Test Drive Infiniti FX37 depuis 2010 SUV

Hippopotame avec crocs

Pour toute communauté sont caractéristiques de leurs démarreurs et de tikhoni discrètement. Et si vous effectuez une analogie avec Auto, la marque INFINITI peut être comparée à une personne qui a fusionné avec fond d'écran et meubles. Mais pour le moment étant
 
Il était même assez récemment impossible de comprendre ce que cette entreprise a l'intention de conquérir les clients: elle n'avait pas de puce. Dans le même temps, les produits Lexus, bien qu'ils soient un spectacle ennuyeux, étaient considérés comme confortables et parfaits. Les modèles INFINITI ont regardé avec des ombres pâles de leurs rivaux avec une lettre stylisée L sur la calandre de radiateur. Et il a continué jusqu'à ce que les Japonais décidaient d'aller de manière différente et de mettre les voitures d'une juste part des orateurs. Le tournant était le crossover Infiniti FX (20032008). Son apparition a été fascinée des acheteurs des deux côtés de l'océan et à de nombreux égards, grâce précisément à lui, Infiniti est venu sérieusement en Europe et en Russie.
 
C'est à cause de l'apparition de beaucoup et de choisir cette voiture: si l'hippopotame était une bête prédatrice, alors probablement même à distance rappelé à distance FX. La gentillesse est impensable dans la voiture avec un harnais incroyable; Dans les souhaits, ses phares Harizma sont plus que dans le contrôle de nombreuses voitures! Je dois dire, même après de nombreuses années d'exploitation en Russie, le Corps de la grande majorité des copies a l'air frais et présentable.
 
Oui, le modèle n'est pas saturé, mais la qualité de la peinture est très digne, à s'inquiéter de la rouille ou de la perte de l'espèce de produits de base ne doit pas.
 
Et quel électricien? À propos de elle, ainsi que sur la corrosion, peut également être oublié? Pas vraiment. Comme toute voiture moderne farcie d'électronique, Infiniti n'est pas assurée contre des échecs dans la grille de puissance à bord. En particulier, de nombreux capteurs de niveau de carburant floré, aucune fiabilité et contrôle de la climatique, empêchent parfois la laveuse de pare-brise, le système audio sera vendu et, de temps en temps, le verrou central ne fonctionne pas de temps à autre. En général, cette voiture est tout à fait capable de transpirer les nerfs à son propriétaire.
 
Au fait, les lacunes et à l'intérieur sont suffisantes: en particulier, dans de nombreuses copies, il y a un siège de conducteur de retour. Mais dans le reste du salon produit une double impression: tout va bien (surtout dans les modèles ultérieurs libérés après 2006), et il n'ya aucune plainte quant à l'ergonomie, ainsi qu'à l'ergonomie. Mais il y a des plaintes sur la mauvaise qualité de plastique dans l'American FX35, les voitures européennes en ce sens sont en parfait état. Les espaces assez et devant, et derrière, et avec un tel vitrage de réservoir ne laissent pas grand chose à désirer et à examiner (n'est-il pas très pratique de regarder en arrière).
 
Cependant, les inconvénients de la cabine et d'électriciens sont en grande partie remplis de la dynamique du modèle: l'overclocking de la base FX35 est similaire à la BMW X5 4.4 de la génération précédente, ce qui n'est pas surprenant, car ils ont une puissance similaire. Eh bien, sur FX45, avec une certaine chance, il est possible de grimper de X5 4.8is. L'accompagnement sonore de cette overclocking est tout simplement inégalé! Le FX est géré par les normes de gros croisements très bien, la vérité est au détriment du confort de trajet: Dans les modes conventionnels, la suspension semble être élastique, tandis que sur des mauvaises routes, elle provoque un certain inconfort. En général, le conducteur et les passagers ressentent clairement comment fonctionne le châssis. Eh bien, comme pour les freins, ils ne suffisent clairement pas pour cette machine après plusieurs freins dans le sol, ils surchauffent et flottent.
 
