Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV
Rolls-City
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Plus les bonnes routes sont construites, plus l'intérêt est faible pour les véhicules tous chers. N'est-ce pas logique? Eh bien, à première vue, tout se développe. La demande de pseudojips de type X5, Cayenne ou Q7 augmente presque de manière factuelle. Et ceux qui n'ont pas encore déménagé en banlieue avec des entrées d'asphalte idéales sont décidées d'acheter une Shevy-Niv peu coûteuse, des patriotes et tous les nouveaux gens chinois - ils disent que si ça tue, ce n'est pas dommage si c'est tout de suite, et la probabilité d'un tel résultat est très grand).
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Le vieux cheval vaut mieux que deux nouveaux. Travaillant sur le nouveau Pajero (aka-shogun pour les Britanniques et le Montero pour les Espagnols), Mitsubishi Motors a pris en compte le résultat très curieux de l'expérience définie sur le groupe de discussion en 2003. Les propriétaires de l'ancien Pajero et d'autres SUV ont été proposés pour évaluer la conception de prototypes fabriqués sur la base d'EVO (Mitsubishi Sports Cars, qui gagne avec la constance des Dakars). Les trois Pajero radicaux se sont, doucement, exprimés, rejetés. C'est pourquoi les Japonais, lors du développement de la quatrième génération, ont allumé l'inverse et ont remporté la conception du style du modèle conceptuel de 1979: un corps élevé, un pare-brise presque vertical avec un couple minimal, la cinquième porte ouverte et un flux réserve. La nouveauté n'est visible que dans la conception
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Et dans une autre glande, aucune modification ne serait apportée uniquement aux changements. Tout sur l'affaire. Le concept d'un corps de soutien avec un cadre construit est conservé. Une suspension indépendante des quatre roues a été refaite: les ressorts avant sont plus durs, l'arrière est plus doux, mais avec une caractéristique progressive. Cardan léger, carbone. Le système de traction intégrale a changé, semble-t-il, seul le nom (super sélection 4-II) - vous devez être une technologie très corrosive pour comprendre en quoi le document est différent qui réduit une ligne avec le verrouillage du différentiel central et Algorithmes de contrôle de la structure précédente. Pour moi - mieux si rien. Ils ne recherchent pas le bien du bien. Ainsi, alors que l'intrigue principale est la nouvelle essence V6 3,8 MiVEC d'une capacité de 250 ch, empruntée au modèle Eclipse.
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Sur des portions. La disco est surharismatique et disco, dont les débuts en 2004, les fans de la marque attendaient avec une vigilance non déguisée. La transition déclarée vers la classe de luxe (nous apportons immédiatement un amendement à ce que Ford signifie par ce terme) ne garantissait qu'une seule chose: la voiture augmentera probablement le prix. Mais est-il devenu proportionnellement mieux?
Le livret publicitaire rapporte modestement: le cubisme stylistique difficile de l'extérieur fait de ce land rover une œuvre d'art. Eh bien, je ne discute pas, une voiture avec un visage. Il y a de l'impudence et du rationalisme, et même quelque chose que les cubes de lego Game augmentent trente fois, vous obtiendrez la troisième discothèque. Mais avec une couleur aussi foncée du corps au musée pour l'exposition, je pense qu'il ne sera pas autorisé à le laisser fermer. Il était nécessaire de monter l'année en 1913, jusqu'à ce que Malevich puisse dessiner un carré noir.
La liste des innovations est exactement ce qui laisse sans aucun doute dans la haute classe de la voiture. At first glance, this is generally Copy/Paste of the flagship Range Rover: a three -hundredth V8 with an adaptive automatic, a completely multi -link pneumatic suspension controlled by the TerRain Response transmission processor with numerous off -road and color displays (not Un élément supplémentaire - seulement il aide à comprendre ce qui est actuellement activé, élevé et bloqué), un corps conçu ravi avec un cadre intégré fait
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Je noterais également les meilleures fonctionnalités des Britanniques. Une porte arrière à deux sections est une chose pratique. Il a rejeté le côté - a reçu un semblant de table, en outre, très fort (résiste jusqu'à trois cents kilos). Ils disent qu'en Islande, notre Igor Maltsev et LeMoverovsky Sergey Güdzhan se sont régalés sur une telle table. Il a soulevé le verre léger en partie dans un instant, il a mis un peu dans l'utérus des bagages. Lorsque vous atterrissez dans la voiture, vous êtes assuré de conserver un pantalon propre. Les bords inférieurs des portes sont abaissés et, pour ainsi dire, contournent le bas du corps - la saleté reste sur eux, et non sur les seuils.
