Drive de test à hayon Citroen C4 depuis 2010 à hayon

Test compulsif: Hyundai I30, Citroen C4

Il y a cinq ans, on nous dit: comparer Citroen avec Hyundai - est-ce possible? Mais aujourd'hui, en regardant la Citroen C4, nous pouvons essayer de comprendre à quel point les gènes européens du marché russe Hyundai i30 de ses créateurs ont été transférés
Les Coréens sont sérieusement préoccupés par la pénétration insuffisante de leurs produits en Europe. Et pas seulement avec pénétration. Hyundai et Kia sont remplis d'ambitions dans le désir de mordre un joli gâteau de marché européen. Et pour y arriver, ils doivent construire des usines dans l'ancien monde et se développer ici, souvent avec l'aide des mains et des objectifs des mêmes Européens, de nouveaux modèles. Dans de nombreux pays, la Hyundai i30 est de près de deux ans, et ce n'est que ce printemps, la voiture a atteint la Russie. De quoi serait-il comparé? Peut-être avec Kia Cee'd? C'est la première chose qui me vient à l'esprit. En fait, pendant un certain temps, lorsque les inquiétudes ont commencé à fonctionner, comme ils disent, dans une poche, pour essayer Hyundai et Kia, c'était comme comparer deux du même type d'appartements sur différents étages immédiatement après la rédaction du ménage. La cuisine est la même, le salon est le même. Et la loggia est exactement la même. La différence est uniquement comme le travail de finition, bien qu'il soit également, en principe, soit comparable. Ce n'est un secret pour personne que les Hyundai i30 et Kia Cee'd ne sont pas seulement des buses, mais presque des frères jumeaux avec une structure de pouvoir similaire, une architecture de suspension, une ligne de moteurs, etc. Et nous avons donc dû chercher un autre partenaire de contrôle pour i30.
N'étant pas originaux, nous avons suivi le chemin le plus simple, à savoir, nous avons examiné les communiqués de presse de Hyundai. La réflexion et la qualité de la conception développée par les Européens et pour les Européens ont été créées afin de niveler le stress, qui est une conséquence obligatoire de la vie dans une grande ville et la solution est venue par elle-même: nous avons besoin d'une voiture européenne à cent pour cent, la même lutteur avec stress, solide et inventé en Europe. De plus, sur d'autres marchés, des chances de succès douteuses. Et donc il ya une voiture! Il s'agit du Citroen C4 récemment mis à jour. Ce qui pourrait être plus beau et en même temps désespéré (dans le sens des perspectives de marché, disons, dans la même Corée du Sud) que le représentant de la glorieuse tribu Citroen - Galaxy of Cars créée par les Français dans une large mesure du nom Et pour profiter du processus même de leur création? Cependant, ici, il ment, puisque la mondialisation a lancé ses tentacules même dans le Saint du Saint - à Citroen, cette citadelle de créativité et d'autoclam. Je veux dire le fait que sous le capot de C4, un moteur à essence VTI de 120 chevaux de 120 chevaux de 120 chevaux s'est développé avec BMW. Cependant, cela ne change pas l'essence de la question: la Hyundai i30 affirme que la carte verte européenne, et Citroen C4 devrait aider à déterminer combien l'i30 est plein d'idéologie européenne et est-il prêt à professer les valeurs de la Vieux monde
Par œil
Le Hyundai i30 hayon a été introduit pour la première fois au salon de Genève de 2007, il est impossible de plaire à tout le monde, mais c'est notre tâche principale - alors quelque chose de similaire a été prononcé au stand de Hyundai. La voiture a été mise en vente sur le marché européen six mois plus tard et a été acceptée de manière assez positive. Pour sauver le lecteur d'une description fastidieuse de ce qui peut être vu sur les photographies, en parlant d'apparence, nous essaierons de formuler l'essence. Visuellement, i30 est presque une machine européenne. Derrière - en grande partie grâce aux lampes verticales - PARUS, complètement dépourvus de prudence coréenne traditionnelle. Dans le profil - une classe de golf typique. Et il ne peut y avoir deux opinions: l'angle d'inclinaison du bord de l'aile arrière, vous savez, les dimensions et généralement l'humeur ... la ligne de front, car sur la photo du passeport, l'i30 apparaît toujours des éléments de la famille (quelque chose Elantro-Intelist). Il s'agit d'une coupe de phares coréenne insaisissable et, par conséquent, d'un manque d'appel dans le look. Il n'y a pas assez, ou quelque chose, un peu de confiance, même si vous le souhaitez, l'arrogance. Bien que, en principe, il soit aussi subjectif que l'esthétique de la hayon Citroen C4, bien que toutes les récompenses de conception possibles pour la conception en même temps.
