Test Drive Fiat Grande Punto 5 Portes depuis 2005 Hatchback

Papa acheté

Pauvre Europe! Il est forcé d'acheter de petites voitures à se garer dans des pertes étroites, de payer une réduction des taxes routières et du ravitaillement en carburant des pipettes. Nous avons ici une autre affaire. B-Class Microlos Achetez principalement des personnes qui ne vont même pas les conduire. Eh bien, disons pour les jeunes. Ou pour les parents. Ou pour ... Cependant, cela n'a pas d'importance. Papa a suggéré - vous pouvez refuser. Cela se produit, la voiture acquise des meilleurs motifs se transforme en punition sans crime. Ou sommes-nous derrière la vie?
Qui a commencé la carrière enthousiaste de voiture avec des microlles, il nous comprendra. Je ne peux pas imaginer comment je suis allé au Matiz? - Surpris par le nouveau propriétaire de Golf V, qui ne se débarrasse pas de l'habitude des seins gonflés de Bib. Oh oui! Ceci est une voiture complètement différente! "Vous entendez d'un ami qui a sorti de deux cents et a semé trois cents septième." Tout le monde sait que les jeunes voitures urbaines ont beaucoup d'avantages. Mais pour une raison quelconque, vous les oubliez lorsque vous rompez la voiture européenne de l'année du distant 1967 de la circulation, toujours produite à Togliatti.
Économies que l'univers est toujours en expansion. Probablement parce que les petites voitures semblaient plus grandes qu'hier. Après avoir reçu deux nouveaux articles pour un test de paire - Fiat Grande Punto et Renault Clio III - Nous sommes allés autour de nous et se demanda: sont-ils appelés la classe B? Mettez un certain nombre de générations anciennes à la Corsa et vous êtes d'accord avec nous que les nouveaux arrivants sont énormes comme des bus.
Voici quelques chiffres qui aideront à évaluer la façon dont les voitures ont augmenté. Donc, la Grande Punto contre Just Punto. De longueur - plus 165 mm, en largeur - plus 17 mm, hauteur - plus 10 mm. Pas impressionnant? C'est assez naturel, car le point précédent était également renaître dans sa classe. Et maintenant comparer Clio III avec le prédécesseur. Nous obtenons une augmentation de la longueur de 211 mm, en largeur - de 67 mm, en hauteur de 73 mm! Une base de roue allongée de plus de dix centimètres est le secret de la capacité de la voiture française. Et le coffre à Clio III accueille maintenant 288 litres (le prédécesseur c'était un peu plus de 250, et le rival italien est de 275 litres) ou avec les sièges arrière pliés - 1038 (Grande Punto - 1030).
Et où sont les Allemands? La crise financière de la société, même en italien, est un puissant stimulant de repenser tout ce que vous faites. En collaboration avec des collègues d'Opel Fiat, il y a quelques années a décidé de créer une nouvelle voiture de classe B, qui divisera la plate-forme avec l'avenir (et maintenant ceci) Corsa. Le nouveau produit a été décidé de nommer Grande Punto, qui est en soi symbolique: nous l'avons fait auparavant, disent-ils, juste Punto, et maintenant ils ont fait plus - le point de soutien. Eh bien, la voiture s'est révélée volumétrique. Maintenant, il est le principal en bonne santé dans la classe. Mais, à mon avis, la véritable percée Fiat a fait de petites voitures dans la conception. Et en même temps dans des équipements (je ne doute même pas que les spécialistes de Rüsselsheim ont aidé dans cette fiato).
 
Vous verrez la première fois la grande grande punto dans les miroirs et exclamer: vraiment Maserati? Oui Non, Oh mon Dieu, c'est Aston Martin! Les gars, c'est Fiat. Avant cette belle de tous les côtés, que je ne peux pas croire. Sinon Micheltangelo l'attira, alors qui? Le minuscule panneau à bord suggère: Georgetto Judjaro.
Hélas, la beauté est sacrifiée de la visibilité. En raison des forces triangulaires, les racks avant sont retirés loin du capot et chevauchent les secteurs les plus responsables lors de la conduite d'intersections. Retour à travers le miroir de salon ne ressemble pas beaucoup à de puissants racks arrière enveloppés dans le salon.
 
