Test Drive Infiniti FX37 depuis 2010 SUV

Vue d'ensemble de la crossover sportive Infiniti FX37 S. en excellente forme

Pour la première fois, nous avons rencontré Infiniti FX en 2009 (essai routier Infiniti FX50 dans la configuration haut de gamme Sport + Navi). Il était une voiture dans la configuration maximale, avec une capacité de moteur 8 cylindres de 390 ch Le temps a passé, le crossover était un peu rejeté. sport nouvelle modification FX37 S. Cette voiture, tout d'abord, avec les mêmes attributs externes avec cinq litres, est moins cher. Et, d'autre part, en dépit de la perte dans la dynamique, la version plus facile avec une forme de V à six cylindres six peuvent être de plus en plus intéressant dans la gestion. Voyons voir comment il est vraiment?

La ligne FX de la naissance a été doté pendage et design extraordinaire. Le croisement de la première génération par ses contours est encore une conscience et inspire. De plus, il n'y a toujours pas une seule machine (nous ne prenons pas en compte EX tribesman), qui serait similaire à ce japonais audacieux.

D'accord, la conception de la première génération est jusqu'à présent pertinente. Vieillis ... L'apparition du prochain modèle. Ce qui, en repoussant des anciennes formes, un détail élevé à un nouveau niveau. Au début, il coupe l'œil, mais comme vous êtes habitués à l'habitude, et maintenant l'apparence est perçue sans la mendicité, comme la pensée. Dynamique, affirmation de soi, mais aussi délibérément riche aussi.

La version Sport est du tout le plus. En effet, elle ne se fonde 21 pouces jantes en alliage de ENKEI avec complètement le sport carbar dimension 265/45. Cependant, le profil élevé permet de comprendre la voiture de sport se trouve dans la peau de croisement ...

Je prends une poignée confortable sous la poignée naturelle et la porte est amovible. Bon Salon! Et quels fauteuils sont! Profil sportif avec support latéral sévère, broderie par diamants dans la partie centrale. L'abondance de lecteurs électriques. Bonnes places et touches. Tenez parfaitement, les ajustements abondent (même le degré de soutien latéral change). Il est bon que le volant se déplace assez d'avant et de haut. Se déplace électriquement. En conséquence, un ajustement confortable est gagné rapidement. Assis bien, le corps ne se fatigue pas. La chaise a également une ventilation chauffée et en trois étapes. Ce dernier sauve dans la chaleur estivale. Être bon.

Le panneau avant est constitué de plastique élastique, de volant et de ppc de levier recouvert de peau. Baranca est une petite triple spin. Confortable et multifonctionnel. Derrière les leviers d'engrenages de l'alliage de magnésium. La conception du panneau avant est caractéristique des modèles INFINITI. Visuellement, l'intérieur est divisé en deux parties, le panneau symétrique pire chaque passager. L'ensemble architectural a l'air monumentalement, à l'intérieur de FX, comme il est habituel, protégé. Les pédales sont également combinées. Accélérateur extérieur. Plates-formes en aluminium avec inserts en caoutchouc pour une meilleure embrayage avec des semelles de pilote.

Arrière spacieux. À partir des commodités, une prise de 12 volts, un accoudoir pliable avec une paire de cupcakes et un boxeur Oui déflecteur du système de ventilation à la fin du tunnel central. Bagages doux pour une voiture de cette taille. Son volume utile est de 376 litres. Le dos des deuxième chaises de rangée est plié dans la proportion de 1/3, formant un sol lisse. La voiture, contrairement aux premières dates, est équipée d'une cinquième porte électrique, qui est bonne, étant donné comment elle est polluée par mauvais temps.

Mais la visibilité est sans importance. L'Aire Toujours se caractérise par les courbures de la hotte ondulée et des ailes qui vous permettent de naviguer dans l'espace. Mais regardez en arrière lorsque le stationnement est inconfortable compte tenu de l'ambrazomy du vitrage arrière. Et si cela a également passé la pluie ou la neige ... En général, même un pilote expérimenté lors de la manœuvre avec des méthodes classiques, avec une tête tournée, cela vaut la peine d'être alerte. Il est préférable de recourir aux chambres des capteurs de critiques circulaires et de stationnement, qui fournissent ensemble une aide précieuse. Il n'est pas nécessaire d'essuyer les lunettes. Mais barbouillé la saleté de la serviette des caméras!