Analyser l'apparence de Citroen est complètement utopie, car deux chevrons pour les Français signifient une chose simple: si vous ne l'aimez pas, alors vous dormez toujours et que vous n'avez pas ouvert les yeux. C'est juste que cela ne s'avérera pas jeter un coup d'œil ici: le puzzle des coins et des lignes tordue illogiques est hors de l'incroyable géométrie des contours rationalisés du hayon. Cependant, en comparant les voitures dans des paramètres externes, il doit être reconnu: bien que le Français indigène Citroen C4 soit extrêmement organique et très bon (même dans la version de la berline), la Hyundai i30 au sens traditionnel semble beaucoup plus en Europe. À moins, bien sûr, de s'appuyer sur l'idiologie que le concept de traditionnellement européen signifie réfléchi, efficace, mais en même temps assez sobre et réticent.
Les points
Une situation similaire est observée lorsque l'on regarde de l'intérieur. L'I30 est loin du concept de conservateur, ici il ne dessine pas du tout dans un rêve des lignes sans visage de boutons monotones. Tout semble assez frais et même complexe. Juste en comparaison avec C4, ce salon avec des sièges en cuir biologique avec un bon soutien latéral évoque toujours des réflexions sur le rationalisme, la conformité aux règles de la circulation, déposée dans les déclarations de revenus et la pension alimentaire payée en temps opportun. L'ergonomie i30 peut être appelée, sinon exemplaire, alors le classique à coup sûr. De grandes échelles des appareils sont mises en évidence avec des boutons bleu pâle, les boutons sont marqués d'yeux jolis violets, le volant optimal à trois frappeurs est couvert, bien que pas le plus tendre, mais la peau, et deux de ses ajustements et l'abondance de boutons sur le Les aiguilles en tricot sont tout à fait capables de satisfaire une personne qui a traversé la Hyundai i30 de la voiture à partir d'une classe plus élevée.
Sur les voitures dans le cadre de notre test, tout a convergé presque un à un: dans ses capacités, l'équipement du salon i30 n'était en aucun cas inférieur à C4. Connecteurs Bluetooth, USB et AUX, chauffage à deux vitesses des sièges, une radio avec support MP3, un régulateur de vitesse, sans parler des choses aussi évidentes comme des miroirs de chauffage, une boîte glante refroidie et un ascenseur de conducteur. Citroen a affaissé uniquement en raison de l'absence d'un salon en cuir, qui n'est proposé que pour les versions dans la configuration exclusive, tandis que nous avions confortation avec un riche ensemble d'options supplémentaires (d'une valeur un peu plus de 720 000 roubles). La Hyundai i30 à un prix (si à une réduction) dans la région de 710 000 roubles (équipement de confort) a refusé de manière décisive de céder à l'éminent concurrent. Sa seule manche est l'absence d'un climat à deux zones, qui en fait pour le conducteur rend les commandes plus compactes et facilement lisibles. Même dans le nombre d'affichages, la parité complète - trois pour frère. Bien que la compétition au niveau de l'innovation et complexe avec un translucide, changeant de couleur en fonction de l'éclairage de l'affichage LCD C4, situé profondément sur le panneau avant, peut-être même, même des mémoires reconnus du genre ne seront pas possibles. Mesurer avec Citroen par le nombre d'évents emballés dans une voiture est le même que de plier le Bugatti Veyron sur l'asphalte. Sans aucun doute, ces entreprises (comme, par exemple, un volant légendaire à deux vites comme tout le monde. Et ce serait incroyable si le levier de salon habituel du déverrouillage du capot allait au S4, comme tout le monde, et non à travers le mouvement de la voiture!
