Land Rover Discovery LR4 Test Drive depuis 2009 SUV

Forces armées

De vraies personnes alternatives en tant que soldats: ils doivent impeccablement accomplir la tâche en utilisant l'ensemble des compétences de l'arsenal et des professionnels de combat. La préparation du guerrier de différents continents a été vérifiée par Maxim Sachkov. Photo: Alexander Kulnev.
Forces spéciales américaines
L'un des principes tactiques de la lutte pour intimider l'ennemi. Le type de marteau inspire, sinon l'horreur, alors au moins le respect. Un grand, large, avec un sourire scintillant de la calandre du radiateur et des roues énormes, prête à écraser tout le monde et tout ce qui s'est présenté sur le chemin. Mais est-ce suffisant pour gagner la bataille?
Malgré les dimensions impressionnantes, le monde intérieur du marteau est plein de faiblesses. Le siège s'est effondré pendant longtemps, essayant de se débarrasser de moi. Enfin, une position acceptable ne restait que pour pousser le volant. Remis! Dans l'ensemble d'un soldat ascète, il n'y a pas d'ajustement de la colonne de direction dans la direction longitudinale.
A réalisé avec un signe moins avec une telle largeur de voiture pour rendre un conducteur serré! Les sièges avant sont répartis dans les coins, et la console volumineuse était invariablement occupée au milieu de l'espace au milieu. Les organes directeurs sont une source d'émotions fortes! J'ai cherché longtemps à allumer les pinceaux. Je voulais même m'arrêter, mais je n'ai pas trouvé de gang d'urgence qui a fusionné avec une colonne de direction, et j'ai même couvert le moyeu du volant! Pour ouvrir la porte, fouiller sous l'accoudoir, il y a une poignée cachée là-bas. Soit dit en passant, à la sortie, il est logique de se souvenir des ajustements de l'oreiller et du dos du siège en appuyant sur le bouton correspondant. Lorsque vous retirez la clé, la chaise est utile, simplifiant l'atterrissage, mais ne revient pas.
Je vais essayer de décrire la visibilité. Imaginez que vous êtes dans un casque, alors que vous ne pouvez pas vous tordre la tête. Pour à l'avance, vous devez regarder à travers un espace étroit légèrement plus large que l'embrasure du réservoir. Certes, la durée de vie de la position assise au volant est un peu simplifiée par les racks avant loin, qui n'interfèrent pratiquement pas dans les coins et les grands miroirs externes. Cependant, les voyages sur la route à un angle de 45 un test sérieux. Il tourna la tête en vain, reposa sur un massif de rack central, derrière lequel il était tout à fait possible de cacher la voiture et non une. Il est encore plus douloureux de garer l'examen arrière déjà médiocre bloque partiellement la réserve. En général, comme un soldat courageux, la direction n'est qu'en avant.
Le guerrier attaque rapidement, malgré les uniformes de trois tonnes. Il est non seulement bien préparé physiquement (après tout sous le capot d'un moteur de 6,0 litres de 320 chevaux), mais aussi bien armé. La boîte à quatre vitesses fonctionne clairement, car le légendaire fusil automatique M16 tire doucement et tire en temps opportun les engrenages, sans délai passe à une réduction. Les roues en pneus à profil élevé ne sont pas terribles même des obstacles graves, certains des coups à partir desquels la suspension à forte intensité énergétique prend. Bien que lisse parfaitement le soulagement, son corps n'est pas en mesure de déranger les coups de pied et les chocs.
Il n'est pas facile pour Hammer de changer le cours d'abord avec une cousue avec des commentaires liés que vous essayez de ressentir la trajectoire, puis vous avez peur des rouleaux profonds. Eh bien, vous ressentez le mieux la véritable gravité des uniformes lors du freinage. Une pédale incroyablement à long terme doit être pressée presque au sol!
Marine britannique
Élégant, en forme, avec un roulement militaire strict, originaire de l'albion brumeux dans le contexte d'un collègue étranger ressemble à une recrue intelligente. Cependant, l'impression change dans la cabine de découverte. Il y a plus d'espace au-dessus de votre tête qu'en marteau sur le cylindre que je ne connais pas, et le casque ne peut certainement pas être retiré. D'énormes verres augmentent visuellement le volume interne. Certes, la largeur ne permet pas particulièrement les portes gonflées et la console centrale. J'ai essayé d'ajuster le siège, la main coincée entre l'oreiller et l'accoudoir. Mais la plage de réglages est comparable à la longueur du tunnel sous le canal LA. À en juger par l'emplacement des boutons de mémoire du siège, ils doivent être pressés avant de prendre une place au volant. C'est peut-être un humour anglais délicat.