Six en forme de V avec une belle puissance de 333 hp Il porte beaucoup de chariots de Mala à super. Forcé du chiffre d'affaires, ce moteur atmosphérique pour une puissance spécifique n'a pas autant égal parmi les concurrents civils, non sportifs et des concurrents. Et agréable. Mais est-ce assez de sa gaieté à faire glisser à l'avance le crossover le plus simple (masse de masse de curbs FX37 S 2010 KG)? J'avoue que cette question m'a tourmentée à l'épreuve, bien que j'ai compris que tout modèle Infiniti est dynamique, et même le test de la berline M25 confirmée. Mais néanmoins. Si vous croyez aux données de passeport, il faut alors 6,7 secondes pour accélérer jusqu'à des centaines de ce crossover, ce qui est le niveau de la classe de golf de golf chaud. Vérifier? Avec plaisir.

Tout d'abord, nous allons démarrer le bouton moteur. Le moteur se réveille avec un rugissement sinistre que les sons INFINITI ont été élaborés sur la renommée, concentrant l'attention des passagers aux passagers de cette palette de sons sur laquelle il était nécessaire. Permettez-moi de vous rappeler, aide le moteur à 7 étapes automatique. La vitesse maximale fournie par la voiture tandem 233 km / h.

Avant d'appuyer sur la pédale sur le métal, nous éteignons le système de stabilisation. Ensuite, tenant légèrement la voiture par les freins, augmentant de manière loyale le chiffre d'affaires du moteur à 1500 tr / min. Sur la roue arrière, croisés sur l'essieu arrière, le croisement, comme le reposant, se dissipe loin de l'endroit! Le moteur chante fort à la vitesse maximale et la machine, comme si la machine militaire, comme la balle décline plusieurs engrenages!

Une centaine est plongée très rapidement, mais la vague d'accélération ne souscrit pas une machine accélérée avec un grand plaisir! Et les possibilités du moteur de 3,7 litres suffisent, même lorsque la vitesse dépasse 160 km / h. Machine généralement bien faite! Pour des civils, en fait, la voiture, bien que le préfixe S, il agit comme une oxorastique. Rend le moteur à faire un pergazchka et sans pensée descend sur 2 programmes! Oh et chaud ce fx37 s ... Peut-être que ça vaut la peine de faire une pause de races. Après tout, le confort de ces voitures n'a pas encore été annulé.

Les créateurs ont fourni une telle variante du développement d'événements et ont fourni une version de sport par des amortisseurs avec une variable de rigidité. Le système a deux options pour les sports automatiques et sportives. Si la seconde agit du dur, en faisant la suspension autant que possible et exacerbant les réactions à appuyer sur la pédale d'accélérateur, alors en mode automatique, comme on dit, les options sont possibles.

C'est bon mode automatique. Pour une raison quelconque, il semble que la voiture détend tout simplement des muscles et des manèges dans des légumes avec des rouleaux, des clips et des squats. Donc c'est le cas. Mais il est intéressant d'observer les métamorphoses de la suspension si le conducteur se réveille soudainement et commence l'accélérateur. Il est déjà évident que l'auto se transforme discrètement en sport. Eh bien, dans tous les autres cas, la voiture est vraiment plus douce. Mais la faille pop-up dans l'état détendu de la suspension est pire avec les vibrations de masses non sophistiquées.

J'ai utilisé le sport plus souvent. En général, voyagé pour un tel algorithme. Si la route est vide, alors Sport, si le bouchon, puis auto. Sur la piste, également impliquant le mode sportif J'aime la promenade agressive et je ne suis pas ennuyé par des réactions tremblantes et des voitures tranchantes. En fin de compte, il s'agit d'Infiniti avec S. console, si vous voulez une conduite mesurée et paisible, regardez Lexus RX!

Cependant, l'âme de votre FX ne pousse pas. C'est une excellente voiture confortable avec une isolation acoustique haute classe. Il informe juste le pilote plus d'informations que ce qui est accepté dans la classe. Environ au même niveau de rigidité sont des versions sportives de Porsche Cayenne et BMW X6.

FX, marqué d'une lettre S, fait tout le temps d'aller à la limite. Scking sans coliginal dans un ruisseau, jouant des dames, comme une stritroiseuse robuste. Accélérer comme la dernière fois sur chaque feu. Non, non, je ne suis pas fou, j'aime bien gérer cette voiture et je veux prendre un maximum pour ces quelques jours que nous serons avec elle ensemble. Il convient de noter que, malgré la raideur de la suspension, grâce à d'énormes roues avec un large caoutchouc, le châssis est très bien filtré par le milieu des irrégularités, faisant de la promenade est très confortable.

