Drive de test à hayon Citroen C4 depuis 2010 à hayon

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Comment le français avec l'allemand est-il combiné? La réponse dans les étendues russes est donnée par Citroen C4 New

Le nouveau C4 est obtenu par la méthode de déplacement dans le sens du frère aîné, C5. Bien sûr, l'ancien C4 n'était pas plus balayant. La tension a été soutenue par l'arc du toit. Maintenant, elle se redressa, augmentant la couche d'air au-dessus des têtes des passagers, mais sur les parois latérales du corps, ils ont tiré sous le timbre-monkey, et le signe est clairement lu dans les yeux des yeux, ne s'adaptera pas, tuera! Pour les Français habituellement de la paix, le changement est frappant. Ces temps ne sont pas à la hauteur des politiques. Chaque battement farouchement derrière un endroit sous le soleil du marché, et, comme le montre la pratique, se développe plus généreusement, les modèles créés en fonction de l'agressivité de la recette allemande et / ou, qui est tangible à l'œil et au toucher, à l'adéquation. À Citroen, ils étaient beaucoup de manière particulière de se permettre dans certains endroits parfois pour rejoindre le courant dominant. Pour ceci, non seulement a soulevé la qualité de la décoration intérieure et déployé une console centrale au conducteur, mais a même dit au revoir à un bouclier d'instruments électroniques excessivement original au centre de la torpille et à un moyeu de volant immobile, sauvant simultanément 3,5 3,5 kg.

Mais vous vous tromperez si vous décidez que les Gaulois se sont niés le plaisir d'être inquiets dans l'esprit. Peu importe comment! J'ouvre la porte de l'intérieur et j'entends une dispersion des sons de métal. Une imitation sonore dextère rappelle que la clé est restée dans le verrouillage d'allumage. Et cet indice s'ennuie, choisissez trois autres. La même chose avec les signaux d'allumage sur les clignotants, les ceintures de sécurité non établies, les phares imprégnés. C'est juste à C4 dans la principale exécution de l'exclusivité, la polyphonie Citroen a dû être choisie dans le sous-sol électronique de la voiture presque en utilisant la règle Bravchik (voir l'école de physique). Seuls les médiums discerneront que l'accès au menu techno-music est ouvert en appuyant sur le tambour de Heor sur le volant, lorsque la noirceur impénétrable est sur l'écran à l'intérieur du compteur de vitesse. Heureusement, ce n'est pas la seule couleur à l'intérieur de C4 News, au moins deux des trois configurations pour notre marché. Même si vous oubliez les différences d'accents décoratifs traditionnels, il y aura toujours une vague corpusculaire. Le rétro-éclairage du tableau de bord, en douceur avec blanc à un bleu saturé, semble être conçu par les fans de l'équipe nationale de football française, connue pour leur cri de guerre Allez Les Bleux! (En avant, bleu!). Ainsi, C4 New peut être une vraie boîte de musique en couleur.

Mais Citroen ne se limitait pas aux gadgets divertissants. Pour le modèle dans la complexation supérieure (à partir de 747 900 roubles), des étapes de haute technologie rares ou même uniques sont déjà disponibles dans la base de données, qui sont responsables du confort et de la sécurité. Ici, un régulateur de vitesse programmable, contenant plusieurs valeurs de vitesse, et le déterminant de la suffisance de l'espace pour le stationnement parallèle, et les chaises avant avec un masseur, et le brumeux formé pour mettre en évidence la zone interne de rotation, et le radar Système de contrôle pour les interférences dans les zones aveugles. Certes, l'utilité du dernier appareil est directement proportionnelle à la taille du réglage longitudinal de la chaise du conducteur: plus vous vous asseyez de la torpille, plus vous remarquerez probablement les signaux de lumière préventive dans les miroirs en arrière. Mais la capacité, en utilisant le bouton REST, faites un ventilateur de climatisation avec un moteur séché (tandis que la charge de la batterie est suffisante pour le redémarrage), j'échangerais pour un capteur de température dans la cabine associée au compresseur du refroidisseur. Il est plus préoccupé par lui-même, comme s'il ne pouvait pas supporter les passagers. Il semble que dans la représentation des Français, notre climat est un gel de crépitement sans fin

Avec l'égalité sociale déclarée par la Grande Révolution française, apparemment, partout des problèmes. S'il n'y a presque rien à se plaindre de l'avant, alors le dos et le dos sectionnel sont réglés un peu plus verticalement que nous ne le souhaiterions, et le travail de suspension ici est plus prudent, et les poches de porte des bouteilles de 1,5 à 1,5 ne sont plus hébergé. Seul l'accoudoir central du canapé qui apparaît à la version supérieure réduit légèrement la différence dans les potentiels confortables de l'avant et de l'arrière de la cabine.

Il n'y a pas d'égalité C4 nouvelle et technologique à l'intérieur de la gamme russe, même si nous avons jusqu'à présent la seule version avec un moteur de 120 chevaux (la seconde apparaîtra avec un moteur de 110 litres et une transmission manuelle). Le système de stabilisation du privilège des nouvelles C4 exclusivement automatisées, ce qui explique pourquoi la marge de 49 000 roubles. Pour la transmission automatique4, le Français est plus significatif que pour diverses transmissions automatiques de concurrents qui ne relie pas la transmission et l'ESP dans un seul paquet. Dans tous les cas, la machine adaptative AT8 reçue par des mises à niveau du vétéran AL4 à LaDA avec logique, et la transplantation de l'hydrotransformateur allemand ZF a profité avec précision de la douceur et de la vitesse de commutation. Oui, un paquet de transmission automatique4 avec un atmosphère de 1,6 litre, révélant au sommet, n'est pas le tandem avec lequel vous ressentirez le premier gars sur les autobahns allemands illimités, mais sur les routes russes typiques, où le test était plus amusant. Vous voulez plus de dynamique? Aide μP5. Comme d'autres boîtes de ce type de PSA, son levier a une amplitude de mouvements. Mais il est difficile de manquer avec l'inclusion de la transmission, en outre, vous pouvez pétrir les muscles non seulement de la brosse, mais aussi de toute la main droite. En général, la nouvelle unité d'alimentation mérite un quatre solides.

Sur les versions (à l'exception des basiques) avec six eirbegs, ESP et alarme sur les ceintures de sécurité instables devant et derrière, un autocollant avec cinq étoiles serait approprié. Le nouveau C4 dans les tests de crash EuronCap a tellement fonctionné au maximum. La Hatch Citroen mérite également parfaitement pour un compartiment à gants spacieux et refroidi, une isolation sonore à des vitesses de croisière, des paramètres de poignée, avec un effet bien prononcé des freins et un volant électro-hydaulique, qui dans le contenu de l'information donnera une pure maux de tête hydraulique. Les caractéristiques (la version scandinave) de la suspension, préservant la conductivité de conduite, ne sont pas entrées dans l'antiphase avec les bosses et les nids de poule de nos directions. Et c'est l'argument qui convainc finalement: Citroen C4 New et en Russie génère une énergie propre et positive.

 
 



 

La source: Voitures