Les sièges sont exactement l'opposé du marteau: dur, avec des supports latéraux prononcés et une sous-page lombaire. Il n'y a aucun désir de s'effondrer et de croquer dans de telles jetons, plutôt de s'asseoir droit, comme un poteau, et de demander de la farine d'avoine? Bien que, ayant maîtrisé un peu derrière le volant, vous commencez à exiger un oreiller plus authentique et plus tenace qui peut tenir le corps dans les coins et sur la route.
Le soldat anglais est utilisé pour réconforter. Par exemple, dans la découverte de la seule trinité de test, les accoudoirs des sièges avant peuvent être ajustés le long de l'angle d'inclinaison. Les sièges des deuxième et troisième rangées sont formés séparément sans cérémonies inutiles. Un mouvement est en panne sur la galerie, mais le coffre est devenu plusieurs fois plus.
Mais il y a quelque chose à se plaindre. Par exemple, à des rayures esthétiques, mais absolument non adaptées aux banques de bibikapes. Ou sur de petits écrans électroniques sur le tableau de bord, qui doivent regarder. Peut-être que cela valait la peine d'afficher une partie des informations sur un grand écran central?
La découverte se précipite plus rapidement dans la bataille que les adversaires. Le moteur est facilement non taillé et le 6 navire se tire rapidement et presque sans retour. Mais ce n'est pas pressé de recharger. Il vaut la peine de libérer la pédale d'accélérateur, puis de le remettre au sol, la boîte est suspendue pendant un certain temps à la recherche de la transmission souhaitée. Par conséquent, il est préférable de tirer unique. Mettez le sélecteur en mode manuel et éliminez deux transmissions dans l'esprit collectif vous permettra de gagner un temps précieux.
Contrairement à un Américain, la découverte est bien manœuvrée. Il réagit plutôt docilement et vivement aux commandes du conducteur d'un volant serré et précis définit le cours souhaité, et une voiture avec de petits rouleaux change de direction. Vous commencez même à commencer un peu pour passer par le prochain virage plus rapidement, mais aux premiers signes de glissement, le système de stabilisation intervient dans le processus, rappelant qu'il s'agit toujours d'un soldat bien formé et non d'un athlète professionnel. Pour un bon comportement dans les coins, vous devez payer avec confort, une suspension dense partage souvent avec les impressions du conducteur d'irrégularités.
Samouraï japonais
Toyota-Land Cruiser 200 n'est pas doté d'une apparence brillante de la forme plus fonctionnelle qu'élégante et complexe. Fermez les yeux et essayez de nommer au moins quelques fonctionnalités distinctives brillantes. Ne marche pas? Le pouvoir d'un vrai samouraï dans le monde intérieur est naturel. Regardons?
Les sièges après la découverte semblent un peu plats, mais le dos et les jambes trouvent rapidement la bonne position, les supports latéraux ne broisent pas les côtés, et la gamme de réglages électriques convient même les chiffres les plus non standard. Soit dit en passant, la colonne de direction, contrairement aux adversaires, déplace également les entraînements électriques dans deux directions au pays de Kruzer.
Il est facile de contrôler l'espace sur les côtés et devant le capot depuis le siège du conducteur. Les grands rétroviseurs externes et une caméra de vue arrière arrivent à l'aide, qui affiche non seulement l'image de l'écran, mais dessine également des chemins possibles pour les manœuvres.
Les guerriers japonais ne sont pas nés idéaux, ils se sont efforcés de pour la perfection toute leur vie. Toyota n'a donc pas encore peaufiné certains détails. Par exemple, un péché de voiture vendu en Russie ne connaît pas le russe, d'autant plus qu'ils offrent jusqu'à dix (!) Autres langues. Certes, parler, à notre avis, Geisha, vivant dans l'emprisonnement du tableau de bord, est déjà en mesure d'apprendre à écrire. De plus, je transférerais la clé de lave-phares pour rechercher le tableau de bord à chaque fois qu'il est gênant, et il est dangereux.
Au volant, vous pouvez méditer calmement la suspension inaudible et doucement accompli toutes les irrégularités, le moteur accélère rapidement et en douceur la voiture lourde et la machine lisse soigneusement toutes les étapes. Certes, il a quelque chose à apprendre du vieux guerrier: ils savaient comment exposer l'épée si vite que l'ennemi n'a pas eu le temps de le voir. En mode Kick Dawn, la boîte est guidée par l'esprit, pas les réflexes, y compris abaissés avec un léger retard.
Comme un maître des arts martiaux, en douceur et avec précision des exercices de formation, les deux centième réagissent aux actions du conducteur précisément et sans netteté inutile. Le volant est plus facile que la découverte, et les rouleaux sont plus profonds, mais le véhicule tout-terrain entre volontiers entre dans le virage et maintient la trajectoire en toute confiance. Et le système de stabilisation se comporte plus restreint, permettant un peu à quitter le cours. Si le conducteur ne prend aucune mesure, elle corrigera doucement l'erreur, signalant instructivement le conducteur un signal d'avertissement.
