Drive de test à hayon Citroen C4 depuis 2010 à hayon

Nous achetons Citroen C4: Transformateur

Dans une télévision publicitaire, cette voiture est un robot capable de se transformer en divers objets. Peut C4 avec la même facilité d'adaptation à la situation actuelle sur le marché, a découvert Pavel Leonov. Photo: George Sadkov.

PEDIGREE
Pour la première fois, C4 a été présenté aux masses répandues en 2004 au salon de l'automobile de Paris. Pour les acheteurs européens, deux types d'organismes ont été fournis: cinq notes
hatchback et un coupé à trois notes (les créateurs positionnent ce modèle précisément comme un compartiment, bien qu'il s'agisse en fait d'un hayon à trois notes). Les voitures sont assemblées dans la ville française de Muluz. En Chine et en Argentine, un C4 a été établi avec une berline corporelle pour les marchés locaux.
En 2008, la première de la version Restyled a eu lieu au Moscou International Motor Show: ayant subi des changements externes et internes insignifiants, surtout, il a reçu une nouvelle gamme d'unités électriques.
Les machines ont officiellement fourni à la Russie préparée pour un climat sévère: ils ont changé les paramètres logiciels, installé une batterie de capacité accrue, organisé le tuyau de recirculation de vapeur d'huile, etc.
Les principaux concurrents de la C4 Peugeot 308, Ford-Focus, Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi-lenser, etc. Aux prix de Citroen sont comparables aux camarades de classe, mais se distinguent sensiblement de leurs antécédents par une conception extraordinaire. Ces voitures ne sont pas choisies avec l'esprit, mais par le cœur. Nous voici, succombant
ils ont décidé d'opter pour des émotions sur un compartiment élégant, et non dans une berline plus pratique: nous n'oublierons pas que le champion du monde WRC à cinq heures Sébastien Loeb est presque la même voiture.

Configuration
La liste des équipements d'une voiture particulière dépend non seulement de la configuration et du moteur installé, mais également du type de corps sélectionné. Ainsi, pour la berline, trois options d'exécution ont fourni: Classique, conforme et exclusive, et il n'y en a que deux pour le compartiment: VTR et VTR-PACK. Il n'est pas fourni pour toutes les configurations de base, nous prenons donc la version CLASSIQUE comme poêle (voir notre certificat). Malgré le fait que ce soit le moins cher, la liste des équipements ici est très étendue.
Confort, plus avancé, se distingue par la décoration intérieure intégrée au système de ventilation avec une saveur d'air, des roues de 16 pouces estampillées avec des pneus de 205/55 et la capacité de commander un nombre supplémentaire d'options. Leur liste dépend également de la modification. Par exemple, pour la même classique, vous ne pouvez pas acheter des fenêtres électriques arrière, un système de climatisation à deux zones, un système de stabilisation ESP, etc., et pour tous les autres, s'il vous plaît.
L'exclusion la plus riche ajoute à tout le chauffage réglable des sièges avant, un système audio avec six haut-parleurs, capable de reproduire des disques au format MP3, un accoudoir entre les sièges avant, la décoration en velours du salon, etc. comme options pour elle ne sont pas offerts par stationnement et derrière et se terminant par un système de navigation avec un écran coloré de 7 pouces et un disque dur de 30 Go. La modification de VTR par le niveau d'équipement coïncide presque complètement avec la confort, et VTR-Pack avec exclusivité.
Le principe de suffisance raisonnable, à notre avis, incarne l'équipement VTR. Dessus et arrêtez votre choix.

