Test Drive Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan

$10.500

Très souvent, le choix d'une marque particulière et du modèle de voiture dépend des facteurs purement aléatoires. Il y avait une certaine somme d'argent et la voiture est arrivée à ce montant. Mais parfois une marque et un modèle spécifiques recherchent depuis longtemps et à dessein. Dmitry attendit sa voiture pendant une demi-année, a réussi à communiquer avec une bonne tente des vendeurs à Moscou, Saint-Pétersbourg et Kaliningrad. Finalement trouvé. Dans un village allemand peu connu avec un nom non prometteur. La voiture, selon sa condamnation, de telles recherches méritent sans aucun doute.
Pour ce qui s'est battu ...
626 - L'une des voitures japonaises les plus courantes et les plus populaires d'Europe. En Russie, ils tombent principalement de pays d'Allemagne et de Benilyuks, où, à une époque, il était très nécessaire pour la cour, tout à fait pertinent pour les goûts européens, ainsi que le ratio optimal du prix, de la qualité et du confort. Notre copie est arrivée il y a presque un an d'Allemagne, ayant 62 mille kilomètres au compteur.
626ème - Auto typique de la classe moyenne pour la classe moyenne. En ce qui concerne sans prétention, tout en même temps très élégant, même dans le contexte des derniers grincements de l'Afret, qui sont maintenant les rues de Moscou, le 626e 1990 n'a pas l'air à l'ancienne. De plus, il est capable de discuter sérieusement avec certains camarades de classe plus jeunes.
Selon la qualité de la décoration intérieure, une voiture japonaise typique du début des années 90, faite avec la précision japonaise inhérente à la précision japonaise, avec réfléchi aux moindres détails, dont le but est de créer les conditions les plus favorables à une personne.
La version GLX est équipée de presque tout ce qui est conçu pour le rendre le plus agréable et confortable et le conducteur, ainsi que pour les passagers. Il n'y a pas de climatisation, ce qui est généralement incharactéiste pour cela, mais cela correspond pleinement aux habitudes des Européens. D'autre part, l'éclosion ouverte en deux positions est entièrement capable de compenser cette faille dans notre climat.
Calme et solide
La qualité moteur Mazda est célèbre. À Moscou, il existe même des spécimens qui ont enveloppé environ 400 mille kilomètres au vilebrequin sans réparations sérieuses. Selon de nombreux propriétaires et spécialistes, le remplacement régulier du pétrole et des filtres - ceci est épuisé par les besoins du moteur de Mazda, et pendant une longue période.
À l'essence, il est également intraminant: le 92ème lui convient complètement, de plus, il y a des cas où ils devaient le traiter même 76. Néanmoins, utilisez régulièrement le système de carburant de nettoyage des additifs est toujours fortement recommandé: la qualité de l'essence domestique est connue de tout le monde.
La dynamique et la puissance d'un volume de moteur de 12 soupapes de 2,2 litres sont conformes à l'objectif principal de cette voiture. Il est simplement le statut pour le statut d'équitation calmement et solide, qu'il réussit et qu'il fait. Ni les rues d'une grande ville, ni avec un ensemble complet sur le chemin de Dacha, n'ont pas donné de raison de se reprocher de la faiblesse, de plus, avec une boîte automatique, il démontre une journée considérable à court terme entre les intersections.
La boîte automatique sur le 626ème satisfaire tout à fait les amoureux de différents styles de roulement. Trois modes: économie, puissance et maintien - vous permettent de choisir ce que le degré le plus élevé correspond au tempérament ou à l'atmosphère de la route.
Cependant, l'ombre de la cuillère à mouches se tient néanmoins constamment à l'horizon. Bien que la boîte automatique de Mazda soit durable et fiable, la production de cette défaillance de l'unité peut créer des problèmes solides, car les professionnels de la réparation sont extrêmement petits et ils ne sont pas sérieux.
Enseigner Matchast
En l'absence d'un service spécialisé, la principale difficulté avec laquelle les propriétaires de Mazda sont confrontés. Certains types de travail sont effectués dans les stations de service de Ford, mais dans la plupart des cas, il est nécessaire d'établir des contacts avec des maîtres privés. La voiture fonctionne relativement simple, un maître expérimenté et compétent va faire face. Au fait, dans l'internet russe, il y a déjà eu un club virtuel des amoureux de Mazda, se trouvent sur le serveur www.auto.ru à la conférence de Mazda, où il y a un échange de vues et d'expérience et où le nouveau venu peut toujours Apprenez des informations utiles.
Par souci de vérité, il convient de noter que dans les modèles libérés au tournant des années quatre-vingt-dix, un certain nombre de blessures génériques se trouvent, telles que la fuite des joints de porte arrière, des touches d'allumage subtiles et non très fortes et d'autres choses comme les plus petites choses. Le plus grave du bien connu est l'usure rapide des amortisseurs arrière, qui nécessitent un remplaçant pendant 70 à 80 mille kilomètres de kilométrage.
Les pièces de rechange de gros problèmes ne sont pas vues. Au moins à Moscou, leur gamme n'est pas pire que pour de nombreuses voitures européennes. La gamme de prix est large. Mais de la fréquence à laquelle le propriétaire est prêt à les changer, dépend de la décision de préférer.
À la fois
Spacieuse et confortable Mazda 626 convient presque parfaitement à l'idée qu'il doit y avoir une voiture de masse multifonctionnelle de la classe moyenne. Modeste extérieurement, il n'attirera pas une attention inutile des personnalités sombres, et assez moderne pour la fin de la conception des années 1990 ne causera pas de collègues nerveux ironiques-indulgent qui l'a vu sur le parking près du bureau.
Qualité élevée de la qualité, l'acier galvanisé du corps avec traitement anti-corrosion de haute qualité garantissait une longue durée de vie dans un environnement agressif de routes russes - aucune trace de corrosion sur une voiture de 8 ans n'est pas observée.
Mazda 626 GLX 2.2I
Volume de fonctionnement du moteur (cube. CM) 2184
Puissance (HP à RPM) (116) à 4700
Traction avant
Vitesse maximale (km / h) 175
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 12.3
Consommation de carburant 100 km (l)
90 km / h 7.1
120 km / h 8,6
conditionnel et urbain 11.4
Prix \u200b\u200bpour voitures d'occasion Mazda 626 GLX 2.2I
Année de sortie Allemagne Kaliningrad
1988-1989 4,8 à 5,5 milliers de dollars de 3,8 à 4,3 milliards de dollars.
1990-1992 6,3 à 8,3 milliers de dollars de 7,5 à 8 000 dollars.
1993-1994 10,6-12,3 milliards de dollars
1994-1997.
* Il existe des versions avec un moteur à six cylindres, elles sont de 20 à 25%. plus que quatre cylindres.
Ces prix appartiennent aux voitures de la version européenne (volant à gauche!).
Prix \u200b\u200bpour pièces de rechange et consommables (à partir du 01.02.1998) *
Frein de patins. Par. / Retour. 25-90 $ / 20-60
Bouchons d'allumage, 4 pcs. 27-30 $
Filtre à huile 8-15 $
Filtre à air 20-25 $
Filtre à carburant 40-65 $
Assemblage du phare (nouveau) 190-400 $
Amortisseurs, par. / Retour. 90-100 $ / 75-90
Pompe à carburant de 300 $
* Une variation importante des prix est due à l'endroit où et à qui ils ont été produits. Les parties les plus chères sont originales ou fabriquées par des fabricants autorisés.
 
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (photo)

 

Une source: "Pilote automatique"