Test Drive Ford Escort 5 Portes 1995 - 2000 Hatchback

Frères

Ford escorte Rs Cosworth & Ford Escort Zetec

La philosophie de la voiture Ford n'est pas étranger à la conscience de l'homme russe. Probablement, rien n'interroge que notre pays ait choisi les voitures de cette société en tant que premier-né de l'industrie automobile soviétique. Depuis lors, plus de soixante-dix ans sont passés.
De la grande famille d'escorte branche européenne de la préoccupation de la Ford, nous avons choisi deux voitures pour un essai routier. L'un d'entre eux est la hayon à cinq portes de la roue frontale habituelle, la deuxième-roue d'escorte RS Cosworth, protégeant l'honneur du sport de l'ovale bleue sur les championnats du monde du Rally. Qu'est-ce qui est commun entre une voiture familiale ordinaire et un véritable projectile sportif pour faire de l'adrénaline? En plus du nom et de la similitude externe - en général, rien. Les voitures diffèrent entre eux comme les frères, dont l'un a été élevé dans le village de grand-mère, buvait une paire de lait, couru des pieds nus et a grimpé sur les arbres, se transformant en un sommet musculaire, et l'autre est une ville de réserve d'excellente main , un beau goût, visitant régulièrement le court de tennis et réussir chez les filles.
 

La première connaissance des machines s'est produite sur le parking. Commençons par la hayon habituelle. L'extérieur de la voiture est simple et sans prétention. Malheureusement, la mode de masse moderne a été surveillée par les produits de même cette entreprise la plus ancienne. Trouver des différences de sociétés caractéristiques, à l'exception de l'emblème, problématique, cependant, si elle était remplacée par une autre, nous le croirions. La machine est compacte en raison du haut-parleur non corporel, mais d'un coffre assez spacieux. L'encre d'éléments de corps bien ajustés avec des cercles lisses et la poursuite de la forme des pare-chocs de la voiture peintes dans la couleur générale crée l'illusion de quelque chose de vivre. Un large moulage en caoutchouc s'étend sur les portes - tout à coup, quelqu'un veut gratter sur l'arbre? Tout est assez fort et doit encore communiquer.
 

La voiture était équipée d'une rangée à quatre cylindres, moteur Zetec de 1,8 litre de 16 soupapes pouvant atteindre une capacité de 116 litres. avec., l'un des plus puissants de la gamme.
 

L'intérieur est conçu dans des tons gris-noirs. Tout ce qui est en plastique - noir et un rembourrage effrayant, respectivement gris. À l'intérieur, ainsi que à l'extérieur, pas un seul angle aigu, des arrondissements solides, des ovales et des transitions lisses. Les sièges savent comment revenir en arrière et déplacer le dos. Asseyez-vous confortablement, bien que l'ajustement dans la zone du dos empêcherait. Les ceintures de sécurité ne limitent pas la liberté du conducteur et, en combinaison avec un soutien latéral, ils aident même avec une balade active.
 

Le siège arrière est également équipé de sangles et vous permet d'accueillir confortablement même des passagers à longues jambes, mais à condition que la séance assise accueillante se présente, sinon elle devra prendre fastidieuse ou intéressante - en combinaison avec une jupe courte - pose.

Debout à côté de l'escorte Rs Cosworth ressemble à son parent seulement du premier look très fluidisé. Il est clair que la voiture est sérieuse et ne tolère pas la communication sur vous. Tous les assainisseurs de l'air sur les torpilles et les taches décoratives des ailes de lui extraterrestre. Le corps n'a que trois portes - après tout, il s'agit d'un projectile sportif, pas trop destiné au transport de passagers, bien qu'il y ait encore un espace pour eux.
 

Dans la cagoule, deux narines se distinguent, ce qui facilite la respiration du moteur turbocompressé, et les ailes étendues recouvrent les roues avec du caoutchouc à faible profil sur les disques d'alliage, à travers lesquels une augmentation des mécanismes de freinage est clairement visible.
 

Habituellement, Cosworth a un spoiler arrière de l'arrière; Il n'y a pas de spoiler sur cette machine, mais son apparence ne le gâte pas du tout. À l'arrière des ailes avant, de la ligne supérieure de la courroie à un seuil fortement gonflé, étirant la fente verticale Gill, qui contribue au refroidissement efficace des mécanismes de freinage et la meilleure élimination de l'air chauffé de l'espace de boost. Une sorte de bodybuilder!
 

Dans la cabine - le royaume de la peau. Les sièges avant sièges anatomiques et assez profonds, ils peuvent être ajustés le long de la longueur, de la hauteur de l'oreiller et du coin du dossier et de la modification de sa déviation, mettez à l'arrière de l'arrière dans la zone du bas du dos. Le dos des sièges avant est plié pour atterrir et atterrir les passagers arrière qui se sentent assez à l'aise.

