Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

À Tuxhinge

Sur mon aspect purement subjectif, c'était Land Rover qui est la marque la plus aristocratique de Grande-Bretagne. Pas Rolls-Royce, pas Bentley et aucun Dieu n'interdit Aston Martin. Il y a quelque chose qui a souligné dans les rameurs terrestres, les nobles, originaux britanniques. Il est difficile de comprendre la nature de ce sentiment. Même moi moi-même. Que ce soit parce que le nom de la marque est très en quelque sorte combiné avec succès avec des propriétaires, que toutes les autres associations historiques provoquent ... Même se moquer de ce nom ne s'avère pas ridicule pour trouver un ridicule. Ne collera pas. Ne marche pas. Eh bien, vous écrirez, disons, des raisons de Salopai Rover à travers W et quoi? Wanderer se transforme en aviron. Terre Rower N'est-ce pas l'essence de la vraie SUV?

La gloire des vrais SUVS Land Rover a créé le défenseur. Comme le collègue allemand Gelaendewagen, il a été conçu comme un produit purement militaire, mais s'est rapidement allé à la population. Les personnes appréciées. Ils disent qu'ils transmettent toujours à la génération de génération. Pas comme une relique, mais comme un véhicule. Fiable et sans prétention. Et le pedigree militaire (de 1948 est une blague Lee ajoute seulement defu Charizma et de la noblesse à la fin de la noblesse en tant que classe est également passée de serviteurs.

Pour les non-produits, la gamme Rover produite sur la lumière. Et joliment posé le nez aux Allemands. Pourquoi, en fait, rejoint la jeep de l'armée de niveau Premium si vous pouvez faire une voiture complètement différente plus sophistiquée et pas moins hors route. Ensemble avec la gamme, le prochain SUV sur la journalistique VUS à FRACE est apparu. Range Rover est devenue une mesure, standard. Et finalement obtenu la marque Land Rover dans la liste de l'auto-identifie.

Mais la découverte a toujours été un hooligan. Combinaison biologique de fronzements de moutons et de corbeaux blancs. Comme si la noblesse du noble, qui a vendu un nid générique, marié à une polyvalente et écrite dans des anti-mondialistes. Mais il a proposé un trophée de chameau et est tombé amoureux de près de deux autres autres combinés. Pendant les deux générations, Disco a marché en favoriso chez Jeepers. Il a appliqué la suspension et mettre les treuils. Nous avons conquis les sables et avons gâché la saleté dans la jungle humide. Il semblait que ce serait toujours.

Mais la nouvelle troisième découverte s'est avérée complètement différente. Je dois dire et les temps ne sont pas toutaux identiques. Les mouvements camélectrophiques ont progressivement poursuivi la poursuite et la marque Land Rover se dirigea d'abord à BMW, puis à Ford. Le fils prodigue est retourné au noble troupeau. Adopté favorablement. Et nous ne pouvons pas être une fracture, mais au moins un smoking. Une sorte de jeune viscont, qui sur des vacances en famille, certains petits-enfants diront certainement: vous avez grandi sur une tête entière. Et la sueur joue. Vieux poivre.

Oui, découverte mûri. Ceci est particulièrement perceptible lorsque dans ses côtés de barbell noirs, presque sans déformer, la réalité environnante est reflétée. Le monolithe de la figure n'est violé que par le relief de la hotte et pas à pas de la tête des repères latéraux de signaux de virage.

Beau. C'est cependant célébré lors de la première connaissance de la découverte 3 (voir les roues n ° 88, février 2005). Cette voiture n'était pas si noire, mais toujours incroyablement bonne. Ceci, outre le noir ci-dessus, distingue les équipements HSE les plus riches et un moteur essence à huit cylindres l'occasion principale de discuter à nouveau avec une voiture aimée.

Pour le plaisir d'avoir trois cents chevaux dans un capot avec une machine à six vitesses (aucune autre option de transmission), les concessionnaires sont invités à payer plus de dix mille dollars. N'est-ce pas trop? De plus, l'essence V8 est un peu inférieure au diesel V6 dans un couple (425 nm contre 440) et dans l'économie et perd complètement. Vérifie maintenant.

DISCO utile. Quelles que soient les conditions climatiques et routières vous ont été répertoriés, vous pouvez être calme vêtements empirent que tout, mais pas sur les seuils de la voiture, ils sont bien protégés par des portes énormes. Presque silencieusement fermé, ils coupent la composante sonore des rues. Étonnamment calme. Autour de la peau de haute qualité, la même matière plastique de qualité. boutons de défilement sur la console centrale, le levier de changement de jeu, le bouton du système Terrain Response et Hill Descent bouton d'activation de contrôle Tout cela est familier avec la version diesel. Mais les écrans LCD de torpille couronnement avec la fonction d'écran tactile est quelque chose de nouveau. En plus de nos bords inutiles dans la navigation, il peut fonctionner en mode info 4x4. Chose intéressante! Affiche l'axe de la voiture à deux projections: vue arrière (Krenomer) et vue de dessus sur elle détecte facilement la position des roues avant et l'état de l'inter-axe et arrière blocages de différentiel. En principe, un assez court (trois avec un quart du chiffre d'affaires de l'arrêt jusqu'à la butée) Pour le SUV, le volant est autorisé à peine de perdre les roues. Mais les informations hors route ne sont pas en excès. Beaucoup manque le plus souvent. Dans la ville, cette fonctionnalité est plus divertissant. Bien que le détail avec lequel les éléments de suspension sont tirés entraînera vos passagers dans un frisson révérencieux.

Mais la chose principale est de savoir comment il monte? Vite. Très rapidement. La sensation du haut-parleur est un peu tordu élevé d'atterrissage et une réaction quelque peu conçu pour l'accélérateur. Et une autre pensée kikdown de la machine. Cependant, il convient d'examiner les instruments et immédiatement croire ce fabricant Otto sèche vraiment un moteur diesel pendant trois secondes sur un segment de 0-100 km / h. Pour mettre en doute il y a un mode sport (il manuel). L'accélérateur secoue la somnolence et l'automatique ne donne pas le moteur pour faire tourner jusqu'à 6000 tours par minute. Cependant, enregistre la possibilité de passer à la fois vers le haut et vers le bas. Ainsi, il peut utiliser en toute sécurité au lieu d'un lecteur dans les cas où vous avez vraiment besoin d'entraînement. Dans le Commonwealth avec d'excellents freins, il va certainement ne pas forcer le conducteur à regretter l'argent dépensé.

Donc, si vous avez déjà développé à partir de la veste, mais vous ne vous sentez toujours pas tout à fait aristocratique pour le phraka, ne hésitez pas à essayer un tuxedo. Certes, vous devez adapter.

autographie
Land Rover Discovery 3 est encore connu sous le nom LR3
Prédécesseur: Discovery I / II (1989)
Première: Janvier 2004
Corps: wagon 5 portes
Moteurs: L 02.07 à 04.04 (190-300 ch)
Production: Royaume-Uni
Remplacement prévue: 2012
 
 
 
   
   
 

Une source: Magazine Wheel [№95 / 2005]