Test Drive Honda Jazz depuis 2011 Hatchback

Honda Jazz vs. Kia Venga: stagiaires

Si lors du dernier test comparatif, nous avons révélé le gagnant entre les trois crossovers de Premium, cette fois les deux compact Hatchback Honda Jazz et Kia Venga, chacun revendiquant le titre de classe pratique et spacieuse en classe.

Styles Honda Jazz Stars du ciel sur le marché russe ne suffit pas, mais possède son propre client et est en demande stable. Au printemps de cette année, la hayon a subi un renouvellement et l'innovation principale a été remplacée par l'ancienne variation d'essai de transmission robotique avec un convertisseur de couple.


Avec la mise à jour, Honda Jazz a reçu une apparence légèrement stupide et une nouvelle transmission.

Si le modèle de jazz est connu, Kia Venga en Russie est un débutant. La présentation de la hayon avec la silhouette d'une mini-adolescente a eu lieu en février de cette année. La nouveauté est divisée par Hyundai I20 et Kia Soul avec sa plate-forme d'entraînement avant. Avec l'apparence de la Hongrie, le concepteur de chef de la marque sud-coréenne Peter Schreyer n'a pas judicieusement ni utilisé de modèles familiers de modèle d'entreprise KIA, qui a déjà prouvé sa valeur.


Kia Venga est une nouvelle création de la marque sud-coréenne. Les hayonback avec une petite silhouette de miniba sont construites sur une seule plate-forme avec Kia Soul et Hyundai I20, bien qu'il diffère d'eux un intérieur plus spacieux.

Grille de marque, les phares antérieurs avec des places asiatiques, pare-chocs avant avec une entrée d'air largement sourire, un capot court, un grand pare-brise et porte-bagages avant avec des fenêtres supplémentaires a bien tourné. En dépit d'une hauteur considérable de 1 600 mm, le coefficient de résistance aérodynamique CX est 0,31, ce qui est l'un des meilleurs indicateurs de la classe.


Venga a hérité de la conception de marque KIA, dont l'auteur est célèbre Peter Schraier. Dans le contexte du sympathique Honda coréen se distingue par son extravagance dans le style de haute carburant.

Le design arrondi de la Honda Jazz de la Corée du Sud, une haute Tek hachée. La hayon japonaise a conservé une silhouette familière en forme de coin avec un petit hubber sur la hotte, fortement jonchée de racks avant et d'une grande zone de vitrage. Pendant le Restyling, Jazz rendu à la mode de femme de ménage à la mode sous la forme d'un pare-chocs avant plus agressif avec un autre brouillard, d'un réseau de radiateurs modifié et d'une nouvelle collection de disques en alliage.


La conception brillante de Honda continue dans la cabine. Les principales attractions sont un volant élégant et un panneau avant.

Le salon de jazz rencontre le magnifique volant à trois rayons d'un panneau avant élégant fabriqué à base de la Honda Civic 5D Cosmolete, qui ressemble au contrôle original du contrôle du climat avec un affichage circulaire. En praticité, Honda ne refusera pas également: deux gants (avec refroidissement), des porte-gobelets confortables, de grandes poches sur les portes avant et plusieurs compartiments de la console entre les sièges vous permettront de reporter tous les plus importants.


Honda Jazz figure favorablement par la présence d'une boîte à gants refroidie de deux étages. Beau rangé avec une belle illumination est parfaitement lu. Le système audio est équipé d'une entrée USB. Le contrôle de la climatique est attribué par l'affichage rond d'origine.

L'intérieur de Kia est modeste. Déjà familiarisé avec d'autres modèles du volant, rangé et la console centrale apportée au désir. La seule solution originale est la spin de contrôle du climat de deux étages. Comme Honda Plastic est dur partout, et aussi, Venga est le premier modèle KIA, dont le système audio n'est pas équipé d'un connecteur USB.


L'intérieur de la recherche de concepteurs KIA ne brille pas. Les principaux éléments sont empruntés à d'autres modèles KIA. Le profil de chaises avant n'est pas parfait, mais le support latéral et la longueur de l'oreiller dans l'ordre. Atterrissage haut.

Les fauteuils avant Honda Jazz ont un bon profil et un bon soutien latéral, mais l'oreiller est court et le rembourrage de siège en peluche est peu pratique et commencera rapidement. Profil de sièges haut pire, mais le support latéral et la longueur de l'oreiller dans l'ordre, et le rembourrage est agréable non seulement à l'œil, mais aussi au toucher. Il convient de noter que les deux hachons à hachons à hayon sont enlevés avec des accoudoirs avant à part entière. Ceux-ci sont disponibles sur le siège du conducteur.


Les endroits derrière le dos à Wenge sont assez assez et trois passagers. Le canapé a un ajustement longitudinal et un accoudoir.

L'atterrissage à Kia Venga est élevé, comme dans ce miniban. Dans les embouteillages, cela fait une grande différence dans les hauteurs des pédales de gaz et de frein, à cause de laquelle la jambe droite est rapidement fatiguée. La plantation de la plantation facilite les grandes portes s'ouvrant sur un grand coin. Les lieux de la galerie sont suffisants avec une marge et une longueur et une hauteur, et l'absence du tunnel arrière vous permet de pressant même avec trois passagers adultes. Le canapé arrière a un ajustement longitudinal et un accoudoir.

L'atterrissage à Honda n'est pas moins confortable, l'espace sur le canapé arrière de Honda Jazz est légèrement plus petit, mais cela suffit pour le pilote de hauteur moyenne, laissant plusieurs centimètres libres entre les genoux et l'arrière du fauteuil avant. Cependant, le toit dans le jazz est inférieur et le canapé arrière est éliminé par l'accoudoir.


