Test Drive Land Rover Discovery LR4 depuis 2009 SUV

Honda Pilot VS Land Rover Discovery 3. Masques déchirants

Honda pilote. Prix: 1400000 RUB. En vente: depuis 2008
LAND ROVER DISCOVERY 3. Prix: à partir de 1.450.000 frotter. En vente: C 2006
Chaque fois qu'une nouvelle voiture apparaît sur le marché, une certaine excitation se pose autour d'elle. Cependant, au fil du temps, les passions sont calmes, il est temps de comprendre. Il est temps pour Honda Pilot. Et que les pensées prennent la bonne direction, le comparer avec un concurrent direct, par exemple de Land Rover Discovery

Les pilotes d'essai
Oleg Kalaushin, 39 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 21 ans, voiture personnelle - Renault Logan
Igor Kouznetsov, 47 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 20 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai
Honda pilote.
Le corps du nouveau pilote a été créé en utilisant la technologie d'ingénierie de compatibilité avancée en utilisant l'acier à haute résistance, ce qui augmente non seulement de manière significative la rigidité de la torsion du corps, mais assure également une protection adéquate aux passagers en cas d'accident. Sous le capot, un nouveau moteur est installé, capable de l'économie de carburant en raison de la déconnexion de la partie des cylindres.
Conduite
Le comportement de la voiture sur l'asphalte devra goûter ceux qui sont habitués à un tour non pointilleux. Pour ce qui est hors route, il est pas particulièrement attaché au volant né.
Salon
Pratique et spacieux. Certains lubrifie l'impression de plastique dur, mais qui plaît une grande capacité de passagers.
Confort
À un niveau assez élevé. Surtout aimé la quantité de place libre dans les jambes des passagers.
Sécurité
6 oreillers, système de stabilisation, ABS, distributeur de force de freinage.
Prix
Correspond à.
LAND ROVER DISCOVERY 3
Cette voiture ne s'appelle plus un nouveau venu dans notre marché, mais un aspect solide, un intérieur confortable et riche équipement lui permettent d'être exigé. Le point culminant du modèle était le système Terrain Response, qui ne suggère pas le conducteur, comment surmonter les différents types de hors route, mais aussi aide vraiment dans ce domaine.
Conduite
La voiture est pas mal sur l'asphalte, mais le potentiel principal révèle le hors route, laissant les concurrents sur cet indicateur bien au-delà de la charge.
Salon
Il est confortable, spacieux, conçu à partir de matériaux de haute qualité. Mais stylistiquement évidemment obsolète.
Confort
Il y a tout dans la voiture afin de ne pas ressentir de malaise dans de loin, ni sur les genoux de la nature.
Sécurité
Un ensemble complet d'équipements nécessaires est inclus dans l'équipement de base.
Prix
Décent, compte tenu des opportunités et du matériel.
Pourquoi avons-nous choisi de comparer avec Honda Pilot C'est la découverte de Land Rover? Tout d'abord, ils sont environ une catégorie de prix, ce qui signifie que choisir quelque chose pour cet argent, l'acheteur potentiel examinera certainement de près les concurrents. Deuxièmement, la découverte, comme pilote, fait référence à la classe des SUVS, sur laquelle vous pouvez vous rendre à une ferme collective et à appliquer à la reine. Et dans la cour, et dans la cour des voitures seront à la place. La troisième raison est qu'ils sont tout simplement très similaires. Bien sûr, il n'y a pas de similarité cent pour cent, mais la stylistique des deux est à peu près la même. Que la première chose est que la deuxième sorte de réservoirs de FRAK. Puissance et pression dans leur apparence tellement que vous pouvez briser en toute sécurité la pièce savoureuse et distribuer moins de courageux courageux des héros ne perdra pas.
Cependant, en gros, le pilote que dans le FAS est si brisé. Un énorme, comme si le réseau de radiateur accroché dans les airs ressemble à un kapa boxant, et c'est grâce à elle, ce combattant semble-t-il d'abord si peur. Il convient de commencer à contourner la voiture dans un cercle, car un sentiment de vigilance est inférieur à la curiosité ordinaire. Le profil n'est plus aussi héroïque que le FAS. Oui, et Sherching Cela semble beaucoup plus que la hauteur. Poitrine frappée simple. Il serait un peu de temps pour élever des centimètres pendant dix ou à la taille, alors ce serait ce dont vous avez besoin. En général, un peu, les designers de cette voiture avaient un peu avant de se blesser à l'extérieur.
Découverte du cas. Même aujourd'hui, quatre ans plus tard du moment de sa première apparition en public, il est toujours un booder, serré et, malgré la brutalité, l'élégance. Et la voiture est la même bonne, dans laquelle la perspective ne le voit pas. Et pourtant le temps tire son propre. Salon C'est ce qui donne l'âge de la découverte. Étape Centrale Console avec des perles de boutons, écrans monochromes avec éclairage vert, inserts massifs pour des roches de bois précieuses. Tout cela dans son ensemble, sans aucun doute, semble bon, même cher, mais aujourd'hui, ils ne le font pas. le style conservateur et des matériaux de haute qualité sont inférieurs au bruissement de fantaisie et de plastique dur, qui, en fait, démontre clairement son intérieur de Honda Pilot.