Mais l'intérieur, l'ergonomie et surtout l'équipement augmente l'humeur à nouveau. Le volant à trois rayons a un profil de sport et le levier de la boîte de vitesses sera recouvert de peau. Il y a un système de contrôle climatique séparé et de système antidérapant. Audio Blaupunkt développe une pression acoustique stupide à travers six haut-parleurs et reproduit les roues avec mp3. Il y a des choses entièrement de luxe - le capteur de pluie et de pression et la pression des pneus, les capteurs de stationnement et les roues en alliage, la commande de croisière et la direction de puissance de commutation en mode ville.
Trail japonais. CLIO CREATEURS Qui a pris la plate-forme de Sous le Microme japonais pour une nouvelle voiture (ce châssis est utilisé pour Renault Modus et Nissan Cube), a également essayé avec toute sa puissance. Et ils ont été récompensés - la troisième version de la voiture de titre de l'année-2006 était populaire en Europe.
Dimensions - Ce dont vous avez besoin. La machine correspond pleinement à l'idéal Starrow à l'intérieur plus qu'à l'extérieur. Et l'extérieur est assez effet. D'énormes phares sont séchés sur la hotte. La ligne de toit augmente haut, mais elle ne semble pas saraïne, mais de manière dynamique. Borf avec des flambées de frontales altérées va dans une poupe puissante, mais pas lourde. Il semble que la voiture poussera maintenant ses membres ronds et, pleuré, dans les airs, volera, forçant les autres à admirer les signaux d'arrêt élégants et le verre arrière ovale. Soudainement, attrapez-vous à la pensée que la troisième clio est complètement presque un peu à un peu de croisement urbain. La clairance routière est impressionnante. Les patins à l'avant et à l'arrière peuvent être immédiatement enregistrés dans les avantages. L'appareil ne passe pas devant une bordure élevée. Et imaginez si Clio se tenait sur de telles roues, comme un puzzle de longue date. Vous auriez montré qui est maintenant le roi parking sur le lit de fleurs! Hein, il y aurait une autre roue motrice ici et vous pouvez monter à la pêche en hiver ...
Ne rêvez même pas. Avec le chauffage, notre clio est arrivé quelque chose de mal. À la fois -1, la vitesse - 110, la cuisinière (désolé, la climatisation) a montré +27 et des buses un air nu réchauffée, bien que peu de temps avant que la voiture se soit réchauffée après la nuit de stationnement, intensivement, pendant sept minutes (chauffée , au fait, sont équipés de miroirs et de sièges). L'ordinateur de bord a également fait pour vénérer. Dans la matinée, l'essence était inondée d'un réservoir complet et l'indicateur de niveau de carburant électronique, ainsi que le comptoir du chemin restant, n'a même pas de pixel Lyg. Appareils mis en œuvre uniquement après le déjeuner. Certes, TSIFERKI Heureux: L'ordinateur a indiqué que les dépenses de la ville étaient de 7 litres par centaines.
Jeune honneur, route des personnes âgées. Les deux machines de la pâte sont équipées d'un moteur à essence de 1,4 litre et d'une transmission manuelle à cinq vitesses. Et Clio et la boîte de la Grande Punto, disent juste, n'est pas idéale. L'italien n'est pas trop élevé la clarté de la transmission. Les choix de Français sont meilleurs, mais le cours du levier est très brisé et l'arrière est fixé en vain. Je veux aussi grimper au nœud de la pédale et saupoudrer là-bas, de sorte que les mouvements deviennent plus serrés. Je comprends que lors de la création de voitures d'une telle classe, les ingénieurs pensent comment faire des pédales, même pour les pissenlits de Dieu, mais vous ne pouvez pas les tirer dans une telle mesure comme Clio! De plus, pour les pissenlits, ils prennent généralement une machine avec une mitrailleuse.
 
La qualité dynamique des voitures est belle - vraie, si vous voulez dire ne pas overclocker, mais la dynamique du freinage (chacune est équipée d'ABS et réagit à la pédale très sensible). Mais lorsque vous commencez à partir de l'endroit, Vazzens va de l'avant sans le montrer à leur bourdonnement, même leurs intentions de vous dépasser. Et ce doublement déçoit, il n'y a aucun respect pour la route - du visage de la voiture est prise pour un logan bon marché (à la grande Punto est incomparablement loyal). Il est donc possible de compter sur les signes d'attention que par les mêmes microlles. Fiat se révélera être élevé à des vitesses jusqu'à 80 km / h, et Clio III sera en silence après 80 km / h. Le moteur français est plus puissant (et plus économique), mais il ne tire joyeusement que dans une révolution de corridors relativement étroite - de 3000 à 4500.
 
Clio remporte des niveaux de bruit et Grande Punto - le confort de la suspension (il fonctionne assemblé et élastiquement). Les deux voitures se distinguent par le tournage insuffisant. Chaque direction de l'arrêt fait près de trois tours fait, c'est-à-dire qui ne relève pas de la définition de la peine aiguë. Renault exemplaire garde le droit sur la route avec un profil inégal, mais Fiat plus clair et plus fiable effectue des manœuvres tranchantes.
 
Alors que d'acheter? Le jeune couple est parfait et l'autre. Les voitures sont adaptées, fonctionnelles et sûres pour cinq étoiles. De plus, tous les deux ou trois ans plus tard, un cadeau pour le mariage Buden est vendu pour deux nouvelles voitures. Mais si vous allez écrire sur une carte de voeux sur une carte de voeux: de papa à votre fils bien-aimé (filles), puis de Grand Punto élégant et bien emballé. Et si d'un fils reconnaissant à chers papa (test), alors la clioi bispicale et économique. Il suffit de ne pas confondre - avez-vous besoin d'un conflit de génération?
 