Unités d'alimentation
Pour le compartiment C4 le moins cher avec un moteur de 1,6 litre de 110 ch. Et 565 mille roubles sont demandés par une boîte de vitesses mécaniques. Pour une voiture similaire avec un moteur VTI de 1,6 litre (120 ch) après le reshyling, un système équipé pour modifier les phases de distribution de gaz, il est nécessaire de disposer 588 mille. La chose la plus intéressante: lors de la préparation du matériel (mars 2009), tous les modèles offraient des remises impressionnantes, dont la taille dépendait de la modification. Et il s'est avéré que sur C4 avec un moteur moins puissant, vous pouvez quitter la cabine, payer 495 mille, et pour un homme avec un moteur plus puissant seulement 488 000 roubles. Autrement dit, nous n'avons pas eu à souffrir d'un choix.
Désormais, le moteur de 150 chevaux du même volume est également installé sur cette Citroen. Cette unité d'alimentation est équipée d'un manuel à 6 vitesses ou automatique à 4 vitesses. De plus, la dernière combinaison est disponible uniquement pour les hayons, et le moteur dans ce cas est déformé jusqu'à 140 ch. Les unités d'alimentation moins puissantes peuvent fonctionner par paires avec des mécanismes à 5 vitesses et avec une mitrailleuse. Soit dit en passant, les moteurs de 120 et 140/150 chevaux ont été développés par les Français en coopération avec des spécialistes de BMW, et ils reçoivent régulièrement des prix pour les meilleurs moteurs de l'année.
La seule chose dont vous pouvez vous plaindre est une boîte de vitesses automatique. En termes de conception, il n'est en aucun cas nouveau et ne diffère pas par rapidité lors de la commutation, il est donc peu probable que les conducteurs capricieux soient appropriés. Oui, et vous devrez payer 43 000 roubles supplémentaires pour cela.
SÉCURITÉ
Citroen offre traditionnellement à ses clients un haut niveau de protection. C4 n'a pas fait exception: même dans la configuration budgétaire elle-même, il existe un ensemble suffisant de moyens de sécurité active et passive. Dans les niveaux de finition coûteux, les cyclistes exclusifs et VTR-pack protègent également les oreillers du côté avant, ainsi que les rideaux devant et derrière. Pour toutes les modifications, à l'exception des moins chers, ils proposent également des systèmes de stabilisation électronique et des anti-ailes.
En riches niveaux de finition avec un moteur 140/150 ch Ce dernier est inclus dans l'équipement de base, dans tous les autres cas, il devra être payé 19 000 roubles pour cela. Sans hésitation, nous ajoutons cet argent au coût de la voiture sélectionnée.
Dans le test de crash C4 2004, C4 a gagné cinq étoiles et 35 points (sur 36 possible) pour la protection des passagers: 15 (sur 16) pour le coup frontal et 18 (sur 18) pour le côté. Protégeant des enfants, Citroen a reçu quatre étoiles (sur cinq possibles) et préservant la santé des piétons trois étoiles (sur quatre).
Une voiture avec des oreillers latéraux et des rideaux de sécurité a participé au test. Mais n'oubliez pas qu'après le resyling, certains ajustements qui affectent la sécurité ont été apportés à la conception (en particulier, la forme du capot a été modifiée), donc même les propriétaires de versions moins chères ont le droit de compter sur un degré élevé de protection.
MAINTENANCE
Pour toutes les voitures, le fabricant donne une garantie pendant deux ans ou 100 000 km. Les intervalles intérieurs sont de 15 mille km. Vous devez arriver sur la première maintenance dès que vous roulez 1 500 km, mais seulement si le livre de service est gris. Si le livre est rouge, il n'est pas nécessaire d'aller à la gare. Le fait est que le fabricant a récemment révisé la commande et les conditions d'utilisation, donc pour C4 des dernières parties à zéro, il n'y a pas besoin, mais les voitures se trouvent toujours dans les salons pour lesquels il est obligatoire. GRATUIT TO-0 comprend des diagnostics d'exécution et des tests informatiques.
Le coût des deux suivants, dont chacun comprend le remplacement des filtres à l'huile, à l'huile, à l'air et au salon, ainsi que la vérification des nœuds et des assemblages principaux, est en moyenne de 7000 et 8500 roubles, respectivement. Selon le degré d'usure des coussinets, ils peuvent être proposés pour les changer pour un supplément (20 000 2500 roubles). Le moteur avec une chaîne d'entraînement du mécanisme de distribution du gaz a la modification que nous avons choisie (la ressource de chaîne est calculée
pour toute la vie de la voiture), aucune ceinture et rouleaux ne devront être changés. Il n'y a pratiquement pas de files d'attente pour cela, car vous ne pouvez pas en appeler un par jour ou deux. Oui, et il existe également de nombreuses organisations prêtes à servir votre voiture: à Moscou, il y a cinq concessionnaires officiels, qui ont 12 centres automobiles, et il y a 29 concessionnaires et 37 centres automobiles en Russie.
