Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

Economie express

Produits de la société japonaise Mazda en Biélorussie, notamment par les efforts du concessionnaire biélorusse, a acquis l'image de la voiture si elle n'est pas éternelle, puis au moins, très fiable et sans prétention, contrairement à d'autres propriétaires agréables, non seulement immédiatement après l'achat, mais aussi tout au long de la vie totale. Par conséquent, il n'est pas surprenant que, par le nombre de voitures vendues, des représentants de cette marque ont été bien avancés et que la Mazda 626 est considérée comme un tel best-seller, dont l'une des versions.
 
Il semble une voiture très élégante et moderne, et il serait étrange s'il s'est avéré autrement. Après tout, les débuts de cette génération de la 626e siècle ont eu lieu en 1997 et Restyling, au cours de laquelle le modèle reçu si à la mode maintenant des bords forts, a été tenu littéralement l'année dernière. Au fait, immédiatement après l'apparition de la Biélorussie, la version mise à jour de AG a effectué un test. Les raisons de la prochaine réunion avec Mazda sont devenues un nouveau turbodiesel avec l'injection immédiate de carburant, dont l'offre de notre marché a commencé.
 
Malgré la meilleure situation économique de notre république, la demande principale, assez étrangement, nous utilisons les voitures de la classe moyenne. Et si presque toutes les voitures présentées sur notre marché sont à peu près de la même manière - environ treize milliers de siècles dans la configuration de base, alors Mazda est rentable pour acheter précisément au détriment d'une version de base richement équipée. Dans la voiture, il y a presque tout, allant de l'immobilisateur, des disques électriques et des ABS avec une répartition et une fin de force de freinage électronique avec des airbags. La version avec Turbodiesel, à l'origine plus chère et fournie dans la configuration exclusive, même la climatisation automatique avec contrôle climatique et essuie-glace arrière est fournie. À propos de la colonne de direction réglable, le château central et d'autres banalités ne doivent même pas parler - tout cela dans la nouvelle Mazda est fourni en configuration standard. Mais beaucoup plus intéressantes sont les soi-disant options que dans d'autres voitures ne sont pas offertes, même moyennant des suppléments. Il s'agit de l'ensemble de l'est de l'est, car les constructeurs automobiles l'appellent, - l'adaptation de la voiture pour les mauvaises conditions de la route, c'est-à-dire juste pour notre périphérie. Clairance au sol renforcée, suspension renforcée, couverture corporelle bilatérale de zinconicine, protection des polymères de seuils, parties de fond et de corps, protection plastique des arches à roues - est-elle en train de penser à chaque propriétaire de la voiture qui exploite une voiture de tourisme? Tout cela est déjà dans la nouvelle Mazda!
 
La conception moderne d'un moteur diesel est ressenti immédiatement, surtout au ralenti - pas de Claspany, seulement un grondement relativement calme. Il est gratifiant que les vibrations ont été minimisées - le corps tremblant que le moteur n'est pas transmis, sauf que le levier de la boîte de vitesses est un peu de zudit, et même alors seulement au ralenti. Ce résultat a été réalisé non seulement en appliquant l'injection directe de carburant, mais également à l'aide d'un système de montage de moteur intelligent. Si dans la plupart des voitures, il en coûte deux, le maximum de trois supports, alors c'est simplement ... suspendu. Deux oreillers prenant en charge le moteur sur les côtés d'approximativement au niveau de la collecteur d'admission sont fixés au sous-chronme de suspension avant, ce qui affecte favorablement non seulement non seulement au niveau des vibrations, mais également sur la rigidité du corps lui-même. Et quoi de bruit, puis presque toute voiture d'essence libérée à la fin des années 90 a à peu près au même niveau, sauf que les voitures à essence sont accélérées. Mais pas un seul pilote de voiture avec un moteur à essence ne peut se permettre de se permettre de s'abaisser de manière si flegmatique à la sélection des engrenages - déjà à partir de 1000 tours de turbodiesel Mazdovsky Turbodiesel sur n'importe quel engin, et si vous le souhaitez, de telles révolutions que la voiture peut accélérer avec confiance. En général, assez étrangement, le meilleur de tous, le 626e avec un nouveau turbodiesel se manifeste dans le rythme de la ville déchirée du mouvement avec une vitesse de 20 à 80 km / h. Il n'est pas nécessaire de basculer du tout: au quatrième, vous pouvez aller presque à n'importe quelle vitesse et que la perte de la dynamique n'est pas observée. Vrai, une sapeur spéciale, même si le levier et les pédales sont difficiles, non plus. Selon la nature du 626ème, avec Turbodiesel, il s'est avéré être très calme, sujet aux marathons plutôt qu'à la course de sprint. Bien que le catalogue de la dynamique s'avère assez vague - dites, de l'endroit à des centaines à la puissance du moteur 110 HP La voiture tire en 10,9 secondes - le résultat digne d'une voiture d'essence avec le moteur du même volume. Et ce qui est très important, en particulier dans l'utilisation quotidienne, l'indicateur de couple maximal, et ceci est de 230 nm, est déjà atteint à 2000 tr / min. Il s'avère: il ne se déplace que de l'endroit, tout le potentiel du moteur à votre disposition. Au fait, dans tous les indicateurs, cette Mazda 626 rend facilement la version essentielle de l'essence, même si la consommation de carburant n'est pas prise en compte. Et c'est juste, compte tenu du coût du carburant, il est nécessaire de prendre en compte - 6,8 litres de la ville et de 4,5 l / 100 km au-delà.
 
(-) Pratique, de haute qualité, mais pas très agréable à la décoration tactile de la cabine, une forte transmission de vibrations sur le levier de boîte de vitesses, le son du moteur à haute tours.
 
(+) Dégagement élevé, suspension élastique de longue date et élastique aboutit très bien avec le rhume de nos routes, une ergonomie réfléchie du lieu de travail du conducteur et de la cabine dans son ensemble, en particulier - les indemnisants sous la forme d'une table. Bon équipement de base équipé, présence dans la base de données de presque tous les moyens de sécurité passive.
 
Pavel Kozlovsky
 

Une source: "Autogase"