Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2002 - 2005 Sedan

Trois lettres

La famille Mazda6 a été reconstituée par une nouvelle modification MPS. Cette abréviation, déchiffrée en tant que série de perfomance Mazda, n'est pas seulement une abréviation: suivie de l'adrénaline dans le sang de son futur propriétaire et un chemin d'un rêve à une réalité d'au moins deux ans. L'intérêt philistin a été engagé progressivement. Les visites conceptuelles des députés du concessionnaire de voitures de Paris ont vu en 2002, mais les créateurs n'étaient pas pressés de produire la voiture en circulation: lors du salon de la Motor de 2004 dans le même Paris, la voiture apparaît à nouveau comme une berline conceptuelle MAZDA6 MPS. Et seulement l'année prochaine, la voiture sera enfin lancée dans la production de masse.

Il semble que Mazda6 soit apparu récemment sur le marché, après avoir remplacé le 626th Model, qui combinait le design et le confort modernes avec un revêtement léger des sports. La nouvelle Mazda6 a augmenté les qualités du prédécesseur, et donc toute la communauté mondiale attendait avec impatience la version chargée. Alors, qu'offre la société japonaise dans Mazda6 MPS le meilleur des meilleurs de sa gamme?

L'apparition de la voiture a littéralement été mise en ligne avec le contenu interne. Le capot du capot a changé, car en dessous se cache maintenant un moteur avec une turbine et un refroidisseur intermédiaire. Le pare-chocs avant allongé est décoré d'une grande consommation d'air, un kit de carrosserie aérodynamique est lancé le long des seuils, et un spoiler est installé sur la couverture du coffre qui corrige considérablement l'aérodynamique des berlines. L'autorisation a été considérablement augmentée et dans le cas des ventes du modèle sur le marché russe, cette amélioration sera très utile. La dernière touche dans la création de l'apparence agressive de la machine est des passages de roue étendus avec des disques en alliage de 18 pouces et un caoutchouc bas.

 

Des changements ont également eu lieu dans le salon de Mazda chargé. Parmi eux, il y a des sièges avec un soutien latéral prononcé, un volant sportif. Mais le principal point culminant de l'intérieur est le compteur de vitesse marqué jusqu'à 280 km / h, et cela malgré le fait que la vitesse maximale officiellement déclarée du Mazda6 MPS est de 240 km / h. La voiture est équipée d'un moteur de 2,3 litres avec un turbocompresseur et un système d'injection directe. Moteur 260 HP Agrégé avec une mécanique Aisin AW à six vitesse. La voiture accélère à des centaines en 6,6 secondes.

Un autre système d'innovation de division de couple actif, conçu pour assurer la fiabilité de la gestion des voitures dans toutes les conditions routières. L'ordinateur sur le panneau ON-Évalue indépendamment la conduite du conducteur et l'état de la surface de la route et, sur la base des données obtenues, sélectionne l'un des trois modes: ordinaire, sportif et hiver. Afin d'améliorer la stabilité de la voiture dans les coins et un contrôle plus clair, des modifications ont été apportées à la mise en place de la suspension. En toute honnêteté, il convient de noter que ce n'est pas la première voiture à traction intégrale de l'histoire de Mazda a précédemment produit un wagon de gare Mazda6 Sport-Kombi Awd, qui a ouvert la page 4x4 de l'histoire de la sixième famille. Coût estimé Mazda6 MPS en Europe 40 000 euros. Jusqu'à présent, les députés Mazda6 entreront dans l'histoire du marché automobile russe, jusqu'à présent, reste une question.

La voiture est équipée d'un moteur fort de 2,3 litres 260 avec un turbocompresseur et un système d'injection directe.

Le principal point culminant de l'intérieur est le compteur de vitesse marqué jusqu'à 280 km / h, ce qui, malgré le fait que la vitesse maximale officiellement déclarée des Mazda6 MPS est de 240 km / h.

Texte: Margarita Ivanova
Photo: Mazda Motor Corp.

Une source: Magazine Wheel [87/2005]