Les affirmations les plus fréquentes des propriétaires sont liées à la défaillance des capteurs du niveau de carburant et d'huile (ils donnent des données incorrectes), le bouclier de poêle (ne répond pas au changement de température), avec la séquence du fossé de l'accélérateur (la machine cesse de répondre au mouvement des pédales de gaz), le fonctionnement incorrect de la machine (transfère en mode d'urgence refuse de changer les programmes, etc.), les scripts dans le système d'échappement (dans la zone du collecteur d'échappement), un suspension arrière sévère, etc. Beaucoup de ces problèmes ont été éliminés sous garantie, et les machines restylées sont déjà éliminées de la plupart des plaies. En général, le niveau de fiabilité de C4 est assez élevé, il ne devrait pas offrir des soucis spéciaux pendant le fonctionnement.
Paillebilibilité et marché secondaire
Les pirates de l'air ne sont pas particulièrement intéressés par de telles machines, donc l'immobilisateur standard suffit. De plus, C4 (selon le Cabinet Tatcha du Centre de recherche et de technologie de Berkshire, Grande-Bretagne) occupe les lignes supérieures des cotes de protection anti-vol, et dans des ensembles coûteux exclusifs et VTR-pack ont \u200b\u200bété complètement honorés avec cinq étoiles. Cependant, pour la tranquillité, vous pouvez régler une alarme et un verrou mécanique. Pour la politique CASCO, les assureurs demanderont en moyenne 68% du coût de la voiture.
Les indicateurs de liquidité sur le marché secondaire de ces voitures ne sont pas les meilleurs. En moyenne, au cours de la première année de fonctionnement, ils perdent jusqu'à 20% du coût initial, dans chaque 1015% suivant. Et cela, malheureusement, s'applique à presque toutes les voitures françaises. Les Japonais et les Allemands sont appréciés par nous beaucoup plus haut.
En résumé, nous notons qu'à partir du moment où la production C4 a commencé dans le monde par près d'un million de circulation. En Russie, la Citroen Company, selon les résultats de février, a augmenté les ventes (leur part principale baisse sur C4) de 99% par rapport à la même période l'an dernier. Et cela est dans le contexte d'une baisse générale significative du marché automobile! Apparemment, à notre âge dur, tout le monde n'est pas devenu des pragmatistes invétérés, beaucoup sont capables de choisir un moyen de transport à un niveau émotionnel. Ou le transformateur a-t-il réussi à s'adapter aux exigences du marché?
Comme le montre le calcul, C4 (indice de ZR 23) en fonctionnement est moins cher que Toyota-Korollah (indice de Zr 19), mais plus cher que Ford-Fusion (indice de Zr 24).
Notre certificat
La liste de l'équipement de la version CLASSIQUE comprend des airbags pour le conducteur et le passager avant (ce dernier avec la possibilité de déconnecter), le système de freinage anti-bloc (ABS) avec la distribution des efforts de freinage, l'assistant pendant le freinage d'urgence, avant Ceintures avec prétention, fixation des isofix sur les sièges arrière, verrouillage automatique des portes sur des vitesses de plus de 10 km / h, climatisation, ordinateur embarqué, régulateur de vitesse, verrouillage central avec DU, immobilisateur, rétroviseurs latéraux avec électrique et chauffage, avant Fenêtres électriques, laveuses de phares, brouillard, réglage audio (antenne, fils et sortie d'informations à l'affichage), fils et sortie) Pliant (60:40) Siège arrière, freins à disque de toutes les roues (ventilées avant), roues à roues tamponnées avec pneus 195/65R15, etc.
Cinq étoiles dans les tests de collision EuronCap (35 sur 36 possibles) Excellent résultat.

Index zr
Il est calculé comme une différence entre deux valeurs. La première valeur maximale autorisée du coût de la voiture au cours de l'année, qui, à notre avis, soutenue par la pratique en vigueur, ne devrait pas dépasser 40% du coût initial de la machine. Le deuxième ratio des dépenses pour le fonctionnement d'une modification spécifique pour les 30 premiers km de course à son prix initial (exprimé en pourcentage). Le coût des politiques d'Osago et de Casco est pris en compte (le prix du premier est établi par la loi, pour la seconde, nous prenons la valeur moyenne), la taxe de transport (selon le service fiscal), le coût des planifications (selon le Règlements et prix des concessionnaires officiels), coûts de carburant (nous considérons le fabricant recommandé par le fabricant et le fabricant et la consommation dans le cycle mixte indiqué par lui). En soustrayant le second du premier chiffre, nous obtenons l'indice de Zr. Plus il est grand, plus le fonctionnement relativement moins cher. Par exemple, pour Citroen que nous avons choisi, les frais de fonctionnement des 30 premiers km représentent 17% de son prix. Nous soustrayons cet indicateur du maximum de 40%
et nous obtenons un index égal à 23.


 
 

La source: Le magazine "conduisant"