Infiniti QX56 Test Drive depuis 2010 SUV

Quulte Cash

QX56 est le seul Infiniti assemblé aux États-Unis à l'usine de Canton Nissan située dans l'État du Mississippi
Une lourde machine de 2430 kilogrammes, accélérée vigoureusement, s'est précipitée en douceur le long de l'autoroute, légèrement roulant sur des virages, portant facilement un salon confortable à huit places sur le cher. Magnifique, vous ne pouvez rien dire. Eh, si ce n'était pas pour le déficit de freins et de hochets, caractéristiques de presque toutes les voitures américaines, ne serait pas sorti du volant du nouvel Infiniti Qx56
Vous êtes un peu nerveux lorsque vous ne pouvez pas prédire à quelle vitesse la voiture ralentira. Oui, même aussi énorme que QX. Près de cinq mètres et demi du corps, il y a aussi cinq portes, trois sièges. Sinon comment!
La voiture est spécialement conçue pour les Américains, et ils préfèrent tout grand. Il est clair que grimper dans le salon sans l'aide d'un pied de pied est un peu difficile, mais il est spacieux ici à l'impossibilité. C'est là que l'étendue: vous pouvez vivre au sens littéral du terme, seul le bain ne suffit pas. Les chaises en cuir des mains d'excellente qualité sont agréables.
Le plastique souple en combinaison avec des inserts riches en bois naturel complète parfaitement l'intérieur. Mais l'essentiel est que tous les détails sont ajustés les uns aux autres comme il se doit. En un mot, le salon est préparé. Un ensemble impressionnant de toutes sortes de gadgets exceptionnellement agréables tels que la climatisation séparée, les lecteurs électriques avec mémoire, les chambres de la vision de l'arrière-plan. À propos de toutes sortes de musique et de conversation là-bas. Les passagers arrière du lecteur DVD avec un moniteur de 7 pouces. Il n'y a pas de temps pour regarder au volant. Il y a aussi un moniteur à cristaux liquides, mais à d'autres fins, vous pouvez, par exemple, considérer la carte de navigation ou observer la route lorsque vous vous déplacez en inversion. Il est dommage que dans nos bords pas très propres, après une centaine de kilomètres passés, les yeux vidéo cachés dans la porte arrière devront être essuyés avec un chiffon. Mais pas à propos de triste.
L'intérieur de la voiture essaie de ravir le conducteur et les passagers à chaque bagatelle. Confort au plus haut niveau. Écailles optroniques résultant de l'obscurité, des traits ovales de marque, créant une atmosphère coûteuse infiniti. Juste avec ces détails, l'intérieur QX56 de l'Armada Nissan associée, qui lui a donné tout le châssis et le moteur, diffère. Mais ce Luxueux SUV a reçu une bonne base.
Malgré la conception du cadre, QX possède un pendentif indépendant avant et arrière (multiplesfes) avec des stabilisateurs de stabilité des reptiles. Une telle solution est extrêmement rarement trouvée sur des jeeps de cadre de taille pleine. D'ici est sensiblement moins que l'accumulation. Un châssis européen plus strict, bien sûr, a un effet bénéfique sur la contrôlabilité. Mais surtout, QX a hérité de la célèbre transmission intégrale Nissan (bien que le marché américain soit également fourni pour les versions Monopyle) et un moteur moteur de 5,6 litres.
Le lecteur, comme on dit, est le plus réel. À l'aide d'un interrupteur Hefty, le pilote sélectionne le mode souhaité. Haute à l'autoroute uniquement le pont arrière. Sur l'asphalte sec, la voiture vole facilement et, je n'ai pas peur de ce mot, détendue, et encore moins devra faire le plein: la consommation d'essence avec un pont de moins. Dans une autre position de la poignée, la plus pratique pour diverses conditions météorologiques, et surtout dans notre voie, le mode avec un pont avant automatiquement connecté lors du glissement des roues arrière. Et enfin, à l'échelle, vous pouvez trouver deux autres options pour le travail de la transmission: Plein pour le hors route, lorsque l'avant est connecté dur, et le So-calé lourd avec l'utilisation d'un équipement d'abaissement. Naturellement, ils ne peuvent pas être utilisés sur l'asphalte, car il n'y a pas de différentiel d'interdication dans la transmission.
Cependant, peut-être le plus délicieux des garnitures d'Infiniti QX56 est un V8 de 5,6 litres. Un puissant moteur à 32 soupapes a été conçu pour de grandes charges, pour lesquels il était équipé d'un vilebrequin en acier forgé, de pistons avec revêtement de molybdène et d'un collecteur d'admission spécialement configuré pour améliorer la désir à basse vitesse. Quoi! Malgré un volume de travail aussi impressionnant, le son de l'unité est presque un passager, avec des notes de métal caractéristiques des moteurs japonais. Oui, bien sûr, il aime manger, cependant, comme tous les Américains, la consommation de ville déclarée de 18 avec quelque chose de litres n'a pas réussi. L'ordinateur sur le planche n'a pas affiché moins de 22.
Mais il est particulièrement agréable de noter que chez la personne d'Infiniti, au lieu d'une agression terne, il y avait un soupçon de noblesse. La calandre du radiateur et les phares rectangulaires ont joué leur rôle. Soit dit en passant, le point n'est pas seulement en apparence, il existe de nombreux appareils pratiques qui mettent l'accent sur l'état d'une voiture. Disons que la cinquième porte lourde du QX est équipée d'un servo, même une fragile dame avec une pression du doigt pourra l'élever, sans parler de plus bas. Il n'est pas moins facile à contrôler avec la troisième série de sièges, qui, si nécessaire, se replie également à l'aide de deux boutons. Bien, putain! Il y a un désir immédiat d'ouvrir les portes à tous.
Les Russes apprécieront probablement cette voiture, et plus encore son prix de vacances en près de cent mille dollars. Les concurrents devront trop payer aujourd'hui, personne ne veut trop payer trop. En un mot, un SUV solide est apparu sur le marché, équipé des dernières technologies, et même d'un charmant, comme un Shrek, un héros d'un célèbre dessin animé.
 