Bien sûr, l'intérieur de l'Américain japonais semble beaucoup plus intéressant, et surtout, moderne. Oui, il y a beaucoup de plastique ici, et pour tout ce qui n'est ni frappé, tout est donné par réponse à la bague. Et pourtant, le futur présent et proche est davantage dans le salon de pilote Honda. Au fait, il ne convient absolument pas stylistiquement avec l'apparence extérieure de la voiture que, réellement et impressionne. Une certaine dissonance ici ne peut être considérée comme une insertion turquoise sur la console centrale (apparemment espionné à Toyota Camry). Sinon, tout est en place.
Les tendances modernes de la conception d'intérieur ne sont pas les seules que cette voiture peut se vanter avant l'adversaire. La capacité est le fait qu'avec la découverte similaire à la découverte, les dimensions se distinguent favorablement par pilote. Huit endroits contre cinq voire sept, mais comme une option. Quoi, ou ?! Et la troisième rangée de sièges est tout à fait acceptable ici. Et cela est réalisé en raison du fait que, si nécessaire, la deuxième rangée peut être légèrement déplacée vers la première et libère ainsi un espace suffisant pour les jambes assis sur la galerie. C'est à peu près le coffre en vrac avec une telle situation est mieux oubliée. Maximum qu'il convient, c'est une paire de valises et un petit sac de sport. En général, vous réussirez à l'aéroport de sept avec un bagage, uniquement des colis et des COFRS devront garder les genoux.
En tant que voiture, tout d'abord sur le marché américain, pilote sur la route n'est pas très différent de ces machines produites sur ce marché. Puissant et énergique, il est capable d'accepter le défi de quiconque encouragera son indépendance. Mais donner un feu décent sera capable, hélas, pas tout le monde. La raison est simple: poids élevé et, par conséquent, réaction insuffisante. Parler plus facile, le pilote est inerte et dans tout, à partir de la direction et se terminant par les freins. Bien qu'il soit caractéristique de tout SUV. Y compris la découverte de la Land Rover. Il s'agit également d'une légèrement tempête pendant les reconstitutions et il est également incapable de reporter son jogging dans le clignotement. À moins que, grâce à la suspension pneumatique, même une route assez inégale se transforme en asphalte fraîchement énoncée. Il n'est pas enclin à paniquer sur des irrégularités et des pilotes, mais il aimait plus les conditions idéales. Le pilote est capable de se montrer de lui-même et hors route, pour lequel dans son arsenal, il y a une roue motrice à quatre roues motrices avec la possibilité d'un blocage rigide de l'inter-axe. Mais toujours, comparé à la découverte, sa capacité à se réincarner d'une station pompeuse dans un SUV cassé est fortement limitée.
Land Rover avec sa réponse de terrain dans ce plan gagne. Rappelez-vous que ce système optimise les caractéristiques de traction à grande vitesse de la voiture en fonction de la complexité des conditions de la route et garantit ainsi la prise maximale possible des roues à la surface. Dans le même temps, les modes de fonctionnement les plus prospères de systèmes et d'équipements électroniques sont sélectionnés, de la hauteur de la position du corps à la réponse du moteur au fonctionnement de la pédale de gaz. Tout cela, sans aucun doute, mettellement la tête de découverte au-dessus de son adversaire plus frais, qui a été confirmé par nos courses de cross-country: où pilote a déjà commencé à se fatiguer, la découverte ne s'est terminée que de se réchauffer.
Notre verdict
Honda pilote, dont l'image dure et à ce jour ne donne pas de repos à de nombreux vrais macho et vers le masque sous lequel le crossover habituel est caché. La voiture est pratique et pratique à tous égards, mais hélas, incapable d'être considéré comme un VUS à part entière. Pour cette raison, ceux qui sont configurés pour passer la majeure partie de leur temps libre et de leur temps de travail loin de la civilisation, nous recommandons à Land Rover Discovery3. Eh bien, et ceux qui sont plus importants à apparaître que d'être, le pilote devra simplement être adapté.
Base de données
Honda Pilot - Discovery Land Rover 3
Dimensions, poids
Nombre de places 8 - 5/7
Poids de frein, kg 2107 - 2504
Poids complet, kg 2762 - 3180
Longueur, mm 4870 - 4835
Largeur, mm 1995 - 2009
Hauteur, mm 1845 - 1890
Base, mm 2780 - 2885
Volume RAGGE, L 2700 - 1260
Volume de réservoir de carburant, L 80 - 82
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 180 - 180
Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, de 9.9 - 12,7
Type de carburant AI-95 - Carburant diesel
Flux de contrôle de carburant, L / 100km:
cycle urbain 16.3 - 13.2
cycle de pays 9.2 - 8.7
cycle mixte 11.8 - 10.4
Technique
Type de moteur Tasole - Diesel,
En forme de V, 6 cylindres - en forme de V, 6 cylindres
Volume de travail, CM3 3471 - 2720
Power, HP À Min-1 257/5700 - 190/4000
Couple à min-1 347/4800 - 440/1900
Transmission automatique - Automatique
Terminé Drive - Full
Roues avant Suspension indépendante - indépendant
Suspension de roue arrière indépendante - indépendante
Freins Disque avant, Ventilé - Disc, ventilé
Disque arrière de frein - disque
Direction avec amplificateur - avec amplificateur
Taille du pneu 205 / 60R16 - 235 / 70R17
Liquidation, mm 203 - 185/240
 

Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [décembre 2008]