Test Drive Citroen C4 Hatchback depuis 2010 Hatchback

Test longue Citroen C4. Electronic "Priesges"

Transmission automatique exclusive Citroen C4 1.6 VTI
Kilométrage total 17 360 km
Kilométrage du début du test 9 360 km
Consommation de carburant moyen 10.2 L / 100 km

Notre test de gris Citroen C4 Kaluga Assembly est terminé. Nous avons vissé 9,5 mille kilomètres et nous sommes assurés que ce n'était pas mauvais pour les conditions russes. Une autorisation accrue est venue dans l'hiver enneigé et l'isolation de bonne consommation et la douceur de l'Accusation avec un intérieur confortable offrent un confort. L'ancien ajusté, dont les profondeurs, est perdu une part considérable de 120 chevaux. Mais non seulement, C4 est contre-indiqué aux amateurs de conduite active.

Nous avons déjà écrit qu'après avoir changé les pneus à l'hiver (Michelin X-Ice North 2) Volant Citroen, et ne se livrait pas à une abondance d'informations sur la route, est devenue complètement vide. Cela prive la confiance en glaçage ou enneigé, car l'effort de Baranka ne change pas pratiquement pas si les roues commencent à glisser. Bien sûr, C4 sur la protection est partiellement désactivé (à des vitesses jusqu'à 50 km / h) un système de stabilisation dynamique, mais ESP n'est pas omnipotent. Cela doit être rappelé.

Débranchez-le, par exemple, sur les sites de signification légèrement à basse vitesse à envoyer C4 au fardeau de la décharge de gaz ne sera pas libéré, l'inertie est trop petite. Si vous ne marchez pas intentionnellement la voiture, la glace Citroën se comporte également de naviguer dans le museau à l'extérieur lorsque le débit d'entrée est dépassé. Eh bien, du moins que le frein à main ici est ordinaire, la trajectoire peut être corrigée par la trajectoire éprouvée. Mais pouvez-vous écrire un comportement prévisible et fiable au passif de la famille Hatchback? Oui, et ESP mérite des louanges, cela fonctionne intelligent et ne gêne pas son intervention.

Et plus agréable à la course C4 calmement, sans cris. Exclure les accélérations et le freinage pointus et ne pas essayer de passer des virages sur le bord. Et puis la perception de la voiture change. Le moteur n'est plus gênant avec le bruit à grande vitesse, l'ancienne boîte de vitesses n'empêche pas la peau, essayant de réaliser un ensemble modeste d'étapes aussi efficacement que possible, et le corps ne sort pas en raison de la suspension douce. Vous êtes allongé dans les bonnes lignes et ne soutiendrez pas le rythme déchiré des routes de Moscou.

Si les conditions de la route permettent, il est préférable d'utiliser le contrôle de la croisière. En C4, vous pouvez programmer cinq valeurs de vélocité différentes pour le limiteur ou la croisière. Le mode à grande vitesse sur la route de l'anneau de Moscou, TTK, autoroutes ou autoroute dans la fonction de la ville présente des restrictions différentes, et ils peuvent tous être enregistrés en mémoire et basculer entre eux. Et c'est très pratique. Et, bien sûr, avec un mouvement lent, il veut particulièrement allumer le massage et plonger dans une atmosphère chaleureuse créée à l'intérieur de C4. La principale chose n'est pas de s'endormir.

Cependant, il est peu probable de donner des coutures de déformation sur le passage supérieur. En hiver, sur la suspension congelée, C4 les réagit particulièrement douloureusement. Buk, Booze, se plaint de la poutre arrière de nos routes. N'aimait pas Citroen et les principales fosses. Et ceci, bien sûr, réveille l'impression d'une bonne finesse du cours, qui dans des pneus hivernaux doux est devenu encore meilleur que C4 a cessé de faire attention au plus petit.

Quant à l'électronique secondaire, ici C4 laisse une impression étrange. Cela semble être beaucoup à Citroën toutes sortes d'incréments, mais la plupart de ces options ne nomment pas le besoin. Avez-vous besoin de sons changés de signaux de virage ou d'alertes en cas d'une porte ininterrompue ou d'un faible niveau de carburant? Ou des couleurs différentes du rétroéclairage du tableau de bord? Le meilleur de tous, l'ombre lunaire de base convient à la perception des informations, les options restantes tournent le C4 dans le Coréen, et non que dans l'ancienne Volkswagen avec des échelles bleues non contrastées. Ces puces ne nommeront pas utile.

