Mazda BT-50 Test Drive depuis 2010

Le même ou différent?

Il y a exactement un an, le groupe du magazine Wheels a pris deux micros pour le test: Mazda B-Series et Ford Ranger, en fait, la même voiture, même produite sur le même convoyeur.
 

Pendant 365 jours, beaucoup d'eau a coulé, le pick-up Mazdovsky est maintenant appelé le BT-50, et les Fords ont présenté une nouvelle génération d'un camion de tourisme

Mais à la recherche de la pick-up parfaite Ford et Mazda, ils sont encore largement solides: il devrait avoir une transmission intégrale, un cadre dur, un moteur diesel douloureux, une suspension à ressort arrière, une connexion rigide de l'essieu avant et le différentiel de Augmentation de la friction dans le pont arrière.
 

Les constructeurs automobiles se sont réunis même dans l'apparence du salon et de ce qui devrait être fait. Néanmoins, il existe des différences entre Ranger et BT-50. Il est devenu intéressant pour nous: la différence de micros est l'empreinte de l'identité d'entreprise de chacune des entreprises ou se concentrer sur différents segments du public? ..


Le cow-boy n'appréciera pas

Si vous dites le nom du corps de ramassage, alors l'image apparaît involontairement dans la tête: un chasseur américain en bonne santé, dans un chapeau avec de larges champs et un pistolet à l'emploi, un swoop tombé lance une carcasse de sanglier dans le corps de sa voiture
 

Lorsque vous regardez nos héros, cependant, l'image disparaîtra quelque peu un peu le corps du corps, seuls les côtés spacieux sont couverts par mauvais temps et les yeux indiscrets. Dans notre cas, Mazda BT-50, avec du kung volumétrique, a une tente Ford Ranger.
 

Une telle couverture prive la partie américaine des fonctions pratiques, car sous forme fermée, il sera possible de transporter uniquement la charge, qui sera située sous la ligne latérale sinon, sinon l'auvent ne fera tout simplement pas. Mazda n'a pas complètement de problème. De plus, le kung lui-même est légèrement plus élevé que le corps lui-même, qui, encore une fois, va dans le décalage de l'espace intérieur.

 

Mais chaque conception a ses propres lacunes. Oubliez l'étanchéité: je m'excuse auprès des bagages! Le compartiment de cargaison BT-50 dans la zone arrière a de lourdes lacunes (avec un doigt d'épaisseur), à travers lequel vous pouvez voir avec succès ce qui se passe dans la rue.
 

Cela a apparemment été fait pour des raisons d'amélioration de la ventilation, car le compartiment est isolé de la partie passager du corps, mais la même boîte d'outils devra être conservée dans la cabine, ce qui, franchement, n'est pas densément.
 

Choisissez une extension

La présence de Kung, comme dans notre cas, sur le BT-50, apporte légèrement le ramassage des qualités des consommateurs à ses frères biaxiaux hors route. En installant un toit aussi dur, vous n'obtiendrez pas de serrage dans le compartiment; De plus, il est également impossible de chauffer la grange résultante.
 

Le processus de gasts d'installation n'est pas trop compliqué, mais un certain temps prendra: vous devez bricoler avec des boulons. Comme une alternative, une couverture pour une plate-forme de cargaison.

Mazda pour sa pickupa offre deux: auvent doux ou porte en aluminium. Sur Ford, vous pouvez installer le couvercle déjà mentionné. Cette option semble réussie, car, d'une part, la conception a la rigidité nécessaire, et d'autre part, vous obtenez un système d'ouverture commode. Certes, le volume utile est perdu
 

Glacière

En comparant ces voitures, il est très facile de résumer que la même chose est évidente, et elles ne peuvent être comparées que dans de petites choses. C'est comme ça. Le plastique dans les deux machines est impoli, mais sans grillons et autres problèmes grinçants.
 

C'était d'autant plus étonnant d'entendre sur des bosses séparées un hochet sonore des panneaux internes des portes. Certes, en toute honnêteté, nous notons que ce sont des bosses plutôt solides. Il semble que dans la vie quotidienne, les voitures seront confrontées à une telle fois.
 

Dans les bides des miroirs latéraux, semble-t-il, vous pouvez voir des voitures se déplacer par derrière à travers deux rayures de vous. Mais j'ai aimé non seulement ça. Lors de l'ajustement (bien sûr, des miroirs externes électriques), ils peuvent être tellement inférieurs que l'arc de roue avant sera visible!

 

Pour quelqu'un, c'est peut-être un avantage douteux, mais pour voyager sur une camionnette maladroite d'un parking dense, causée par toutes sortes de piliers, avec de tels miroirs est très pratique. Vérifié!
 

Si vous voulez vous venger de quelqu'un, invitez le délinquant à vous asseoir sur la série de passagers de sièges de nos micros. Et le fait n'est pas que dans cette mère-dans la foi, une personne même du teint moyen se fera dans un point de vue critique, du confort, le nombre d'éléments de la porte de la porte, les fauteuils avant, le à l'arrière du corps (merci, même a quitté l'endroit au-dessus de la tête).

