Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

"Lanos" en deux dimensions

Nous avons déjà familiarisé nos lecteurs avec la voiture coréenne Daewoo Lanos (SM, 1997, N ° 12) et sa copie russe de Doninvest Assol (SM, 1999, n ° 1). Cette fois, notre Twin ukrainien est venu de nos mains.
La hayon à trois portes avec un moteur à huit gants de 1,5 litre et une boîte de vitesses mécanique pour la qualité de l'assemblage et de la coloration ne peuvent pas être distinguées de la contrepartie coréenne. Même le salon sur une routine de route inégale est exactement la même - presque à Samara.
Nous notons le niveau élevé d'équipement standard de Lanos: verrouillage central, direction assistée, climatisation, vitres électriques et le fait que le changement de douceur du mouvement sur les routes allemandes (SP, 1997, n ° 12) a pratiquement coïncidé. Avec la région de Moscou - une suspension à courte étape assez difficile manque de petite orthodoxe et ne gêne pas de gros, déclenchée jusqu'à ce qu'elle s'arrête. En dépit de, disons, le confort médiocre, les caractéristiques de la suspension fournissent toujours des lanos à une bonne manipulation - ce n'est pas un petit cub, il se révèle bien sur le volant, sans ambiguïté et répond rapidement à réinitialiser le gaz dans la rotation. La voiture permet au conducteur d'adhérer avec précision la trajectoire sélectionnée et n'est pas inclinée à de petits paquets. Il est dommage que les possibilités du châssis limitent clairement les pneus - les flancs latéraux sont enclins à être fermés.
Subjectivement, Lanos n'a pas été impressionné par une disquestite spéciale, bien que le moteur de 1,5 litre menant son pedigree était toujours originaire d'Opel-Cadet, s'est montré un travailleur honnête, en prenant de manière conforme une charge sur toutes les révolutions. Les caractéristiques déclarées par le fabricant semblaient trop optimistes et les impressions de la voiture vivante étaient encore plus convaincues de cela. Lorsqu'il est venu à déchiffrer le témoignage de l'équipement de mesure, les résultats ont été modestes que les données d'usine (voir tableau) - cependant, elles correspondaient pleinement à des impressions subjectives.
Le Larkor a ouvert simplement: la plante conduit les caractéristiques de la machine sur l'essence principale AI-95 et les rejets - à l'écoute du 92ème massif, sur lequel nous avons été mesurés.
Le prix de l'ukrainien est Lanos $ 8,200 dollars, mais il est dans la patrie, et en Russie, il devra ajouter les droits de douane. Cependant, est-il? Dae ne prévoit pas de fournir les voitures collectées en Ukraine à la Russie, et de la Russie Lanos de Ilyichevsk n'est pas encore beaucoup d'intérêt. Mais leurs collègues ukrainiens recevront tout à fait moderne, bien que la voiture pas trop pas cher, pas du tout semblable au héros des blagues - constipation.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; Poids à vide - 1025 kg; Poids total - 1595 kg; Vitesse maximale - 172 km / h Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 12,5 s; la consommation de carburant dans le pays conditionnel et cycles urbains - 12,6; 6,2 l / 100 km; Alimentation en carburant - 48 litres. Dimensions, mm: Longueur - 4074; largeur - 1678; hauteur - 1432; Base - 2520; Emplacement en avant / arrière - 1405/1425; Le volume du coffre - 250/886; Rayon de rotation - 4,9 m du moteur:. À quatre cylindres, en ligne, l'essence, est situé à l'avant, deux soupapes par cylindre; Volume de travail - 1498 CMZ; taux de compression - 9,5; Puissance - 63 kW / 86 ch à 5800 tours par minute; Couple maximal - 130 NM à 3400 tours par minute. Transmission: conduire sur les roues avant; Boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses. Suspension: Avant - Type Mac-Ferson, arrière - avec un faisceau en forme de P. Freins: avec amplificateur, avant - arrière disque, - la batterie. Direction: Rush. Taille des pneus: 165/70 R14.
 
 

Anatoly Fomin. Photo Sergey Ivanova

Une source: Journal "derrière le roue"