Hammer, élevé dans une famille militaire, vit dur en temps de paix. Il aurait un sabre et un cheval et devrait rouler sur les routes publiques. Dans de telles conditions, le guerrier est au-delà du pouvoir de concurrencer la découverte et le Land Cruiser. En effet, dans les véhicules modernes tous cher, ils apprécient non seulement la capacité croisée -country, mais aussi le confort. Et à cet égard, il est très difficile de vaincre Toyota. _x0008_
Hummer H2
La version civique du descendant de l'armée All -Racer H1 a fait ses débuts à l'automne 2002. Depuis le milieu de l'été 2003, une voiture a été assemblée à l'autotor de Kaliningrad Enterprise.
Engine à essence 6,0 L (321 ch)
Machine à 4 vitesses
Base de configurations, aventure, luxe
Le prix des versions de base est de 2 347 7002 580 000 roubles.
_x0007_ + Excellente capacité de pays croisé qui attire l'attention.
- Mauvais revue, comportement médiocre sur la route, consommation de carburant excessive.
Évaluation générale 7.6
Réservoir de roues. Il passera à travers les champs, dans les marécages et les jetations sur l'asphalte pour effrayer les autres.
Land Rover Discovery 3
La première génération a vu la lumière en 1989. Après 9 ans, il a été remplacé par un nouveau modèle et, en 2004, ils ont présenté la Discovery-3 actuelle.
Moteurs à essence 4,4 L (295 ch), diesel 2,7 L (200 ch)
Boîtes de vitesses Mécanique à 6 vitesses et automatique
Ensemble de configuration S, SE, HSE
Le prix des versions de base est de 1 420 0001 880 000 roubles.
_x0007_ + Bonne capacité croisée -country, freins tenaces, bonne dynamique accélérée.
- A toute la traction rouée, un moteur bruyant.
Évaluation générale 8.2
Pigger, chaussé dans des marais avec contrôle de l'ordinateur.
Toyota Land Cruiser 200
Une grande alternative avec un index 200 a remplacé le populaire modèle Land Cruiser 100. Depuis la fin de 2007, il a été vendu en Russie.
Moteurs à essence 4,7 L (288 ch), diesel 4,5 L (235 ch)
Boîtes de vitesses Machines à 5 et 6 vitesses
Luxe d'emploi
Prix \u200b\u200b2 200 0002 212 000 roubles.
+ Excellente douceur, bonne capacité de cross-country, excellent bruit et insulation de vibro.
- Menu non expérimenté de l'ordinateur sur le plancher, un siège proche de la troisième rangée.
Évaluation générale 8.7
Le remède japonais pour les mauvaises routes, à la fois asphalte et marécageuse.
Marqué
La vérification des qualités spéciales a commencé sur des ascenseurs de grande pente. Certes, rapidement et terminés la tendance de toutes les voitures fournies. Avec les abaisses à proximité, ils n'ont pas grimpé, mais ont accéléré dans la hausse de 60% la plus cool.
Nous avons abandonné les lancers impraticables pour les voitures spécialement préparées dans des pneus à dents et non scintillants avec un métal délicat. Et les propriétaires osent à peine tourmenter les voitures chères dans une ornière cassée ou une terre arable.
Un hors route raisonnable avec des collines escarpées et des voies de printemps floues Trinity résiste à la dignité, mais elle a livré différentes impressions. Vous vous sentez le plus confiant, bien sûr, dans Hammer. Peut-être en raison de dimensions impressionnantes, d'ornières larges et de masse de réservoir. Bien que ce dernier puisse jouer une blague cruelle. Souvent, passer un segment complexe ne parvient pas à couler littéralement dans la boue. Et puis il commence à en choisir lentement le bien de celui-ci, il y a un moteur douloureux, une puissante transmission réductrice et blocage du différentiel arrière.
La découverte aide à se rendre hors route avec la responsabilité du terrain: selon le programme sélectionné (sable, neige, etc.), il définit les paramètres appropriés pour le moteur, la transmission et la suspension aérienne. Cela ne fonctionnera pas pour faire face à une telle intelligence d'un seul coup. Les adversaires ont déjà glissé sur le site suivant et le conducteur du Lend Rover était toujours assis sur le manuel.
Il y a aussi suffisamment d'assistants électroniques à Toyota, mais pour communiquer avec eux, vous n'aurez pas à grimper dans le dictionnaire. Nous avons besoin d'une baisse pour tourner l'interrupteur à bascule, le glissement du bouton a empêché le glissement. Et si vous vous sentez incertain, utilisez les services du dispositif de contrôle Crowl, qui maintiendra la vitesse, et le conducteur ne devra définir la direction.
Maxim Sachkov: La voiture de marteau est spécifique pour les originaux. Ses adversaires conviennent tout à fait à un usage quotidien. Dans le même temps, il est entendu qu'au moins occasionnez, vous vous éloignez de l'asphalte et avez un revenu stable.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Une source: Le magazine "conduisant"