Test Drive Infiniti QX56 depuis 2010 SUV

Testez le lecteur du plus récent Infiniti QX56 de Drom.ru, ou quel est le mammouth sauvage?

Peut-être, parmi tous ses camarades de classe des SUV géants, l'Infiniti QX56 produit l'impression la plus forte. La conception de cette voiture essaie de parler avec l'observateur à une langue inhabituelle. Dans le même temps, ils ont peint la voiture de manière à ce que sa taille soit seulement soulignée.

Le prédécesseur carré n'était pas si likim. Tout est vrai une nouvelle direction que les designers Infiniti ont pris et qui est clairement lu dans l'apparence des derniers modèles, donne à ces machines un style spécial reconnaissable. Et QX, et M et FX sont mis en évidence de la foule. Calme G et Ex juste un peu plus âgé que l'âge.

QX56 Le chef du clan INFINITI, cette voiture a un taux spécial. Il devrait être chic et sans faille. Comment ne pas se souvenir du modèle précédent. Elle si elle a inspiré le respect de sa taille, mais n'a pas impressionné les choses exclusivement du luxe. Certains Américains habités en hâte. Oui, et le salon, même s'il faisait la farce à la dernière fois à cette époque, j'ai aussi donné à l'Américain. Par conséquent, les Japonais ont traité le développement et la création d'une deuxième génération de la voiture beaucoup plus attentivement. En substance, ils ont créé une nouvelle voiture.

Au début, la production du modèle a été transférée des États-Unis au Japon. Néanmoins, fabriqué au Japon signifie toujours autre chose. La plate-forme sur laquelle la génération actuelle est construite est sérieusement modifiée. La structure est devenue plus difficile en raison de la largeur accrue des sections de longeron et d'améliorer les composés des faisceaux longitudinaux et transversaux du cadre. Fixation également la fixation de la cabine, une conception spéciale de l'ouverture de la porte arrière a été appliquée. Grâce à la nouvelle conception en pente, il était possible d'obtenir un très bon coefficient de pare-brise de 0,37. Aussi à grande vitesse sur la machine, il y a une force de levage zéro.

La deuxième nouvelle importante peut être considérée comme l'apparence sous le capot du géant d'un nouveau moteur. Avec la vieille litière, ce V8 a commencé à travailler beaucoup plus efficacement. La puissance est passée de 325 à 405 ch, et couple de 533 à 560 nm. Tandis que le moteur n'allume que 10% de carburant plus que le prédécesseur.

L'augmentation des indicateurs est obtenue à la charge du système de réglage des phases de la distribution de gaz et du degré d'ouverture de vannes Vevel, ainsi que du système d'injection de carburant de creuser. Un nouveau automatique 7 vitesses avec un transformateur bloqué mis en une paire au moteur. L'avantage d'une telle boîte est évidente la meilleure économie d'overclocking et de carburant en raison de la vitesse courte. La machine est équipée d'un fluide de travail chauffé pendant le démarrage à froid, ce qui réduit également la consommation de carburant.

Il y a des nouvelles et dans la suspension. Donc, le nouveau QX56 n'a maintenant aucun essieu arrière, il existe une suspension complètement indépendante avec des éléments pneumatiques qui favorisent une autorisation de route constante. La voiture est privée d'une chose aussi familière comme stabilisateurs de stabilité transversale. Au lieu de cela, avec des rouleaux, un système hydraulique intéressant de contrôle de mouvement de corps hydraulique est en difficulté. L'essence de son travail est la suivante: sur chaque amortisseur est situé sur le cylindre hydraulique (interconnecté et avec des hydroaccumulateurs à travers les autoroutes). Le système fonctionne en raison du flux de fluide, en fonction de la charge de cet ouvrage ou de cet amortisseur. En outre, la commande de mouvement hydraulique du corps réduit le coup sur la suspension en raison de la possibilité de réguler séparément des oscillations verticalement et d'angles. On peut noter que le principe similaire a été mis en œuvre sur l'Audi RS6 de la génération précédente.

Sur les photos, cette voiture a fière allure, et il semble être un gigneur animé du tout. Monter sur une telle ville pour avoir une compétence de conducteur non sexy. Bien sûr, des caméras de surveillance autour de la vue peuvent aider, mais dans des conditions météorologiques sales, vous devez être prêt pour le fait qu'ils devront constamment essuyer.

La conception du géant peut aimer ou non, mais cela ne peut certainement pas partir indifférent. Les contours de ce géant sont de savoir si la Chine, ou la chaussure, est très caractéristique et reconnaissable et le coiffage du corps, décoré de chrome, sur des disques forgés spectaculaires de 22 pouces en alliage d'aluminium, tout autant hurlant sur ce qu'est un pathétique et Voiture riche. Une personne humble est peu susceptible de choisir une démonstration aussi claire de son statut.

A l'intérieur plus luxueux. Des représentants de la société comparer salon QX avec l'intérieur des avions d'affaires. Oui, il est difficile d'argumenter. espace blanc neige énorme enveloppe de tous côtés. Les chaises sont recouvertes de cuir semi-tendre annoline perforé. Le siège du conducteur est réglé pour 10 positions. Il y a du chauffage et de ventilation. cuir bois roue multi-direction avec régulation de l'électricité également dans deux plans et chauffé. console centrale symétrique généreusement séparé par un arbre. Il y a des éléments métalliques. Luxe, ne pas partager, mais plutôt à crier. Forfait Touring de luxe.