La colonne de direction est réglable de longueur réglable, associée aux fonctions d'installation mentionnées sur les sièges, permet au conducteur de prendre la position la plus pratique quelle que soit sa croissance. Le volant avec une jante de peau recouverte de manière conforme et agréablement dans ses paumes, qui, en combinaison avec les sièges, améliore la sensation du tout avec la voiture.
 

Le tableau de bord dans les deux voitures est compréhensible et laconique. Le tachymètre analogique, le compteur de vitesse, les pointeurs de niveau d'essence et la température de liquide de refroidissement sont bien lus et ne se chevauchent pas avec le volant. Sur les versions de Cosworth au centre de la torpille, un voltmètre et des index de pression d'huile et superposés sont installés. Sur les deux machines, les instruments d'en haut, ferme une visière profonde, ne permettant pas d'éblouir. Les boutons de commande de chauffage ronds et ventilateurs sont équipés de symboles clairs. À la hayon, l'horloge ovale élégante, ravivant la torpille comme dernier frottis du brossage du sorcier, attiré. Tout le contrôle de l'éclairage extérieur est transféré sur deux commutateurs de volants. Des miroirs extérieurs avec commande électrique à distance sont installés sur chaque voiture.
 

Ne pas demain - devant, sur la volonté! Laissons à la ville. Le moteur Zetec est soudainement joyeux et vous permet de ressentir en toute confiance dans le flux global et d'effectuer toutes sortes de sauts d'avance et de manœuvres si nécessaire. Avec un mouvement calme, le pare-chocs dans le pare-chocs à une vitesse de 60 km / h peut être inclus le cinquième vitesse et le moteur n'exprime pas le moindre mécontentement, tire calmement, doucement et ne contraint pas. Son bruissement léger est un peu entendu dans la cabine, mais ce n'est pas gênant. Direction sans amplificateur, mais légère et informative. La rampe est charnue, douce au toucher et jolie épaisse, couchée agréablement dans les mains, mais le bouton du signal sonore est un remorqueur inutile, tellement que lorsque la manœuvre est parfois incapable de se débarrasser.
 

Les transmissions sont incluses facilement et très clairement. S'il y a un désir de perdre du poids, vous pouvez siffler du caoutchouc sur l'asphalte, mais uniquement sur la première vitesse et par embrayage, bien que pour une raison quelconque, cela ne veuille pas faire cela - pas la voiture. Les pédales sont très douces, mais l'embrayage était un gros mouvement, ce qui provoque d'abord un inconvénient, mais vous vous y habituez.
 

Il n'y avait pas d'ABS et APS là-bas à la hayon. Il n'y a rien à voir avec ces excès. À des vitesses d'environ 100 km / h, il a si bien plasté la pédale de frein, la sensation de quelques petits glissements apparaît plus haut, ce qui n'interfère pas avec la prédiction de la magnitude du chemin de freinage. Mais cela peut être écrit que la voiture est toujours complètement nouvelle et que les coussinets n'avaient pas le temps de sortir comme il le devrait. La suspension est tellement douce que les rhumes inattendus ne sont donnés que par des coups de lumière quelque part en dessous. Sur des irrégularités plus douces, la machine est rigoureusement et en douceur, qui peut avoir des attaques de maladies de la mer.

L'histoire du comportement de l'escorte Rs Cosworth sur la route peut être lancée avec l'impressionnante dynamique d'overclocking, qui n'est pas surprenante pour une voiture avec une transmission de moteur de 220 solide et de transmission de roues motrices. La distribution du couple est asymétrique, 36% se situent sur les roues avant et 64% - à l'arrière. Le moteur turbocompressé réagit presque instantanément à la moindre pression de la pédale de gaz, démontrant la faible inertie de la turbine. Il y a une main de spécialistes Cosworth qui ne préparaient pas un moteur réussi pour diverses disciplines automobiles. Dans toute la gamme de couple, il y a une force restreinte de pression sur le siège pendant une vitesse de vitesse.
 

Le commutateur de transmission très clairement et étonnamment facilement, malgré l'effort important sur les pédales d'embrayage - il semble d'abord qu'il conduisait un camion. Cependant, cela est compréhensible si vous considérez que l'embrayage doit être deux fois plus que la hayon, le couple.
 

