Test Drive Fiat Punto Evo 3 Portes depuis 2009 Hatchback

Grand bébé

Grande Punto a marqué le retour de Fiat à la Russie
 
Il me semble que si un homme n'a pas de préoccupation, ce n'est plus un homme, mais une plante. Alors pourquoi a-t-il un volant? Surtout si chaud, comme Fiat Grande Punto, ne participera toujours pas en général, de présenter cette voiture comme un symbole de la vie masculine sans soucis, comme le distributeur le fait, même d'une manière injuste pour le modèle. En Europe, où le nouveau Punto a réussi à sauver la popularité, il est choisi par des personnes assez normales, et ils conduisent non seulement à l'hôpital le plus proche, mais aussi dans tous les cas. Maintenant, après le test, et je peux témoigner: il est tout à fait approprié pour l'exploitation de tous les jours, et en particulier dans les conditions d'une grande ville - la yourte, jolie, économique. Si elle est très grave, puis ce fut précisément la part de cette machine compacte pour prendre la première étape vers la formation d'une nouvelle image de la marque italienne sur le marché russe. Pour ne plus ce que Fiat se demandait nous avons besoin. Et le taux de très recherché de ce point de vue, les voitures dans notre pays, qui a été faite par Severstal-Auto, ressemble à un gagnant-gagnant. Mais avant de développer cette pensée et inévitablement parler de prix, nous allons jeter un oeil à Punto.
 
Pourquoi - Grande?
 
Mais je n'ai aucune réponse à cette question. Bien qu'il ne veuille pas s'opposer à la console. Il a vraiment ajouté en taille par rapport au prédécesseur. La longueur a augmenté de 190 mm, la largeur est de 20 et la hauteur est de 10 mm. Un couple de millimètres plus, et il serait enregistré avec précision dans la classe Senior S. mais avant cela, heureusement, n'est pas venu. La forme du corps en est un, c'est une hayon et la version à 5 portes ne ressemble pas moins élégante que la 3 porte, qui est déjà la réalisation. Pour de nombreuses équipes de designers, mais pas pour l'équipe de Marta Judjaro - pour lui, c'est peut-être une bagatelle, agréable amusante comme un puzzle léger dans son heure d'accueil. La Grande Punto est sortie dans tous les articles, sur mon look subjectif. Et même l'emblème décrivant une personne qui renverse clairement le lecteur - sur le corps et dans la cabine, à droite sur le panneau avant; Et un diction modeste nommé Guigiaro à bord - tout est en place, tout met l'accent sur l'impeccabilité du style.
 
En général, si je rencontre un homme qui dira que le nouveau Punto (Eh bien, Eh bien, Grande Punto), il n'aimera même pas - pourquoi. Pourquoi. Italiens qui semblent avoir de belles choses de la nature, ont créé de nombreuses autres voitures externes et plus expressives externes. Mais ces pots-de-vin, je dirais, vérifiées par la conformité de la classe d'émotionnalité de conception, le but de la voiture. Dans le même temps, Punto est une unisexe typique. Et comme si la société russe n'ait pas insisté sur le début des hommes, la machine attendra sans aucun doute les dames. Peut-être dans la modération émancialisée.
 
Enfin, le Prefix Grand peut signifier que la voiture est devenue spacieuse à l'intérieur. Vous remarquez tout de suite que cela vaut la peine d'escalader le salon. Sensiblement plus d'espace dans les épaules, non seulement à l'avant, mais aussi de derrière, où il y a maintenant où aller les jambes. Et laissez la boîte à bagages perdant de près de 7% - rien de terrible. Et 275 litres, qui, dans le VMIG, peuvent être augmentés à 1030, repliant le siège arrière - assez. Mais
 
Prose de vie
 
Si la machine est une impression externe, alors à l'intérieur de tout est prosaïque. Oui, et à l'intérieur, vous sentez le style et le goût. Lignes de panneau avant claire avec une zone de pilote dédiée, rembourrage de siège à deux couleurs. Mais de sous la bonne avance, la visière sur vous apparaît vaguement sur le rabat tribal des instruments, ce qui, pour une raison quelconque, rappelait des voitures LADA. Numérisation monotone, fond noir simple et plat, il ne sauve pas même le rétroéclairage rouge-orange. D'accord, si c'était Hyundai ou quelque chose de Chine, Punto est une voiture d'Europe, italienne!
 