Mais l'affichage situé au centre de l'indicateur de vitesse mérite des mots chauds, vous pouvez retirer presque toutes les informations: la vitesse actuelle au format numérique, les lectures de l'ordinateur de bord, les données du système audio, les divers avertissements, le Intervalle de la station de service visites et même naviguer sur la forme simplifiée. Il y a aussi une indication d'un assistant de stationnement, qui détermine si la distance suffit pour garer la voiture.

En passant, je ne suis pas d'accord avec l'opinion de mon collègue, Vitaly Kabysheva, qui considère le tableau de bord Citroen C4 non informatif. À mon avis, il a l'air agréable et avec la lecture d'indicateurs, il n'y a pas de problèmes. En plus de l'affichage central mentionné, il y a deux moins de graves dans les bords. Les informations sur le fonctionnement de l'automate et le mode de transmission actuel sont affichées à gauche et la droite est un kilométrage commun et quotidien. De plus, la luminosité du rétroéclairage est réglable à une plage assez large.

De nombreuses informations peuvent être affichées sur l'écran de 7 pouces de la console centrale. Mais la direction, avoue, confuse. Vous devez vous habituer à l'abondance des boutons sous l'écran pendant une longue période. Même pour configurer le système audio (celui-ci, est assez bon!) Vous devez faire beaucoup de manipulations par quatre boutons deux contrôler le menu horizontalement et deux verticalement. Quelles sont les difficultés?

De plus, la combinaison multimédia ne comprend pas les contacts téléphoniques de synchronisation cyrillique après la connexion au Bluetooth, vous obtenez un ensemble de caractères illisibles. Que dire à propos de la navigation? Cependant, Citroën promet de corriger la situation. Et pourtant, puisque nous avons commencé à parler de la musique, je voudrais changer l'algorithme du bouton Muet et des décalages de sa source située sur le volant. Pour noyer le son, vous devez cliquer et le garder, et une pression courte changera la radio sur le lecteur flash USB ou le CD. Illogique.

Quant à la situation sur le marché, il devra être indiqué avec tous ses avantages tels que l'isolation et la douceur du parcours, un intérieur confortable et de haute qualité et l'ensemble de divers soufflets électroniques de Citroen C4 seront difficilement aussi populaires dans La Russie comme prédécesseur. L'année dernière, C4 a été vendu deux fois plus pire que Peugeot 308! N'ayez pas d'aide et de déclencher comme un ancien moteur 110-Strong, avec lequel C4 coûtera 10 000 roubles moins cher (les prix commencent maintenant à partir de 584 900 roubles, et la réduction sur la voiture de version de 2011 est de 30 000).

Maintenant, notre marché a une version diesel de C4 E-HDI, que le français s'appelle le microhybride. 110-Moteur fort et une boîte robotique à six vitesses en combinaison avec le système de démarrage / arrêt sont conçues pour réduire la consommation de carburant de 15%. Mais un tel C4 n'est guère disponible dans des configurations égales, il coûtera 110 000 roubles plus chers que 120-fortes Citroën d'essence avec une mitrailleuse (le prix commence de 792 900 roubles). Il est donc peu probable que cela revivait sensiblement les ventes. Quels sont les acheteurs manquants? Trois travailleurs avec design lumineux et intéressant! C'est ce que C4 aime tellement auparavant. Mais bientôt, les fans de la Citroën originale auront une raison de regarder dans les centres de concessionnaires en mars à nos routes, les feuilles DS4. Peut-être qu'il corrigera la situation?

Vadim Gagarin
Photo: Vitaly Kabyshev


 
Caractéristiques
Corps
Type de hayon
Moteur
Volume de travail, cm 1598
Power, HP au RPM 120 à 6000
Couple, NM à RPM 160 à 4250
Tailles, poids, volumes
Longueur, mm 4329
Largeur, mm 1789
Hauteur, mm 1498
Base de roue, mm 2608
Liquidation, mm.
Poids de frein, kg 1270
Caractéristiques dynamiques
Accélération de l'espace jusqu'à 100 km / h, à partir de 12.5
Vitesse maximale, km / h 188
Consommation de carburant
Consommation de carburant conventionnelle moyenne, L / 100 km 6.9
Ville, L / 100 km 10.0
Autoroute, L / 100 km 5,1
 

La source: Auto.mail.ru.