Test Drive Citroen C4 Hatchback depuis 2010 Hatchback

Citroen C4. Et j'aime la pêche ...

Retrait d'une nouvelle voiture sur le marché une profession fascinante, la plupart de toutes ressemblent à la pêche

Chaque mouvement de ceci ou de ce constructeur ressemble au comportement d'un pêcheur qui est prêt à se sentir du poisson hors du réservoir: vous devez d'abord évaluer la météo sur le marché, alors il est possible d'explorer, dans quel endroit est bon Klevel, et Ce n'est qu'après que cela commence à préparer un équilibrage de haute qualité, qui devrait ensuite être soigneusement jeté à la place prévue. Le problème est que l'une et la même technique de pêche ne fonctionneront pas pour toujours: le poisson est délicat, passe constamment à la recherche de ce qui est plus de chaîne. Par conséquent, le pêcheur devrait agir ingénieusement. Il y a quelque temps, Citrie Company regarda sa tactique et ne voulait pas soigneusement le changer. Et le poisson en attendant de plus en plus loin

Heureusement, les Français avaient assez de courage pour réviser leur concept. En conséquence, une couvée complète de machines plus amicales et moins sages est sortie: premier C5, un frottis a remplacé deux modèles Extravagant XM et Xantia, puis C3 et, en 2004, il a débuté C4, remplacé par une voiture incolore nommée Xsara (récemment C4 a été supprimé avec la production en raison de la libération du modèle de nouvelle génération). Le Midview de la marque française est représenté sur le marché russe depuis longtemps et tout ce temps, il a officiellement vendu des concessionnaires de voitures nationales, ce qui signifie que l'histoire de la machine ajustée est facile à tracer et c'est un avantage! L'expérience de l'exploitation de ces voitures est compatible avec considérable et nous les partagerons avec plaisir.

Ils ont produit deux types de C4: une jolie (à cinq portes) et une belle (trois portes, que les Français appelaient le coupé), ce dernier est assez souvent le toit est en verre. À propos, C4 a engendré une branche latérale de la famille CD-Wen & Picasso.

D'une manière ou d'une autre, même aujourd'hui C4 une des voitures de classe de golf les plus reconnaissables. Non dans ce segment n'est un modèle plus saturé et juteux. En général, les Français s'adaptent depuis longtemps à leurs voitures avec l'aide de la conception pour distraire l'attention des défauts admis. Donc, C4 n'est pas l'assemblage le plus précis (copies précoces rencontrées souvent des parties du corps en vrac). Il convient également de noter que les parties du corps pour C4 ne sont pas limitées et que la restauration d'une voiture cassée peut verser une quantité solide. Vrai, dans le cas de ce modèle, l'accident n'est pas un problème très courant (C4 ne provoque pas sur une conduite agressive), ainsi que la corrosion (le corps n'est pas mal protégé de la rouille). Mais dans l'électricien, il y a des échecs et le plus différent (construit avec le C4 sur la base Peugeot 307, et il y a suffisamment de préoccupations avec son réseau de bord). De plus, grâce à la forme furieuse de la poupe, trois heures peuvent survenir des difficultés totalement naturelles avec la visibilité.

Le salon est assez bon: le volant avec un moyeu fixe (il effectue non seulement une fonction esthétique: en cas de problème, l'oreiller ouvrira toujours dans la même position), plastique décent, l'emplacement d'origine des instruments et individuels Les voitures ont même un agent aromatisant régulier. Il est agréable de regarder l'intérieur, mais ce n'est pas très utile: l'ergonomie est moyenne, les sièges ne sont pas les plus confortables. De plus, beaucoup de C4 sur le point d'aller alors et le cas montre des grillons et un craquement. En compensation, le matériel riche de la majorité des copies vendues sur le marché secondaire.

La qualité de conduite de ce modèle laisse beaucoup à désirer: sur la surface de route relativement lisse, la voiture tourne agréablement à elle-même et va, et sur une toile cassée ressentent une gêne, augmentant en raison du travail bruyant de la suspension. La contrôlabilité satisfera sûrement la plupart des propriétaires, mais le vrai connaisseur sera insatisfait: il est quelque peu lent, sans oublier qu'à grande vitesse, la voiture se comporte autant que je le souhaiterais. L'overclocking dynamique est tout à fait adéquate: combien de puissance sous la cagoule, tellement d'accélération n'est ni plus ni moins.

