Test Drive Land Rover Discovery LR3 2004 - 2009 SUV

Dans un smoking

À mon avis purement subjectif, c'est Land Rover qui est la marque la plus aristocratique de Grande-Bretagne. Pas Rolls-Royce, pas Bentley et Dieu ne plaise Aston Martin. Il y a quelque chose qui souligne dans les Land Rovers, les Britanniques d'origine. Il est difficile de comprendre la nature de cette sensation. Même moi-même. Soit c'est parce que le nom de la marque réussit en quelque sorte dans mes propriétaires, soit certaines autres associations historiques provoquent ... même pour se moquer de ce nom, vous ne pouvez pas trouver un décodage drôle ou pour déformer d'une manière ou d'une autre. Ne colle pas. Ne marche pas. Eh bien, vous écrirez, par exemple, pour les raisons de Shalopay de Rover via W, alors quoi? Le vagabond se transforme en rameur. Est-ce que le rameur terrestre n'est pas l'essence d'un véritable SUV?

La gloire de ces SUV Land Rovers a créé le défenseur. Comme le collègue allemand Glandewagen, il a été développé comme un produit purement militaire, mais est rapidement allé au peuple. Les gens ont apprécié. Ils disent qu'ils sont toujours transmis de génération en génération. Pas comme une relique, mais simplement comme un véhicule. Fiable et sans prétention. Et la généalogie militaire (à partir de 1948 est une blague) ne fait qu'ajouter le charisme Defa et la noblesse à la fin de la noblesse alors que la classe allait également des serviteurs.

Pour les Landroovers non fiables, Range Rover est né. Et magnifiquement essuyé le nez aux Allemands. Pourquoi, en fait, atteindre le niveau premium de la Jeep de l'armée, si vous pouvez rendre une voiture complètement différente plus sophistiquée et pas moins hors route. Avec The Rangge, un autre SUV de tampon journalistique dans un hayon est né. Range Rover est devenu une mesure, standard. Et a finalement corrigé la marque Land Rover dans la liste des auto-arthoraux.

Mais la découverte a toujours été un tyran. Une combinaison organique d'un mouton sale et un corbeau blanc. Comme la progéniture d'une famille noble, qui a vendu un nid de clan, épousant un roturier et inscrit à des anti-globalistes. Mais il a été inventé par le trophée Camel et aimait presque plus que les deux autres combinés. Pendant deux générations, Disco a marché dans le favori des Jeepers. Il soulevait la suspension et des Stucks ont été placés. Les sables ont conquis et pétrir la saleté dans la jungle humide. Il semblait que ce serait toujours ainsi.

Mais la nouvelle troisième découverte s'est avérée complètement différente. Je dois dire, et les temps ne sont pas tout à fait les mêmes. Le mouvement cameltrophique est progressivement venu à rien, et la marque Land Rover elle-même a d'abord déménagé à BMW, puis à Ford. Le fils prodigue est retourné dans le noble troupeau. Accepté favorablement. Et il se porte, mais pas un taillon, mais au moins un smoking. Une sorte de jeune vicomte, qui, lors des vacances en famille, certains petits-enfants diront certainement: vous avez grandi sur toute la tête. Et sur la joue, le cuirassé. Ancienne liste.

Oui, la découverte a mûri. Ceci est particulièrement perceptible lorsque de ses côtés couverts de vernis noir, presque sans déformer, la réalité environnante se reflète. Le monolithique de la figure n'est violé que par le soulagement du capot et l'estampage de l'optique de la tête par le répéteur latéral des signaux des clignotants.

Belle. Cependant, nous avons noté même lors de la première connaissance de Discovery 3 (voir Wheels n ° 88, février 2005). Cette voiture n'était pas si noire, mais toujours incroyablement bonne. En plus de la noirceur ci-dessus, se distingue par l'équipement HSE le plus riche et le moteur à essence à huit cylindres, la principale raison de parler à nouveau avec votre machine préférée.

Pour que le plaisir ait trois cents chevaux sous le capot dans la même équipe avec une automatique à six vitesses (il n'y a pas d'autres options de transmission) demandent à payer dix mille dollars. N'est-ce pas trop? De plus, le V8 à l'essence est quelque peu inférieur au V6 diesel dans le couple (425 nm contre 440), et même dans l'économie perd complètement son purulent. Maintenant, nous allons vérifier.

La discothèque est utile. Peu importe les conditions climatiques et routières que vous vous apportez, vous pouvez être des vêtements calmes pour vous salir, mais pas sur les seuils de la voiture, ils sont protégés de manière fiable par d'énormes portes. Fermant presque silencieusement, ils ont coupé la composante sonore de la rue. Étonnamment silencieux. Autour de la peau de haute qualité, le même plastique de haute qualité. Soude des boutons de la console centrale, du levier de dédouanement, de la poignée du système de réponse terran et du bouton d'activation de contrôle de la descente de la colline connaissent tous la version diesel. Mais l'affichage en cristal liquide avec la fonction de l'écran tactile, qui couronnement torpille, est quelque chose de nouveau. En plus de la navigation dans notre région, il peut fonctionner en mode 4x4 Info. Une chose intéressante! L'axe de la voiture s'affiche en deux projections: la vue de l'arrière (rollomer) et la vue en haut est facile de surveiller la position des roues avant et l'état des verrous des différentiels centraux et arrière. En principe, un assez court (trois avec un quart de tournage des arrêts à l'arrêt) pour un SUV, le volant est peu susceptible de perdre les roues. Mais sur les informations hors route n'est pas superflue. Beaucoup plus souvent. Dans la ville, cette fonction est plutôt divertissante. Bien que les détails avec lesquels les éléments de suspension soient dessinés amèneront vos passagers en admiration.

Mais l'essentiel est de savoir comment il va? Vite. Très rapide. La sensation de la dynamique est quelque peu dissimulée d'un atterrissage élevé et d'une réaction quelque peu atténuée à l'accélérateur. Et aussi la réflexion Kikdaun de la machine. Cependant, il vaut la peine d'examiner les appareils et de croire immédiatement au fabricant du fabricant d'Otto vraiment chanceux pour le moteur diesel pendant trois secondes à un morceau de 0 à 100 km / h. Pour les sceptiques, il y a un régime sportif (AKA manuel). L'accélérateur secoue sa somnolence et la machine donne le moteur à tourner à 6000 tr / min. Cependant, il conserve la possibilité de basculer à la fois de haut en bas. Il peut donc être utilisé en toute sécurité au lieu de conduire dans les cas où vous avez vraiment besoin d'un lecteur. Dans le Commonwealth avec d'excellents freins, il ne forcera certainement pas le conducteur à regretter l'argent dépensé.

Donc, si vous êtes déjà sorti d'une veste, mais que vous ne vous sentez toujours pas assez aristocratique pour un hayon, n'hésitez pas à essayer un smoking. Vous devrez sûrement s'adapter.

Autographie
Land Rover Discovery 3 est toujours connu sous le nom de LR3
Prédécesseur: Discovery I / II (1989)
Première: janvier 2004
Corps: break à 5 portes
Moteurs: 2,7-4,4 L (190-300 HP)
Production: Grande-Bretagne
Remplacement attendu: 2012
 
 
 
   
   
 

La source: Magazine Wheel [n ° 95/2005]