Au milieu des années 80, le moteur Nissan dans le secret le plus strict a commencé la conception et la préparation de la production d'une voiture fondamentalement nouvelle de classe haute pour le marché nord-américain. En 1989, le modèle Infiniti Q45 a été présenté. À l'automne 1996, un développement du Q45 absolument original avec une conception mise à jour et un moteur de 8 cylindres avec un volume de travail de 4,1 litres est apparu. Dans le même temps, Infiniti élargit sa gamme, y compris un véhicule de version à traction à traction élevée et à roue à roue du modèle Terrano.
Concurrents
Ajouter un millionnaire
Enfin, nous avons également commencé les ventes officielles de la Lexus LX570, qui a remplacé LX460. Comme son nom l'indique, il est équipé d'un moteur de 5,7 litres d'une capacité de 381 ch. Maintenant, la machine est équipée d'un automate séquentiel à 6 vitesses (il y avait une transmission automatique à 5 vitesses), et en plus d'une transmission intégrale constante, il a également une suspension hydraulique avec un système de commande de dédouanement. De plus, le LX570 possède un contrôle de la ballotté d'assistant électronique, qui remplit les fonctions d'un régulateur de vitesse, uniquement adapté pour des conditions sévères de tout-terrain. Sans parler du système audio de la classe la plus élevée avec 19 colonnes et un écran de 9 pouces pour les passagers arrière, la radio satellite et même les sièges chauffants dans les trois rangées. Certes, vous devrez payer pour la Lexus LX570 un million de roubles plus que pour son camarade de classe Infiniti QX56.
Économies continues
Le plus proche de l'esprit de QX56 est une Chevrolet Tahoe américaine typique. De plus, la nouvelle génération de la voiture a réussi à se débarrasser de l'apparence brutale et démontre des formes grandes mais assez élégantes. Et des principales caractéristiques du Tahoe de dernière génération, il convient de noter que son V-Huit en forme de V avec une capacité de 235 ch. Il est équipé d'un système qui éteint l'alimentation en carburant de la moitié des cylindres à de faibles charges. Cela garantit une économie de carburant notable, ce qui est tout à fait pertinent pour les moteurs globaux. Sinon, le même entraînement avec le pont avant déconnecté, comme le QX56, est un salon tout aussi spacieux, cependant, pas si luxueux, sans aucune caméras de vue et autres délices. Mais Tahoe pour 500 000 roubles est moins cher que les Japonais.
Andrey Konstantinov
Photo de l'auteur: Yan Segal
 

La source: MKOBIL Magazine [janvier / 2008]