  

Laissez-le d'abord essayer de grimper dans le salon à travers une étroite porte de grâce passager dans ses mouvements. Eh bien, lorsque le moment venu de quitter le coin, cent à un que le passager glissera son pied avec un chromé ou frappera sa tête sur l'angle de la porte. Et très probablement, ceci et l'autre fera l'affaire.
 

Peut-être que seuls les sièges en cuir et Alcantara dans la version supérieure de Ford peuvent égayer un séjour dans la rangée arrière. De plus, la peau est finie avec le volant avec un levier de boîte de vitesses. Et seul le rembourrage en tissu est disponible à Mazda.
 

Et à quel point le salon se réchauffe dans la camionnette! C'est-à-dire rapidement littéralement en quelques secondes. Que ce soit une sorte de réconfort pour les passagers qui ont eu la chance d'arriver à la deuxième rangée de sièges.
 

Ford Ranger Double Cab 4wd
(Données du fabricant):

Dimensions (longueur / largeur / hauteur) 5 165/1 805/1 795 mm
Autorisation de la route 205 mm
Volume et puissance du moteur 2,5 L / 143 litres. Avec. (diesel)
La vitesse maximale de n. D.
Accélération à 100 km / h 12,5 s
Consommation de carburant moyenne 8,5 L / 100 km
 
Prix
Basique: 660 000 RUB.
En configuration maximale: 920 000 roubles.
 

N'économisez pas sur les pneus

Avec une telle instrumentation qui est cachée dans les pendentifs et la transmission des micros, nous avons décidé de ne pas perdre de temps dans la ville, mais de grimper sur les routes régionales recouvertes de neige (et glacées), et où elles ne sont pas encore.

 

En mode conduite urbaine, les deux micros sont à l'arrière-roue. Il n'est pas recommandé de connecter à quatre roues motrices connectées de manière rigide sur l'asphalte sec. Avec un trajet vers toutes les roues et avec une transmission d'élévation, la variété des revêtements de surface de la route plaît avec la latitude, et la série réductrice de vitesses réduit les chances de rester au minimum absolu. Certes, si seul le caoutchouc est en ordre
 

Le comportement sur la route Ford Ranger et Mazda BT-50 s'est avéré être complètement différent. C'est incroyable, car dans la technique des micros, ils ne diffèrent pas en un seul boulon. Tout est question de pneus!

  

Ford était chaussé pendant toute la saison et Mazda dans les pneus cloutés d'hiver. En conséquence, les premiers problèmes graves avec le freinage dans la neige et la glace, qui fuisent et mettant constamment l'essieu arrière, et le second a été facilement grimpé, parfaitement arrêté et facilement s'inscrit dans les virages d'enroulement de notre itinéraire d'essai.
 

Mais dans Ranger, il y a un ensemble d'appareils hors route: la boussole et les rollomers. Ils ont montré que le Ford Ford Lift sur ces pneus ne dépasserait pas la puissance
 

Mazda BT-50
(Données du fabricant):

Dimensions (longueur / largeur / hauteur) 5 075/1 805/1 760 mm
Autorisation de la route 205 mm
Volume et puissance du moteur 2,5 L / 143 litres. Avec. (diesel)
Vitesse maximale 158 km / h
Accélération à 100 km / h 12,5 s
Consommation de carburant moyenne 8,9 L / 100 km
 
Prix
Basique: 611 000 RUB.
En configuration maximale: 788 000 RUB.
 

Finalement

La différence n'est que dans l'emballage. Vous avez juste besoin d'un bon ramassage, choisissez Mazda: il y a une chance d'économiser près de 30 000 roubles. Si vous n'avez pas besoin de l'initiale, mais d'un niveau d'équipement avancé, voyez ce que Ranger offre.
 

Sinon, les deux micros garantissent la capacité croisée et la capacité de transport tout aussi magnifique. L'essentiel est que la charge ajuste
 

Ils ne nous voleront pas

Les micros sont loin d'être le régal le plus populaire pour les pirates de l'air. Les machines spécifiques sont généralement beaucoup plus de sécurité que leurs homologues de masse. Au moins, les statistiques à Moscou témoignent de: Au cours des deux dernières années, seuls deux micros ont été volés dans la capitale (et les deux Mitsubishi L200). À titre de comparaison: Volkswagen Passat populaire a volé dans la même période jusqu'à 1358 fois.
 

Fait intéressant, aux États-Unis, par exemple, une image complètement différente est observée. Là, à partir de 1999, juste un boom des détournements des micros. Pendant ce temps, les plaintes les plus souvent provenant des propriétaires de Dodge Ram et Ford F-250/350.
 

Le vol de voitures et de VUS a légèrement augmenté en 2003-2004, mais a diminué en 2005. De plus: les plaintes des propriétaires de micros contre le vol et le vol de certaines composantes de leurs voitures en 2005 ont été reçues deux fois plus que d'autres véhicules.
 

Texte: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Photo: Roman Ostanin
 
 
 

 
   
 

 

Source: Wheel Magazine [décembre 2007]