Test Drive Citroen C8 depuis 2002 Minivan

Cosmopolite

Je ne pense pas qu'il y ait une autre voiture de ce type qui porte quatre noms de famille et a deux citoyens. Oui, oui - dans le monde des voitures, comme dans le monde des gens, cela se produit. Plus facilement avec la technique - pas de prise en charge et de questions de la police. Le nom de l'Unicum Citroen C8. Il peut être représenté comme Peugeot 807, se délivrer à Fiat-Ulysse et même cacher sous le nom féminin Liandcha-Fedra.
Les passions d'espionnage ici n'ont rien à voir avec ça. Le secret est simple - Quatre entreprises bien connues ont décidé de produire conjointement le même modèle sur la base des mêmes agrégats, mais chacun sous son propre nom, avec leur signe de marque et leurs propres fantasmes dans des éléments de finition et d'équipement .
Dans la cabine à la table
Citroen C8, dont le volant en cuir est si agréable dans mes mains et est tellement obsédé, il peut se vanter l'un des paquets les plus riches du marché russe. Avec un intérieur en cuir beige, une installation climatique, des abdominaux, des fenêtres et des miroirs électriques, des sièges avant chauffants, trois hachures dans le toit et les roues en alliage sont offertes pendant 35 mille dollars. La seule chose qui pourrait ne pas avoir suffisamment de voitures pour devenir vraiment irrésistible aux yeux d'un public russe piquant est un moteur de trois litres. Mais aussi avec un 2 litre, plus économique et, à mon avis, le moteur rationnel de la huitième a enviable la dynamique et la capacité enviables. Le prix d'un litre supplémentaire du volume de travail sera d'environ quatre mille dollars.
Il est important non seulement de pouvoir envisager de l'argent, mais également de les gérer avec compétence. Achetez C8 - Pièce jointe compétente. Et non seulement parce que c'est un nouveau modèle pour lequel l'avenir (en elle, s'il vous plaît noter, les fabricants de quatre marques croient immédiatement). Et aussi parce que ce n'est pas qu'une voiture. Pas même la chambre et non sur des roues, qui peuvent être raisonnées de telles tailles impressionnantes. Dans la cabine C8, il semble qu'ils s'occupaient de tout, prédisant le moindre désir d'aller sur la route.
En tant que baguette magique, les portes de glissière arrière s'ouvrent en appuyant sur le bouton de la touche d'allumage. Vous pouvez également gérer le pilote à partir du pilote - les éviers sont situés au plafond au plafond d'éclairage - ou à partir de la place du passager arrière, la télécommande est située dans le rack moyen du corps. Les portes sont également fermées sans intervention humaine visible - appuyez seulement sur le bouton.
Les portes avant pivotantes ne sont pas si originales, elles n'ont pas d'entraînement électrique. On s'attend à ce que sur la prochaine génération C8, ils seront également électriques et avancent.
Mais qu'est-ce de faire marcher sur le seuil, regardez à l'intérieur. Cinq fauteuils en cuir confortables dans la norme, deux autres dans la troisième rangée - moyennant des frais supplémentaires. Le passager conducteur et avant sera largement éliminé l'un de l'autre. Il n'y a rien sur le vernis entre eux - aucun levier d'engrenage familier (il est rendu sur la console centrale), ni la poignée de poignées de freinage qui occupaient un endroit inhabituel à gauche du conducteur. Mais après tout, le frein à main ne changera pas le lieu d'enregistrement sans bonne raison, brisant les habitudes du conducteur des décennies établies. Que se passe-t-il?
Et le fait que les fauteuils avant puissent, tirer le levier sous le dos, facile à déployer aux passagers assis derrière. Le siège central de la rangée arrière (moyenne dans le cas d'une planification à trois rangées) avec un dos replié est roulé en avant: prêt pour une table confortable avec porte-gobelets. Et ici, quatre voyageurs mènent une conversation tranquille, sirotant du jus de glace ou de l'eau, sortis d'un réfrigérateur de trois litres sous le panneau avant. Ou, décomposer une carte, discutez de la route pour demain ou partagez les impressions du jour des sortants. Fondant depuis le plancher du frein à main ou le levier d'engrenage pour le faire ne permettrait pas. Au fait, sur le frein à main, qui dans la position supérieure doit interférer avec l'atterrissage du conducteur. Les designers ont fourni cela. De la position supérieure de la poignée de frein de stationnement sans pression sur le fusible à bouton-poussoir se basse diminuer. Si la voiture doit être retirée du frein à main, le conducteur la relève dans la position supérieure puis noya le bouton, s'abaisse comme sur les voitures européennes habituelles.
Et pourtant, le frein à main est inhabituel sous sa main gauche. Probablement, plus approprié était l'utilisation d'un circuit électrique pour allumer le frein de stationnement avec un bouton avec une console centrale. Mais des designers, comme on dit, plus visible.
Sur le siège du conducteur
L'arche arquée sur le panneau avant est une solution architecturale non standard répétée sur Peugeot, Fiat et Liandch. D'une part, il organise l'espace de manière nouvelle, de l'autre - sert d'élément amplificateur du corps. Les appareils sont concentrés à deux endroits. Trois cadran - vitesse, tachymètre et réservoir de carburant et température de refroidissement - au centre de la voûte. Sous la flèche, l'affichage de l'ordinateur de bord. Mais le comptoir de l'ensemble et quotidien passe sur la colonne de direction. Il y a aussi un bloc de lampes de contrôle. Le conducteur, sans être distrait par la route, remarquera immédiatement l'avertissement, car les dispositifs de contrôle littéralement à portée de main.
Pare-brise avec une superficie de deux mètres carrés avec le soutien de trois hachures transparentes dans le toit remplit l'intérieur avec la lumière et le conducteur crée une excellente critique. La voiture prévue pour le test était équipée d'un phare automatique sur des appareils tout en réduisant la lumière et les concierges en cas de pluie ou de neige. Et bien sûr, les capteurs de stationnement sont déjà familiarisés avec les grandes voitures. Ne roulettez pas, mais juste plaisir.
Nageez sur la console avant, le levier de la boîte de vitesses force la main. La position sauve l'accoudoir réglable intégré à la paroi latérale de la ligne de touche, vous permettant de détendre l'articulation du coude. Géré C8 facilement. Pas une petite voiture, mais répond clairement et rapidement et rapidement au mouvement du volant, ne permettant pas de roulement fort à tour de rôle. C'est-à-dire que cela se comporte naturellement, comme si elle se dirigeait dans les rues de Moscou, laissant les longues voitures noires s'envolent à la voie venue, encerclant le trou apparu après l'hiver dans l'asphalte. Une bonne isolation de la cabine vous sépare de la rue Fuss, et le moteur n'est presque pas entendu. Même la pluie qui a commencé à frapper, il semble être dans le verre de quelqu'un d'autre.
Caractéristiques de la sélection russe
Tout le monde est bon C8. Il s'agit d'une voiture pour les voyages à longue portée et un bureau mobile prêt à l'emploi pour une personne d'affaires, en particulier pour ceux qui conduisent avec un chauffeur. Mais tout le monde n'est pas décidé lors de l'achat de mini-WAN. Il est trop développé dans le propre ego de Russe. Gagner assez d'argent, ne pensant déjà pas tant que le confort de la famille et des êtres chers, combien sur l'attitude envers soi-même dans la société. Donc, la fonctionnalité est remplacée par Prestige, qui, notification, est très conditionnelle. Il est possible que Citroen C8 casse les stéréotypes existants.

