Test Drive Infiniti FX37 depuis 2010 SUV

INFINITI FX30D. Règles de dépassement

Dans les vendeurs russes Infiniti vacances: au premier trimestre de cette année, ils ont dépassé les ventes de revendeurs Lexus.

INFINITI FX30D. Prix: 2 590 000 p. En vente: depuis le printemps 2012

Maxim Fedorov, 34 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 8 ans, voiture personnelle - Ford Focus II.

Cela s'est produit, entre autres, grâce au succès du crossover FX, qui représente plus d'un tiers des ventes de la marque. Quelle est la raison de la popularité de ce modèle, nous avons compris l'exemple de l'INFINITI FX mis à jour, qui a reçu de petits changements cosmétiques, ainsi que de l'attention, du moteur diesel!

La Russie est l'un des plus grands marchés d'Infiniti. Après les États-Unis et la Chine, nous sommes à la troisième place! De plus, si environ 120 mille Infiniti sont vendus chaque année sur les États-Unis, nous sommes derrière la capitale, puis l'écart avec le métro n'est pas si gros. L'année dernière, les Chinois ont acheté environ 12 000 Infiniti, et les Russes sont environ 8 mille. Mais en Europe, les affaires infinities ne vont pas si bien, ce qui, cependant, n'est pas surprenant: ici même que les acheteurs riches ne se plaignent pas de voitures avec des moteurs à essence voraces, préférant leur turbogénie économique. Étrange ils sont certains, ces Européens

Mais Infiniti respecte l'opinion de ses acheteurs. Wanted Diesel Get! Maintenant, le croisement FX est disponible non seulement avec des agrégats d'essence d'une capacité de 333 et 400 litres. avec. (FX37 et FX50), mais également avec un moteur V6 238 puissant fonctionnant sur le Fox diesel (FX30D). Ne pas le pouvoir impressionnant? Mais je vais impressionner le couple de 550 nm sur cinquante Newtonomètres plus que le 8 cylindres FX50! De plus, ces indicateurs des Turbaindiesel produisent déjà à 1750 min-1, tandis que l'atmosphère de l'essence doit être tordue à 5200 min-1.

Au fait, ce diesel n'est pas nouveau: l'unité de la série V9X de 3,0 litres a été développée conjointement avec Renault et a déjà trouvé une place sous le capot de divers modèles de l'Alliance japonaise française, en commençant par Nissan Navara et se terminant par Renault Laguna. Ses caractéristiques sont la compacité et le faible poids. Donc, pour réduire la hauteur du moteur, le turbocompresseur avec une géométrie variable de la turbine était situé directement dans l'effondrement du bloc-cylindres. Et le bloc lui-même a été fait d'une coulée grise de celle-ci de 75% plus plus forte et de 22% plus facile, comparée à des alliages traditionnels en fonte.


Pour réduire les vibrations, le moteur jissa sur des tiges hydrauliques à commande électronique, mais elle a aidé ce petit: au ralenti tourne, le diesel est sensiblement secoué, et cette agitation est transmise au salon. Cependant, ce n'est pas mortel (dans le cas extrême, les passagers peuvent mentir que vous avez un siège avec vibro-massage), et le début du mouvement du déséquilibre dans le travail du moteur disparaît comme un avion, qui, après une foire. Srawing sur la bande de décollage, finit enfin dans le ciel.


Mise à jour de FX a une échelle de l'appareil avec rétro-éclairage blanc, mais la décoration intérieure, malheureusement, n'est pas devenue plus riche

En ce qui concerne l'overclocking, la machine gagne la vitesse, mais sans la surcharge et l'indentation attendues de la chaise. Malgré le moment plus important, en accélération à des centaines d'Infiniti FX30D perd les versions d'essence de 1,5 seconde FX37 et 2,5 secondes FX50. Dans le même temps, le son de l'overclocking ici n'est pas si juteux: bien que les automobilistes japonais essayaient de mettre en place le système de remise des diplômes, ils n'ont pas réussi au turbodiesel des moteurs Razniy Bassovitogo Razniy.