Kia Venga est également bien lu comme Honda. La commande de contrôle du climat est faite sous la forme d'une torsion originale de deux étages. La version supérieure a été surprise par le manque d'une entrée USB.

Le volume du coffre Kia Venga est de 440 litres. Le canapé arrière est plié dans des pièces, formant une plate-forme plate et 1253 litres d'espace libre. Si nécessaire, le sol du tronc peut être abaissé ci-dessous, libérant ainsi l'espace inutile des bagages. Dans le métro, il y a un économiseur de rechange. Le tronc de jazz est inférieur au canapé surélevé (399 litres) et gagne avec plié (1 332 litres). Grâce au système de transformation du salon des sièges magiques, en raison de laquelle le salon de hayon se transforme en un véritable transformateur.

Comme auparavant, Honda Jazz est équipé d'un moteur à essence de 1,4 litre I-VTEC d'une capacité de 100 HP. Après la mise à jour, au lieu d'une transmission robotique, un variateur de CVT sale avec un convertisseur de couple a commencé à être installé dans une paire avec un moteur avec un moteur. En conséquence, une accélération du passeport jusqu'à 100 km / h a diminué pour une seconde entière (de 13,6 à 12,6 secondes). Je ne pouvais pas trouver un véhicule de 1,4 litre, nous avons donc pris une voiture équipée d'un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 125 HP, de travail avec un automate à 4 vitesses.

Il faut dire que ni Venga ni Jazz avec des caractéristiques dynamiques exceptionnelles ne possèdent, et malgré l'avantage de 25 HP Kia plus vite que 0,4 seconde. La raison est presque une différence de poids de 100 cyllogrammes (non en faveur de Kia Venga) et une transmission automatique à quatre étapes obsolète.


Ni Honda, ni Kia pour le titre de voiture dynamique ne fait pas semblant. A 125-forte coréenne avec un vieil automate 4 gamme à 100 km accélère / h en 12.2 secondes. Après restyling, au cours de laquelle Jazz a été remplacé par un robot par un variateur, la berline japonaise, il fait en 12,6 secondes.

En général, KIA fait l'impression d'une voiture plus gelée et dynamique. Coréen répond avec éclat à gaz, n'a pas peur de dépasser et tient tranquillement sur la ligne droite de la vitesse. Honda Jazz répond à l'accélérateur avec Lenza et dépassements de vitesse sont une meilleure planification à l'avance: après 120 km / h fusibles de dynamique. Pares Honda consommation de carburant, danse de 7 à 8 litres par 100 km de chemin, tandis que l'appétit était Kia 3-4 litres plus.


KIA est caractérisée par une manipulation plus sportive, qui est une suspension plus rigide, en réponse à des vibrations à toutes les petites articulations et des irrégularités.

Malgré le petit côté creusement de Honda, il est bon sur une ligne droite, suit clairement la roue, ne nécessite pas l'ajustement de la trajectoire et fonctionne bien avec des joints d'asphalte. Le volant a une bonne et zéro clair informativité, mais les efforts ne suffisent pas, ce qui est particulièrement visible lorsque les tours de vitesse sont passés. Au tour des rouleaux de jazz, mais sa tâche est de ne pas tomber dans un virage avec une dérive sous la décharge de gaz, et il est sûr de surmonter le prochain paquet et il se débrouille avec parfaitement. Pubs et irrégularités Les travaux de suspension avec le confort en raison, la police ne tremblent pas grâce aux pneus avec un profil impressionnant (175/65 R15).


châssis Honda Jazz est confortable. La suspension se débrouille parfaitement avec de petites irrégularités, et les stands sont plus à l'aise avec le confort approprié. Dans la mesure d'une main d'information, un peu d'effort de la vitesse.

Kia Venga est plus difficile. Rue garde confiance, mais dans la cabine tous les joints et les irrégularités se font sentir. Malgré le pendentif serré à son tour, le corps haut provoque le rouleau, et la plupart de tous les agace effort trop synthétique sur le volant. Valitability interfère avec la rétroaction et lubrifie les sentiments du début du bélier. Malgré le rouleau dans le tour de Kia Venga, il tient mieux le jazz, et le seuil de démolition est plus élevé. Mais pour gérer un ralentissement est plus commode de Honda. La pédale de frein a une excellente informativité, et les freins à la chaîne dans tous les modes. Dans les freins Kia sont également efficaces, mais le dosage précis est entravée par une pédale de coton.


La principale erreur de calcul dans la maniabilité KIA est la force trop synthétique sur le volant, ce qui interfère fortement avec rétroaction.

Quant au coût, ni Kia ni Honda ne peuvent toucher l'étiquette de prix humain. Nous avons visité les versions les plus emballées avec une voiture électrique complète, une commande climatique, une audio, des sièges chauffants, des disques alliages et un système de stabilisation. De plus, le Honda Jazz est équipé d'un toit en verre. En conséquence, le prix de Honda Jazz s'élevait à 747 000 roubles et Kia Venga 738 000 roubles. Les configurations de base des hachirements sont de 615 000 et 614 900 (1,4 litres, 90 HP), respectivement.


Même les versions de base des deux hayonback sont plus de 600 000 roubles. Le prix des principales modifications qui nous a rendu visite à l'essai, fermez jusqu'à 750 000 roubles. Pour cet argent, le client russe paie toujours plus d'attention aux best-sellers comme Ford Focus ou Kia Cee`d.

Sur le côté de Kia, il y a plus d'espace dans la cabine et la manipulation sportive, tandis que Honda prend d'origine japonaise, le meilleur niveau de confort, de meilleures performances et d'excellentes possibilités de transformation de la cabine.

Ruslan Galimov
Photo Kirill Kalapov
 

Une source: Carclub.ru.