De tout, l'humeur a volé des rainures du côté passager, la bande mate en plastique sous titane, passant le long de la longueur de la torpille. De plus, le plastique lui-même du panneau avant, des parois latérales de porte et d'autres éléments de l'intérieur - Difficile, et laissez-moi me pardonner le fabricant, il n'impressionne pas les impressions de très haute qualité, en particulier sur le fond des petits flammes lors de la montage des pièces. Heureusement, il y a peu de failles de ce type - en plus des rayures, j'ai attiré l'attention de la jonction inégale de la console centrale avec le panneau.
 
Cependant, en général, je dois admettre que la qualité de l'Assemblée des plaintes ne devrait pas causer. Tous les matériaux de finition, en plus du plastique, de très bonne qualité. Et les sièges sont satisfaits de la forme et de la texture du rembourrage. Donc, le siège du conducteur est pratique. La chaise est dotée d'un ensemble complet d'ajustements, le chiffon est déplacé à la fois en hauteur et par départ. Le levier IPP à 5 vitesses sera recouvert de peau et tombe agréablement dans la main. Les boutons de la console centrale ont des pictogrammes clairs et sont groupés logiques, le long des zones de responsabilité. Clés et commutateurs nécessaires pendant la conduite, à portée de main. Il n'y a donc aucune plainte sur l'ergonomie. Est-ce que le système audio sonne assez médiocre. Mais la boîte à gants est spacieuse. Et, surtout, rien ne vole sur le parc et ne construit pas.
 
Où sont les gènes?
 
Sous la hotte, la voiture utilisée pour le test n'était pas la plus faible des moteurs disponibles en Russie - un volume de 1,4 litre de 1,4 litre. Et bien que de l'unité de puissance de 8 soupapes de révélations spéciales, je n'attendais pas, j'ai été agréablement surpris par une dynamique assez acceptable. MKP contribue à cela, les premières transmissions dont elles sont clairement approximatives, pourquoi l'overclocking est plutôt confiant. De plus, le levier de la boîte de vitesses ne se couche pas inutilement et il n'y a pas de problème avec le sélectif. La pédale d'embrayage est assez informative.
 
Mais le moteur - et cela arrive - non seulement plair, mais aussi contrarié. Soit, malgré le volume modeste, il émet 77 forces d'alimentation et 115 nm du couple maximal. Mais où sont ses gènes italiens, capables d'abandonner et d'un petit volume de sensations joyeuses? Le moteur tire bien du fond et bloque même légèrement le sang au milieu, mais après 5000 tr / min, il commence à peine à peine, et jusqu'à 6 500, lorsque la révolution électronique s'arrête, il n'a pas de sens de le tourner. En conséquence, il semble que le moteur ait donné des caractéristiques aussi même, ayant privé sa capacité à prononcer des gravites. D'autre part, il est obligé de le dire que ces paramètres sont parfaits pour la ville, où et doivent principalement être exploités par Grande Punto. Bien que je pense toujours que sur la route d'Italie vers d'autres pays, la voiture a perdu une partie du tempérament italien.
 
C'est vrai, c'est en moi de dire à l'amateur des voitures de la péninsule de l'Appenne. En eux, si tu veux, il y a toujours une âme. Cependant, peut-être que la version à 16 vannes n'est pas la fois? Ne sait pas. Cependant, je peux dire que j'aurais beaucoup voulu que j'aurais beaucoup voulu, car dans d'autres relations, l'âme punto ne s'est pas révélée, il n'a pas perdu. Suspension - Miracle! La voiture détient la trajectoire annulée et a un caractère pratiquement neutre. Ce n'est qu'avec une provocation franche avec du gaz, le nez peut être légèrement décalé sur le virage extérieur, démontrant ainsi la tendance à manquer aux concepteurs en tournant insuffisant. Mais le corps est très sensible suivi par le paysage et la direction, bien que pas si tranchante, comme sur Alfa Romeo, mais toujours pas sans poivre. Et laissez l'isolation forte de la Grande Punto pas du tout le chef de la classe, le son des amortisseurs et les ressorts ne font pas peur même lors de la conduite de poissons profonds. De plus, la suspension réagit bien à diverses irrégularités et ils les avalent avec une patience enviable. En un mot, les départs de la Grande Punto se battent, il, à mon goût, manque de moteur et, hélas, parfois le volant.
 