Il convient de noter que la charte disciplinaire de l'i30 est formée en moyens légèrement différents, pour la plupart associés à la composante fonctionnelle. L'ambiance ici est définie par la suspension améliorée par rapport à la version européenne, dont l'intensité et la densité énergétiques rendent le trajet sur le i30 excitant. Et 122 ch Et 154 nm du moment du moteur 1.6 CWT DOHC à l'aide d'un automate à 4 bandes est simultanément inculqué et l'espoir est enlevé. Inculquer à celui qui conduit, satisfaisant complètement ses ambitions, et ils prennent les voisins en cours d'eau qui ne s'attendent pas à des tailles aussi modestes d'une secousse aiguë de la voiture, par exemple, à une vitesse de 100 km / h à 160. Peut-être dépasser à grande vitesse - à cheval i30. De l'endroit, il n'est pas si excitation, même si sa mitrailleuse est difficile à blâmer pour la réflexion. Cela commence volontiers, mais, comme on dit, dans le rationnel. Jusqu'à des centaines de 12 s avec un peu - le résultat, quoi que l'on puisse dire, est assez modéré. En termes de bruit de salon, l'i30 résiste à une norme complètement européenne: tranquillement, seulement à grande vitesse sous les arches à roues arrière, ceux qui n'ont pas réussi à voler sous le bas du décibel. Dans le cas de C4, l'image est légèrement différente. Même les portes du Français se fermement avec un fer en fer, et en aller au salon n'est pas toujours déchiré par la chanson harmonieuse du silencieux. Néanmoins, vous essayez de l'écouter encore et encore, puisque la machine automatique C4 à 4 bandes progressera plus que l'i30: il n'y a pas seulement le mode sport, mais aussi la fonction manuelle, ce qui force le moteur encore et encore encore. Je dois dire que le Français n'ajoute pas la variabilité de l'équipement au Français, la mitrailleuse n'est pas mauvaise et dans son mode habituel, mais la fierté du propriétaire se divertit.
Si vous regardez de près
Si nous abstraits de l'idée que le voyage à Citroen est équivalent à la publication dans une chemise avec des papillons colorés, si vous vous forcez à ne pas faire attention aux essuie-glaces avant non autorisés (tandis que l'équipe n'a été donnée qu'à l'arrière) si vous arrêtez Ruiner le cerveau électronique de la radio, sans lui, sans la raison de temps en temps, je change votre station de radio préférée pour une autre, vous pouvez même profiter du voyage. Le processus de freinage est particulièrement bon à Citroen. Si vous avez déjà étudié les instructions sur la façon de connecter votre téléphone à un haut-parleur (pour ce faire la première fois - utopie), évaluez probablement - et ici sans ironie - frein de marque (à ne pas confondre avec l'électronique inhibée!). Avec une presse suffisamment pointue sur la pédale de frein, la voiture ralentit adéquatement, et après une seconde, déjà sans votre intervention, la force ralentissez d'une manière incompréhensible double. Ainsi, le distributeur de force de freinage (REF) agit, qui égalise la pression dans le système de freinage et le système AFU (système anuxiliaire pour le freinage d'urgence). Il existe des systèmes de sécurité modernes à Hyundai (il s'agit d'un ABS à quatre canaux et ESP), mais ils sont déclenchés de manière plus familière et traditionnelle. Sur le volant, et ce n'est pas lent, il y a suffisamment d'informations sur la position des roues et leur adhérence avec la route, ce qui, grâce à la suspension très tenace déjà mentionnée, vous permet parfois de donner la chaleur ...
Ainsi, nous pouvons encore une fois indiquer que Citroen C4 est une sorte de voiture mais très sérieuse avec beaucoup d'avantages. Bien qu'il ne puisse pas se vanter de la suspension pneumatique de Citroen propriétaire, il est déjà assez à l'aise en déplacement, dynamique, extrêmement pratique à l'intérieur, inhabituel et tout simplement beau. Cela a peut-être semblé à quelqu'un qui, contre ses antécédents, le Hyundai i30 n'avait pas l'air trop convaincant. Pas en aucun cas. Les gens avec un entrepôt de personnage plus rationnel, qui n'ont pas non plus lu des romans français dans la jeunesse, aimeront plus i30. Il s'agit d'une machine vraiment assemblée, qui a absorbé une grande partie de ce que l'industrie automobile européenne de ce segment a été réalisée dans ce segment. En Russie, sans aucun doute, i30 réussira, même malgré les célèbres, mais, nous l'espérons, les difficultés temporaires sur le marché

Ilya Rybakov
Photo de Yana Segal
 
 

 

La source: Magazine Avtopanorama