À une époque, les Français ont développé une gamme de moteurs, mais pas aussi incroyablement étendue, comme vous l'aviez l'habitude de faire Volkswagen, mais choisissez parmi quoi:
Plus faible que tout moteur de 1,4 litre d'une capacité de 88 HP, il est également moins susceptible de se rencontrer sous le capot de ce modèle;
Le moteur avec un volume de travail de 1,6 L est présenté dans plusieurs variantes: 109, 120 ou 140 ch;
Une unité d'alimentation à essence de 2 litres peut être à la fois farcie (143 ch) et est limitée (180 ch);
existe (mais rarement trouvé sur notre marché) un moteur diesel de 1,6 litre (92110 ch);
Dirige une liste diesel de 2 litres, développant 138 ch

Les moteurs de ce modèle sont généralement considérés comme assez fiables, mais plutôt exigeants du service (la réglementation de l'usine à une fois prévue pour des dates inadéquates pour les temps de remplacement du pétrole 20 mille km, tandis que cet intervalle est préférable de réduire deux fois). Premeva, ils sont la qualité de l'essence. Disons-nous que si vous versez du carburant sur un ravitaillement sans nom, la défaillance prématurée d'un capteur de bougie ou d'oxygène n'est pas exclue (ou pire que l'apparition de Nagar sur les vannes qui interfèrent avec elle est bien fermée). N'oubliez pas du remplacement de la courroie de distribution (le règlement d'usine prévoit cette procédure toutes les 90 000 km).

Les boîtes automatiques françaises sont célèbres pour leur manque de fiabilité dans la même mesure, dans lesquelles la transmission AISN est connue de la fiabilité incroyable. De nombreux propriétaires de C4 ont été très plaints de la transmission automatique, souvent refusée parmi les voitures qui n'épargnaient pas la moitié de l'usine de la moitié! En général, le diagnostic de cette unité avant d'acheter est extrêmement souhaitable. Le remplacement de l'huile dans la transmission automatique n'est pas réglementé, mais certains spécialistes sont toujours conseillés de rafraîchir périodiquement le lubrifiant (environ la même fréquence avec laquelle les propriétaires de la vieille honda changent d'huile dans les boîtes de leurs voitures, c'est-à-dire une fois tous les 20 mille km). Eh bien, au moins la transmission manuelle sur le fond de cette honte est assez fiable.

Suspension Supposons et ne fournit pas de manipulation incendiaire C4 ou de douceur en peluche, mais sans problème: les principaux remplaçants se produisent, en règle générale, après 100 000 km d'amortisseurs environ (et encore plus), les supports de balle doivent souvent avoir à Changez les racks des stabilisants et des astuces de direction étiquettes: elles et la moitié de la ressource des mêmes amortisseurs ne servent pas. Cependant, cela est normal, car des astuces de courte durée et des racks stabilisateurs sont courantes parmi les machines fonctionnées en Russie. C'est même un point faible de l'appeler difficile. La durée de vie du système de freinage du système de freinage. Normal: les tampons et les disques devront changer le plus fort plus souvent que les autres voitures de cette classe.

Avantages et inconvénients du modèle
Avantages
Apparence reconnaissable, salon élégant, bonne dynamique

Défauts
Manipulation moyenne, faible niveau de confort de conduite, ergonomie infructueuse
 
Habituellement, pour la possession d'une belle chose que vous devez payer, mais pas dans ce cas. La fiabilité de Citroen C4 à un niveau totalement décent, en outre, le coût des parties principales n'est pas très élevé, ce qui nettement le maintien de la machine. Oui, il y a des nuances: si vous prenez un tel modèle, il est de préférence avec la transmission manuelle et, en outre, vous choisissez soigneusement le ravitaillement en carburant et observerai de manière stricte la distance avec une voiture qui passe (cependant, les deux derniers points remplissent presque tous les pilotes Sane, Malgré la marque et le modèle de votre voiture). Et vous serez heureux. Belle, air, français.
Les caractéristiques
Type de hayon de corps
Nombre de portes 3/5
Nombre de places 5
Longueur 4274/4260 mm
Largeur 1769/1773 mm
Hauteur 1458 mm
Base de roue 2608 mm
Dégagement routier 150 mm
Type de suspension
front: indépendant, avec des racks de macpherson
arrière: printemps semi-dépendant
Type de lecteur avant
Torkemose
avant: Disque ventilé
arrière: disque
Le volume de réservoir de gaz 60 l
Accélération à 100 km / h * 13,4 s
Max. Vitesse * 187 km / h
Consommation de carburant * Milieu: 6,9 litres

* Données pour une voiture avec un moteur de 1,6 litre et une transmission automatique.

La source: Voitures et prix №2 daté du 9 janvier 2012