelque chose à choisir.
Le comité de rédaction remercie les propriétaires de clubs de Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) pour obtenir de l'aide pour organiser le tournage.

 

 

Une source: Journal "derrière le roue"