 
Ces voitures universelles urbaines sont-elles capables d'équiper rapidement? Tout à fait, mais hélas, les modifications les plus chaudes en Russie ne sont pas encore vendues. Grande Punto dans la modification du sport avec un Multijet de 1,9 litre diesel (moteur développe 130 ch. Et a un couple de 280 nm) peut accélérer à des centaines de 9,5 secondes et atteindre la vitesse maximale de 200 km / h. Dans le même temps, la consommation de carburant dans la ville - 7,8 et sur l'autoroute - 4,7 litres par station de service. Renault Clio III est également appelé sport, mais équipé d'une capacité de moteur d'essence de 2,0 litres de 197 HP En conséquence, 6,9 secondes et 215 km / h. Pour une telle voiture, même le X-cinquième traitera.
Aussi à Krapinka. Les Italiens sont habilement liés à la simplicité et à l'efficacité de l'intérieur. Il semble qu'il n'y ait rien de spécial sous la forme d'un tableau de bord ou de la console centrale, mais il ressemble à un salon dans la configuration d'optimisme dynamique - en raison d'une large insert de couleur, qui, comme pieuvre, couvre le panneau, ainsi que comme la décoration dans les portes et les sièges. Les matériaux sont agréables et regardent, et au toucher. Ajustement des détails sur le dessus, à la qualité de l'assemblée, nous ne louons pas non plus. Le volant ne glisse pas entre les mains, et les pédales et les commutateurs de volant trouvent exactement les réflexes LED. Les sièges ont une sélection prolongée de réglages, mais elles ne diffèrent elles-mêmes dans un profil de sport prononcé, aucune tailles. Le truc est connu: plus le meuble est petit, plus la pièce est écrasante. Le siège arrière aussi, les émotions négatives ne causent pas. Il y a une place pour les pieds et pour le genou. Eh bien, sauf que le trio devra fermer l'épaule à l'épaule - la Grande Punto sur un tel équipage n'est clairement pas conçue. Un salon encore plus original dans la configuration sportive - là-bas et les sièges de la forme sont similaires aux godets de course et ont une finition courageuse - comme il était avec de gros boutons. Compte tenu de la configuration active de Grande Punto a créé huit intérieurs diverses.
Bon sentiment. Les Français ont atteint une atmosphère non moins confortable à Clio III, mais d'une autre manière. Un énorme morceau de plastique Niccock sous le pare-brise est distingué par une texture en relief. Il est agréable au toucher, presque pas reflété dans le verre, ce n'est pas une poussière visible. Au-dessous de cette ligne de flottaison, le salon est décoré de matériaux gris clair, et avec les propriétés de caméléon - en fonction de l'éclairage, le rembourrage peut sembler beige, rose, et même le bleu (maintenant vous ne pouvez pas dire: la voiture a été livrée) . Les sièges sont désagréables et encore moins en taille qu'un concurrent. Mais dans la cabine, il existe des éléments qui provoquent un sourire - par exemple, des balles qui chevauchent le flux d'air des déflecteurs de ventilation, des petits commutateurs de direction confortables, une unité de commande audio sur le volant. Regarder pratiquement des poches profondes à la porte. Bardechi filet et en outre rendu refroidi. Petites cornichons Adresses pour lisser le plastique sur la barbe (une sorte de design terne et, semble-t-il, pas trop durable), ainsi que pour sceller les grillades des haut-parleurs (non étroitement plantés). L'avantage principal de Clio III est exprimé en deux mots: spacieux partout.

Texte Ruslan Tarasov, Photos Andrei Danilov

Merci d'avoir aidé l'organisation de Shooting OJSC Superstal-Auto, (495) 961-0195 et Renault Russie (495) 775-4042.
 
Fiat Grande Punto.
 
Moteur à essence, 4 d'affilée
Volume de travail (cube. Cm) 1368
Puissance (HP à RPM) 77 à 6000
Moment (NM à RPM) 115 à 3000
Convertir
Boîte de vitesses 5 vitesses, mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4030/1687/1490
Poids de frein (kg) 1040
Vitesse maximale (km / h) 165
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 13.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 7.7 / 5.2
Prix \u200b\u200bà Moscou (voiture perverse) à partir de 17 400 $ (18 500 $)

Renault Clio III 1.4 5D
 
Moteur à essence, 4 d'affilée
Volume de travail (cube cm) 1390
Puissance (HP à RPM) 100 à 5700
Moment (NM à RPM) 127 à 4250
Convertir
Boîte de vitesses 5 vitesses, mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 3986/1707/1493
Poids de frein (kg) 1145
Vitesse maximale (km / h) 183
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 11.3
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 8.7 / 5,4
Prix \u200b\u200bà Moscou (voiture perverse) à partir de 17 450 $ (18 200 $)

 

Une source: "Pilote automatique"