Mais lorsque vous regardez l'ordinateur à bord (à partir de cette année, il est russifié), les indicateurs de consommation de carburant Infiniti FX30D du carburant. Après les routes le long de l'Autobahn dans la banlieue de Munich, où le crossover était facilement pressé à 200 km / h (au plafond de 212 km / h), alterner avec une balade lente dans des villages locaux, l'écran en surbrillance 11,4 L / 100 km . Compte tenu du fait que la masse de coupe du croisement roule sur deux tonnes, c'est un grand résultat! Fuse FX non seulement l'économie, mais également la manipulation. Malgré le poids solide et les tailles non moins solides, le crossover n'est en aucun cas flush, il prescrit clairement des virages, maintient clairement le cours sur une reconstruction droite et reconstruisant rapidement à partir d'un certain nombre de personnes d'une rangée.


Chrome Fog Niches et une nouvelle grille de radiateur principale différences externes du FX mis à jour

En bref, le FX30d infiniti est facile et agréable. C'est juste aux dimensions de la voiture, je dois vous habituer aux routes rurales étroites, je instinctivement appuyé contre le côté de la touche quand il était nécessaire d'obtenir un camion. Et vous avez encore besoin de se habituer à la décoration pauvre du salon en plastique, des inexactitudes et le vote désagréable du navigateur régulier, ainsi qu'un coffre à proximité. Pour le reste de la voiture, rien à redire: c'est l'un des plus brillants et rapides crossovers dans un segment qui ressemble pas moins pathétique que Porsche Cayenne ou BMW X6, mais il est beaucoup moins cher.


Le nom de Vettel
L'année prochaine, Infiniti commencera la vente de la plus puissante modification du FX croisement réalisé par Vettel Edition. La voiture, porte le nom du plus coureur succès de l'équipe de formule Red Bull Racing Sebastian Vettel, sera équipé d'un moteur de 5,0 litres à 420 litres forcé. avec. (Cela semble de l'unité pas pire que le moteur de la voiture de course F1), une suspension sport abaissée et un kit aérodynamique. Le salon de croisement sera également finalisé. La circulation générale de cette modification sera seulement 200 exemplaires. Le prix est encore inconnu, mais les commandes sont déjà acceptées.

Notre verdict
Le succès de la marque Infiniti FX est déterminé par une combinaison réussie des prix, la dynamique, la gestion et la conception. De plus, de nombreux acheteurs sont en cours à l'extérieur du modèle, la pratique est encore même pas sur le second, mais le troisième plan. Diesel FX30d dans ce plan ressemble beaucoup plus attrayant: il est très lent, mais perceptiblement plus économique que les versions à essence, et le taux de taxe sur le transport sur elle est beaucoup plus faible.

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
apparence debout, une bonne dynamique et la manipulation, une faible consommation de carburant
version diesel, prix compétitif.
-
vibrations diesel, coffre près, dans le salon il y a beaucoup de peau en plastique et peu, pas la roue de secours.

Conduite
Pour ses dimensions et des masses, le crossover est géré très digne.

Salon
La qualité de la finition ne correspond pas au prix et l'état de la machine. torpille plastique ne pas interférer avec le couvercle de la peau, au moins pour les frais supplémentaires.

Confort
Pas d'isolation acoustique, mais au ralenti gonflement de la vibration d'un moteur diesel.

Sécurité
Haute évaluation Euro NCAP.

Prix
prix attractif est la base du succès de FX.

CARACTÉRISTIQUES
dimensions 4865x2134x1925mm
Base de 2885 mm
Poids à vide 2175 kg
pleine masse
2690 kg
dégagement 184 mm
Le volume du tronc 410/1305 l
Volume de réservoir de carburant de 90 l
Moteur turbodiesel V6, 2993cm3,
238 / 3750L.s. / Min-1, 550/1750 nm / min-1
Transmission automatique à 7 vitesses, conduire complet
Dynamique 212km / h; 8.3SDO100KM / C.
Consommation de carburant 11.2 / 7,8 / 9,0 L par 100 km
BMW X6 Concurrents, Porsche Cayenne
 

Une source: Journal 5 roue [juin 2012]