Brèves données
Citron C8.
Mini Vensen Citroen C8 a fait ses débuts au Salon automobile de Genève en 2002 et est devenu le successeur du modèle Evazon 1994. Comme le prédécesseur, est produite en collaboration avec Peugeot, Fiat et Lianch.
La voiture va à la nouvelle usine Severnord sous Valenciennes (France). Le corps de cinq portes peut être cinq ou huit murée. C8 est équipé de 2,0 L - 136 litres avec les moteurs à essence. p, 2,2 l -. 158 litres. p, 3,0 l -. 204 litres. avec. ou 2.0 moteurs diesel HDI - 109 litres. avec. et 2.2 HDI - 128 litres. avec.
Il y a des options avec des transmissions mécaniques et automatiques. les voitures à moteur avec un volume de 3,0 litres sont terminés que par la transmission automatique.
La Russie est vendue à partir de Décembre., 2002 Prix \u200b\u200b- à partir de 28200 $.

Exécution de bloc d'instrument: compte-tours, compteur de vitesse, pointeurs de température du liquide de refroidissement et réserve de carburant.

Sur le panneau avant, les dispositifs sont concentrés dans deux endroits - au centre et au-dessus de la colonne de direction.

caractéristique agréable de Citroen-C8 est un salon spacieux transformables. volets
sur les vitres latérales vous pouvez sauter, et les fauteuils avant - pour déployer l'arrière.

SOMMAIRE
+ Aspect élégant, intérieur spacieux transformables, une bonne dynamique et la manipulation.
- arrangement inhabituel de freins manuels, bons mouvements du levier de boîte de vitesses.

ÉQUIPEMENT
Abdos
Système de stabilisation
Airbags latéraux
Contrôle du climat
Colonne de direction réglable
Feux de brouillard
Système audio
Roue de secours de taille complète
Vladimir Solovyov. Photo: George Sadkov

Une source: Journal "derrière le roue"