Il est temps de reculer. Heureusement, la voiture est dans la configuration maximale, et derrière deux chaises pour personnes VIP séparés par la boxe massif. Il n'y a pas de doute sur le stock de l'espace si vous le souhaitez, vous pouvez même jeter la jambe à la jambe. Il y a également une unité de commande de microclimat, porte-gobelets, chauffé. Les appuie-tête des sièges avant soigneusement intégrés les moniteurs du système multimédia avec un son excellent sur les 13 haut-parleurs, dont deux à basse fréquence. Vous voulez connecter le préfixe, veulent mettre le film.

Et vous pouvez aller encore plus loin. jet d'affaires, peu importe comment refroidir. L'accès à la troisième rangée est réalisée à travers les chaises pliées de la 2e rangée, pour lesquels il existe un bouton spécial. vous pouvez nominalement assis à trois. Mais deux sur la troisième rangée est pas particulièrement spacieuse. Places pour les enfants.

D'ailleurs, les sièges peuvent être rabattus directement à partir du tronc, une simple pression sur les touches. Un plancher suffisamment lisse et un bon cube espace est formé, qui peut être utilisé par les différentes destinations. La cinquième porte a un entraînement électrique et ouvre seulement entièrement.

Le moteur au ralenti fonctionne bien et complètement malade et que pour atteindre 3000 tours du moteur coupera le plein, satisfait, gronde agréablement. Eh bien, plus proche du limiteur, le moteur est férocement intelligent, une accélération très confiance de la voiture. L'accélération des centaines de Mahine, 2654 kg est nécessaire pour seulement 6,5 secondes Furious accélération continue jusqu'à 180-200 km / h, et la vitesse maximale d'un break géant est de 210 km / h. Et le sentiment de ce correspondant pense, un jet d'affaires, va décoller, perd sérieusement dans ce plan QX56! Les géants Accélère avec la facilité de vide, ce qui semble naturel et surprend encore plus fort de lui!

Je dois dire que dans le nouveau QX56, il ne reste plus rien du prédécesseur. Je me souviens que la voiture était inutilement difficile et le corps ne se comportait pas beaucoup plus. De plus, cette rigidité bordée d'inconfort la voiture vraiment ravie, seulement lorsqu'il s'est avéré sur une route parfaitement lisse. Et sur le cassé écrasé, les vibrations des masses non développées.

La nouvelle version est bien meilleure! La suspension courbe des irrégularités, comme si elle les avale. Les micropographies de la piste épuisaient mieux un ordre de grandeur mieux que le prédécesseur. Dans le même temps, lorsqu'il s'agit d'un tour tendu, la suspension semble être des rouleaux de serrage miraculeusement pour une machine de telles tailles sont de niveau vraiment bas. Dans ce cas, la douceur du cours est plus élevée et la manipulation est meilleure.

Le système d'entraînement complet avec la série précédente de modifications n'a pas été en cours. Comme auparavant, l'accent est mis sur l'essieu arrière et sur le front peut transmettre jusqu'à 50% de l'énergie. Les différentiels inter-roues sont gratuits. Il est possible d'activer la transmission en aval. Mais sur des roues spectaculaires de 22 pouces sur des pneus à profil bas, même sur les frontières doivent voyager avec soin. Qu'y a-t-il d'une route grave. Bien que, il faut reconnaître que cette machine de cadre théoriquement, il y a un potentiel de pare-chocs hors route sont très petits, les puits sont petits.

Le caractère de la facilité de gestion de la roue arrière de la voiture et avec une certaine préparation du pilote, cela peut se transformer en une bonne charge d'adrénaline et de plaisir des dérives contrôlées sur des revêtements glissants. La puissance du moteur est toujours suffisante pour frapper immédiatement la voiture en glissement, le front est connecté sans heurts et suffisamment, ce qui vous permet de distribuer avec précision le coin de la dérive et de tourner sur le patch ou de la vengeance spectaculaire de la queue de côté sur le côté à une bonne vitesse. Certes, la route pour cela devrait être une très large dimension de co-Go!

Bien sûr, cette voiture va bien en termes de son et de vibilisolation, il clôture simplement du monde extérieur et, en raison des dimensions, cela le réduit également de manière significative. Même similaire sur les dimensions des VUS du salon QX56 semble être presque des LLILIPUTS. Voiture farcie divers types d'options. Tels, par exemple, comme suivi du marquage du trafic. Eh bien, la fonction fonctionne, mais uniquement si la route est claire et que le balisage est visible. Sinon, le scanner ne le lit tout simplement pas.

Quant au prix, il semble assez justifié d'une telle quantité de voiture, de telles options de qualité et de remplissage. La seule chose qui semble être une barrière sur le chemin de la célébration complète des ventes QX56 est trop pulvérisée et pathétique. Dans notre pays, de nombreuses personnes fortes de ce monde préfèrent moins de style accrocheur.

Spécifications INFINITI QX56
Type de moteur Gasoline V8
Volume de travail (cm3) 5552
Puissance (HP à RPM) 405/5800
Couple (NM à RPM) 560/4000
Le lecteur est permanent plein
Transmission automatique, 7 vitesses
Pendentif avant indépendant
Suspension arrière indépendante
Freins disques ventilés avant
Disques arrière de freinage
Longueur (mm) 5290
Largeur (mm) 2030
Hauteur (mm) 1920
Base de roue (mm) 3075
Liquidation (mm) 261
Masse de frein (kg) 2654
Consommation de carburant 20,6 - Ville, 11 route
Accélération jusqu'à 100 km / h (s) 6.5
Vitesse maximale (km / h) 210
 


  

Une source: Drom.ru.