Caractéristiques
 
Corps SUV.
Nombre de portes 5
Nombre de places 5
Longueur, mm 4754
Largeur, mm 1928
Hauteur, mm 1825
Base de roue, mm 1812
Dégagement routier, mm 235
(Ajustable en option)
Suspension:
Devant
arrière
indépendant, sur des leviers transversaux (avec des racks pneumatiques)
indépendant, sur des leviers transversaux (avec des racks pneumatiques)
Coin plein
Freins:
de face
arrière
disque ventilé
disque ventilé
Volume de réservoir d'essence, L 100
Note de sécurité passive *, Protection:
Adultes
Enfants
Piétons
*****
****
*
Accélération jusqu'à 100 km / h, s ** 8.1
Max. Vitesse, km / h ** 225
Consommation de carburant, L:
ville
Route **
19,7
10,7
 
* Selon EURONCAP.
** Données pour une voiture avec un moteur 4,2 litres.
Pour FX n'a \u200b\u200bfourni que deux moteurs, mais quoi! Pour conduire le véhicule dans la base de données, le légendaire moteur VQ35DE (283 ch) a été utilisé, testé sur un grand nombre de modèles Nissan différents. L'unité d'alimentation supérieure (VK45DE) a un volume de travail déjà de 4,5 litres, où 319328 HP ont brûlé Il n'y a pas de problèmes graves avec un ou un moteur si vous changez d'huile avec des filtres tous les 10 mille km. Eh bien, pour remplir le réservoir avec une 98ème essence coûteuse, bien que ce soit plutôt un souhait que la prescription. Ces moteurs sans aucun effet digéreront et le cinquième, la vérité perdra dans le ramassage.
 
Notez que complètement sans surprises n'a pas coûté. Certains propriétaires ont été confrontés au fait que leurs voitures n'ont pas commencé dans un petit gel à dix degrés. Un autre système de refroidissement de lieu faible. Beaucoup de propriétaires de FX ont été forcés de changer le radiateur actuel.
 
Avec une boîte, malheureusement, pas bien. Il ne diffère pas en elle-même, néanmoins, l'échec du refus est nombreux, en particulier au début du FX. Et c'est tout le même radiateur de refroidissement, dans lequel l'antigel et l'ATF se mélangent soudainement. Il y a une raison de penser à installer un refroidisseur d'huile distant séparé. Au fait, toutes les roues motrices FX ne sont pas toutes. En Russie, ils vont, bien qu'un peu, des voitures avec arrière menant.
 
La suspension offre beaucoup de soucis aux propriétaires et, pour la plupart dues à des roues assez lourdes de 20 pouces, en raison de laquelle la partie de course est rapidement brisée. De plus, il leur est difficile de trouver le caoutchouc de taille appropriée, en particulier d'hiver. Tout d'abord, les roulements HUB souffrent: Les propriétaires de FX sont souvent référés au service avec une plainte concernant le bourdonnement obsessionnel. Ils ne sont pas très fiables et des leviers, mais les vendent, comme déchargé, ne se rassemble que, c'est-à-dire des balles séparément ou des blocs silencieux ne sont pas trouvés. Ne tolère pas les routes russes et le porte-direction, signalant son état douloureux avec un coup gênant. Mais le sujet le plus désagréable pour tout propriétaire de freinage FX. Les disques sont fabriqués à partir de papier et la moitié des voitures chevauchent notre pays, au moins une fois pari après un freinage intensif.
 
Beaucoup de FX nous a amené d'Amérique (ils ont officiellement commencé à ne les vendre que quelques années après la première mondiale), et là-bas, même aux voitures chères, ne sont pas prudentes: l'huile n'est pas changée au comptoir et quand elle prend, sur le remplacement d'autres fluides techniques, les propriétaires distincts ne dépensent pas du tout
 
FX alternative merveilleuse à toute multisegment de luxe européen ou japonais. Il a une apparence caractéristique, un tempérament vif sur la route. choix cool! Mais seulement s'il est nouveau. Voitures d'occasion, malheureusement, démontrent pas trop grande fiabilité. Bien sûr, les acheteurs ont de tels modèles ont de l' argent pour leur service, mais, d'une part, les voitures sont représentées sur le marché, ce qui nécessite des coûts plus faibles que FX, et d' autre part, tous les pilotes acceptent de monter l'idée que le moment ne fonctionne pas sur un bouton ou servo, et en plus il échouera la boîte ou jeté le roulement exacerbe la situation que les parties non originales pour cette machine est pratiquement pas fourni.
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
excellente tenue de route
salon confortable
look dynamique
désavantages
matériaux de finition de faible qualité
isolation mediocre
Moyen Confort équitation
 
Les prix approximatifs à Moscou, frotter .:
 
700000 (FX35 2003 de presse);
950000 (FX35 version 2005);
1100000 (FX45 version 2005);
1750000 (FX35 2008 de presse);
2 000 000 (FX45 release 2008);
2 590 000 (nouveau FX35 dans la configuration de base);
3 190 000 (nouveau FX50 en configuration de base).

 
 

Une source: voitures Magazine et les prix le 17 novembre 2009.