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Pajero est très prévisible sur la route hors route et glissante. Vous montez une journée sur des floes de glace et des neiges et commencez à ressentir littéralement la limite de la voiture avec votre peau. Vous ne pouvez vous enliser que par une surveillance des cris. Je suis sûr que les Japonais ne changent pas sur le dégel printanier. La traction est facilement dosée, vous n'avez même pas besoin de vous habituer à la gestion. La suspension avant fonctionne durement, mais informatique - le nez de la voiture prescrit le soulagement des grandes irrégularités, comme un auto-enregistrement. Et par conséquent, à travers les obstacles, la voiture, semble-t-il, peut être dessinée avec des yeux fermés, ne faisant confiance que des sensations physiques. Pajero a confirmé le confort acoustique promis par le fabricant - le moteur ne fonctionne vraiment pas bruyamment, bien qu'il mange de l'essence avec un appétit d'os.
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Le système Pajero ALL -WelEl en mode standard fournit la redistribution du couple avec l'axe dans le rapport de 33:67, comprend le blocage du différentiel interdose et de la transmission de réduction auxiliaire pour les conditions routières difficiles. À des vitesses allant jusqu'à 100 km / h, le conducteur en déplacement peut éteindre l'essieu avant en faisant la voiture avec une traction arrière ou allumer la serrure. Vous ne pouvez passer à une ligne réduite uniquement après l'arrêt. Pour le supplément de nouveaux
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Forme et texture. Personne n'a réussi à pétrir les styles si densément et à réaliser l'harmonie. Le tableau de bord est si conservateur que la farine d'avoine est immédiatement rappelée, Sir!, Granes séparés sur les pipelines d'eau en cuivre et la Tamise verte boueuse. Mais à droite de l'écran LCD avancé Big Benes-An. Et en dessous se trouve une console, qui combine clairement la régulation de la chaleur, de l'air et de la musique avec les fonctions du panneau de commande du système de défense antimissile. La forme du tunnel ne se prête pas du tout à la description. Je ne jugerai pas à quel point le licou est justifié, mais il sera problématique de maintenir la propreté ici. Ainsi, la zone entre les sièges avant est une collection d'ordures potentielle. Il n'y a pas de cueillette NIT à la décoration. Pas Bentley, mais tout est bien élaboré. Les matériaux sont bien choisis dans la texture et la couleur, et l'absence dans le salon de l'odeur obsessionnelle des polymères indique que les Britanniques n'ont pas économisé sur la qualité du plastique. Et le conseil est enfin. N'essayez pas d'obtenir un emploi en découverte d'une manière légère - vous êtes épuisé. Asseyez-vous plus haut, définissez votre inclinaison comme si vous décidiez d'embaucher et dites un sort: je commanderai le défilé!
Texte Ruslan Tarasov Photo Andrey Danilov
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Moteur à essence, V6
Volume de travail (Cubic Cub) 3828
Power (L.S. à RPM) 250 à 6000
Moment (nm à RPM) 329 à 2750
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses à 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4900/1795/1700
Masse équipée (kg) 2110
Vitesse maximale (km / h) 200
Accélération à 100 km / h (c) 10,8
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17,7 / 11.2
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 54 990 $ (60 990 $)
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Moteur à essence, V8
Volume de travail (Cubic Cub) 4394
Puissance (L.S. à RPM) 295 à 5500
Moment (nm à RPM) 425 à 4000
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses à 6 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4835/1915/1837
Poids de masse (kg) 2536
Vitesse maximale (km / h) 195
Accélération à 100 km / h (c) 8.6
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 20,9 / 11,6
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 66 900 $ (80 900 $)
Nous remercions de l'aide dans le tournage de Rolf Hold CJSC, (495) 785-0525, ainsi que le concessionnaire automobile Musa Motors (495) 785-1111.
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![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44915.jpg)
Source: "Pilote automatique"
Video Crash Tests Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009
Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drives - 2009
Land Rover Discovery LR3 2004 - 2004 - 2009
Test de Krassh: informations détaillées31%
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39%
Passager
Dysfonctionnements Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009
Découverte de Land Rover: informations détailléesDiscovery LR3 2004 - 2009 | |
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