Comme dans l'ancien Hyostase Punto, a un bouton de la ville sur la console centrale. Ce mode est activé par défaut, il vaut la peine de démarrer le moteur et il s'agit de ce faisceau à la ressemblance d'un cerceau léger qui peut faire pivoter le bébé. Commentaires - zéro. Devinez la position du corps où les roues avant sont observées. Bien sûr, avec une augmentation de la vitesse, le volant un peu lourd, mais également à 120 km / h, il reste encore peu d'informations. Heureusement, le mode ville peut être désactivé - le même bouton. Et cela rendra les poissons de bataille riches, mais il restera toujours surmonté. Et seulement avec un taxi actif et une promenade rapide sur elle commencera à se sentir comme des commentaires. Encore - où sont les gènes?
 
Probablement, ils sont dans les freins. L'assemblage, puissant, réagit et capable de refroidir, le tempérament du conducteur n'est pas modéré. La première presse sur la pédale inculquera la confiance. Et avec des efforts de distribution, aucun problème ne ressent presque tout. Et même l'ABS déclenche doucement et rapidement, ne donnant pas particulièrement à un tremblement désagréable de son genou, mais de faire face efficacement à la tâche assignée au système.
 
Résumant les impressions des qualités de course de Grande Punto, je voudrais dire que le modèle pourrait devenir une manipulation standard de sa classe, mais ne l'a pas fait. Il peut plutôt être attribué aux voitures assez amicales du conducteur, sans protection spéciale.
 
Ira - ne va pas aller
 
Que deviner - regarde la fin de l'année, lorsque les données apparaissent au moins pour les premiers mois de la présence de la marque sur notre marché. En référence à Grande Punto, je remarque que le retrait de cette voiture est maintenant, en fonction de l'arrière-plan du déficit étant vraiment gagnant-gagnant pour l'option SeverStal-Auto. La voiture sera à la demande de l'acheteur, bien que le leader de son segment soit peu probable. Ici, la balle droite Chevrolet, Hyundai et Kia. Et à peine la structure de consommation changera de façon spectaculaire au cours des deux à trois prochaines années. Oui, et combattez la Ford Fiesta et la nouvelle génération d'Opel Corsa, qui a déjà fait ses débuts dans les salons de courtiers de marque officiels, ce sera très difficile pour lui.
 
La première question est le coût. Les prix de Grande Punto commencent par 420 000 roubles, il s'agit d'environ 15 600 $. Pour une voiture avec un moteur à essence 65 litres de 1,2 litre dans la configuration de base. La voiture testée dans la norme coûte 485 mille roubles et prend en compte les deux options installées - la climatisation et le confort dite du paquet - le prix saute immédiatement à un autre trente mille. La même version avec un moteur à 16 vannes est même richement équipée, mais elle est proposée pour 625 mille, et seulement avec un corps à 3 portes. Dans un mot - cher. Et dans le contexte d'acheter des préférences dans ce segment - très coûteux. Après tout, Middling ne peut maintenant être revendiqué uniquement contre le fond d'une pénurie de voitures vivantes.
 
Et enfin - des politiques marketing. Comme je l'ai noté au début, le pari sur les plantes, il semble plus que douteux. Un sentiment de style qui est en fait capable d'attirer la Grande Punto à mon avis ne signifie pas négligence. Qui est exactement la voiture va vendre? Répondez à cette question est notable, comment dire aux clients potentiels des concessionnaires, des garanties et des services. Cependant, ce n'est pas ma préoccupation.
 
Texte: Andrei Ossipov
 
 

Une source: Journal "Car Izvestia" [№20 (109), 2006]