Lorsque vous prenez entre les mains d'une petite brancole de FX, il semble que vous conduisiez une voiture. Donc, en fait, le croisement se comporte presque comme une voiture. Surtout dans le mode de sport de la suspension. Et en particulier dans le virage de la limite, lorsque les roues arrière sont automatiquement tordées à un angle à 1 degré, forçant la voiture au dernier à maintenir sur le revêtement. De plus, le caractère de rotation de la roue arrière croisée, qui est également un gonflement pour un conducteur sophistiqué! Je suis sûr que ce sera génial de glisser ce crossover. Nous savons une réunion d'hiver avec QX56.

Commentaires pour travailler avec la roue même sur de petits degrés immédiatement! Les rouleaux sont minimes. Les commentaires sur le rare sont présents dans tous les modes. La voiture est tellement mobile et la suspension est tellement équilibrée que je veux vérifier dans des modes extrêmes. Tenir bon?

Nous avons décidé de voler un peu! Pas comme le célèbre Camry, bien sûr, mais complètement avec une marge de quatre roues. Ils ont trouvé un chemin vide sur l'essai, à travers lequel une voie ferrée solitaire a couru. De plus, comme cela se produit souvent en Russie, la route est ferrée et la route d'asphalte s'est couru dans divers plans, qui ont créé presque un tremplin naturel.

Je vais à une heure d'overclocking, vitesse dans la zone de 80 km / h ... Décollez! Je tiens fermement le volant. Voler est normal. Atterrissage! Ici, en vérité, j'avais un peu peur que la suspension essaie. Elle pressait et sans avoir travaillé pour une pénalité et se redressa calmement sans indice d'oscillation répétée! La voiture, comme un athlète-olympien, se leva calmement sur une trajectoire droite et continue de bouger. Respectez la suspension INFINITI FX37 S! Fait intéressant, et FX50 S avec un front plus lourd se dirigerait également? La question est ouverte.

En conclusion, probablement, vous devez dire quelques mots sur la manière dont la voiture se comporte sur l'autoroute. Ce qui dépasse tous les chats sans problèmes est compréhensible. Mais comment appartient-elle à Keeo? Vous savez, assez normal. Il n'y avait pas d'oscillations irrégulières, mais le volant doit être maintenu dans tous les cas.

Et quels freins? Je me souviens, tissé pour différents types de pécheurs infiniti avec des disques. Surchauffé et précipité. Au fur et à mesure que le fabricant assure, cette voiture dispose d'un système de freinage spécial. Dans son efficacité, il n'y a aucun doute. Pédale informative et ralentissement intensif. De moi, je dirai que pour tout le temps que le test des freins n'a jamais nagé, tout en maintenant la performance dans différentes conditions. Et peut-être que tout cela peut être dit sur le système de freinage.

Eh bien, en général, à propos de la voiture? INFINITI FX37S est une voiture pour le conducteur. Big, confortable, luxe, pompeux, mais avec une orientation du conducteur honnête. Et le moteur forcé à six cylindres convient parfaitement à ce concept. La voiture est équilibrée et, outre quelques petits inconvénients, beaucoup de minus pour ces quelques jours, j'ai échoué à trouver. Et je ne considère pas une suspension rigide dans ce cas moins. Et une autre petite nuance, si possible, ne laissez pas sans cas de besoin extrême de hors route. Malgré la clairance et les contours hors route reculés du corps et des quatre roues motrices, l'Infiniti FX37 S est une voiture purement urbaine.

Spécifications INFINITI FX37 S
Type de moteur Gasoline, V6
Volume de travail (cm3) 3696
Puissance (HP à RPM) 333/7 000
Couple (NM à RPM) 363/5 200
Coin plein
Boîte de vitesses automatique 7 vitesses
Pendentif avant indépendant
Suspension arrière indépendante
Freins disques ventilés avant
Disques ventilés arrière de freinage
Longueur (mm) 4 865
Largeur (mm) 1 925
Hauteur (mm) 1 650
Base de roue (mm) 2 885
Liquidation (mm) 184
Masse de frein (kg) 2010-2023
Consommation de carburant 17.1 - Ville, 9.4 - Route
Vitesse maximale (km / h) 233
Accélération jusqu'à 100 km / h (s) 6.7

Une source: Drom.ru.