Le mécanisme de direction est équipé d'un hydrauliceur, mais ses travaux sont mieux perceptibles lors de la rotation des roues contrôlées et lorsqu'elles se déplacent à basse vitesse, ce qui est inestimable lors de la stationnement d'une voiture avec de larges pneus. Rouler autour de la ville, si un chauffeur expérimenté conduit, donne un grand plaisir, grâce à une puissance élevée et à une excellente chaîne, la machine a un niveau élevé de sécurité active, mais pour la bouilloire, nous ne le recommanderais pas.
 

Il est bon que, à Moscou, les Jeux olympiques et une variété d'installations sportives sont restées après elle. Complexe sportif olympique, canal d'aviron, cyclisme continuez à vivre une vie sportive pour la joie de beaucoup. Ce qui ne peut pas être dit sur l'étiquette de vélo, posé sur les collines de Krylatsky. Incarnés avec des endroits dans l'herbe, elle devient depuis longtemps un site préféré d'habitants des habitants des maisons environnantes avec leurs enfants et leurs chiens. Et ainsi, il se poursuivrait jusqu'à ce que le mot de la Parole elle-même ne soit pas allé à l'été, laissant les descendants les chemins piétonniers de la trajectoire étrange pour laquelle un autre nom serait trouvé. Enfin, oubliez que le passé n'a pas donné, assez étrangement, pas de cyclistes et des personnes qui ont directement liées aux voitures, allant des amoureux à rouler avec la brise et se terminant par les employés de la télévision et des employés du magazine. Pour l'exhaustivité des sensations, nous sommes allés à la tige de vélo à Krylatsky, dont les sections peuvent être bloquées pour éviter des réunions aléatoires avec des piétons.
 

Traverse de cycle de longue souffrance médiocre, conçu pour le transport avec une capacité d'une force humaine. Ici, nous avons rompu le programme complet. Dès les premiers mètres, il est devenu évident que Cosworth avait des possibilités vraiment illimitées. La machine vous permet de subir des virages alternés avec une sorte de chaîne animale, et le boîtier n'est pas ici dans le profilage des cyclistes, mais dans une combinaison réussie de paramètres de suspension et de pneus. Un moteur plutôt traction sur le fond du nez est agréable, mais pas plus d'un, il commence à chanter quelque part pendant 4000 tr / min, après avoir allumé la turbine. Peu importe qu'il n'y a presque pas de parcelles directes, la voiture se tourne, comme sur les rails, les pneus cherchent à montrer tout ce qu'ils sont capables.
 

La vraie direction de gravité n'est pas devinée, elle est partout - à droite, à gauche, derrière, juste pas là où il est nécessaire. Derrière le roue est amusant et à proximité - effrayant. Nous avons soudainement ressenti cela composé de corps individuels, qui se déplacent le long de l'espace sous l'action d'un vecteur constamment changeant des forces externes sous l'action du vecteur de force en constante évolution. Parfois, il était possible de jeter un coup d'œil au passager assis à proximité et de remarquer une marée de sang à son visage. Un merveilleux jouet pour avoir des milliers de fantaies supplémentaires de roubles américains. Le fait est que chaque jour pour Ford escorte Rs Cosworth est également ridicule comment porter du bois de chauffage sur le champion arabe.
 

Après Cosworth, poursuivant la chaîne le long de la piste sinueuse ne voulait plus. Mais toujours essayé. Les rapports d'engrenages bien choisis des boîtes vous permettent de ne pas avoir peur des ascenseurs les plus prolongés et les plus escarpés. Dans les coins, la voiture est stable, mais tellement que les niveaux de route habituels peuvent être autorisés, ne conviennent évidemment pas pour le slalom à grande vitesse. Ils tiennent la route vers une certaine limite, puis se cassent dans l'UZ, ce qui est facile à contrôler, mais le sentiment subconscient que vous allez sur une nouvelle et la voiture de quelqu'un d'autre comprend un limiteur de vitesse interne. Cependant, personne ne nécessite du châssis de sport de la voiture de la route.

Ici, il semble que deux des quelque chose de similaire, mais des voitures complètement différentes. Contrairement à l'escorte sportive Rs Cosworth, une escorte ordinaire, même avec un moteur de 116 puissant - une voiture simple et calme, ce sera assez bon pour les jeunes entreprises, soulignant leur gracissure et leur douceur de leurs formes.

Le contrôle facile ne sera pas lourd pour leurs jambes minces et leurs poignées élégantes, et un moteur puissant satisfera les ambitions de toute féministe. Et l'homme derrière la roue ne ressemblera pas à une sélection de la voiture de sa femme. Mais s'il est dans l'âme d'Ayrton Senna, il voudra bientôt quelque chose de faire du jogging.
 
 

Sergey Ivanov, Alexey Routers
 

 

 

Une source: Moteur de magazine [№7 / 1996]