Drive de test à hayon Citroen C4 depuis 2008 à hayon

Citroen C4 Coupé Test Drive Transformation dans une blonde

Le cœur a gelé lorsque Citroen C4 Coupé a roulé au coin de la rue. Le sourire s'échappait par lui-même. Une apparence spectaculaire est définitivement pleine de charme.
Couleur rouge vif, splendeur de vernis et de bandes chromées sous la forme d'un double chevron d'entreprise, du capot avec des côtes de rigidité, d'une forme trapézoïdale agressive de la grille dans un double pare-chocs, d'une section oculaire rétrécie, d'une géométrie cassée du verre de la porte arrière Créer un Silhouette rapide. Tout à l'intérieur est harmonieux et stylisé, même les oreilles des miroirs latéraux, des moulures et le soulagement des roues sont complétés par une conception dynamique.
La combinaison de la couleur écarlate du corps et du rembourrage à la crème légère du salon semble très élégante et crée la sensation des vacances. En général, debout à proximité, et j'étais esthétiquement heureux de m'asseoir à l'intérieur. Mais dès que j'ai allumé l'allumage, se transformant en blonde a immédiatement commencé.
Dieu merci, le volant est en place, je pensais que lorsque j'envisageais d'aplati comme une crêpe, un bouclier d'instruments entièrement numérique au milieu du panneau. Pourtant, il est plus familier de voir un compteur de vitesse et un tachymètre clairement devant vous. Et ici, ils sont au centre du panneau, et même une telle miniature - un patch d'un tachymètre à gauche de la même taille que les nombres dans le quartier indiquant la vitesse. À droite, une bande de niveau de carburant pour adapter la perception des carrés prend du temps, et ces carrés disparaissent si rapidement que la sensation d'insatitude du cheval est créée. Sur l'affichage de l'ordinateur, un chiffre a été affiché, près de 12 L / 100 km. Bien sûr, avec un kilométrage total d'environ 500 km, une consommation de carburant plus élevée est possible, mais une camarade de classe Honda Civic 5D dans les mêmes conditions (météo, période de l'année, conduite, distance, route) mange 8,6 l / 100 km.
 
L'indicateur de température de l'huile n'est compréhensible que dans deux positions du moteur froid et s'est réchauffé. Au milieu, deux petits nombres de la course générale et du courant et un grand nombre du compteur de vitesse électronique sont la seule chose qui est claire tout de suite. Et, malgré les déclarations du fabricant selon lesquelles l'emplacement réussi du tableau de bord du centre vous permet de lire des informations en un seul coup d'œil, vous devrez toujours tondre ce look. Un problème controversé de sécurité, mais très élégamment.
Le siège n'est pas difficile à installer, tous les leviers à gauche du conducteur, il y a aussi un chauffage du siège du conducteur. Une, deux ou trois étapes pour faire défiler les roues doivent être réglées le long de la route aveuglément ou dans le parking - pour voir les divisions avec des chiffres, vous devez regarder presque sous le siège. Inhabituel. La colonne de direction est réglable dans deux plans: de haut en bas, en avant. La boîte de vitesses est mécanique, six vitesse. Pédales trois bien, allons-y
Oh, le volant tourne séparément du hub! J'allume le virage: où est le clignotement de la flèche? Oui, ici, elle est sur le centre très immobile du volant. Partie des indicateurs: clignotants, phares, brouillard, cacher sur une bande étroite d'un écran de cristal liquide dans la partie supérieure du volant. Par la bordure sont des boutons et des roues (ce sont les amoureux français pour tordre votre doigt!) Le régulateur de vitesse, un système audio, une connexion mobile et un ordinateur embarqué. Il y a aussi des leviers là-bas, il est bon qu'il y ait deux familiers à illuminer et propre.
Je me suis habitué à la pédale d'embrayage rapidement, mais ce que je ne m'attendais pas à moi, c'était de ne pas trouver l'équipement arrière ?! Et c'est avec 10 ans d'expérience! C'est bien que j'avais besoin d'un U-Turn dans le parking du concessionnaire. J'ai appuyé sur le levier vers le bas et j'ai soulevé, et je l'ai emmené à la position extrême du côté indiqué sur le schéma: je ne reviens pas seulement! J'ai dû appeler un homme comme une vraie blonde pour aider.
Je dois dire que la blonde de moi est géniale - le gestionnaire de salon a commencé à me montrer l'équipement arrière sur la machine. Non, cet état blonde m'a trouvé temporairement et pas tant, j'espère. Je l'ai invité à aller avec moi. À ma surprise, se cachant avec un stylo comme moi, l'homme a sauté de la voiture et avec les mots une minute, a disparu derrière les portes. Après cette minute, deux hommes se sont approchés de la voiture, la seconde était définitivement plus ancienne au pouvoir et connaissait donc le secret de contrôler le point de contrôle mécanique un pick-up spécial derrière l'anneau du grognement. Oh comment! C'est, afin de ne pas confondre le mouvement arrière et avant », m'a expliqué le directeur (tout ce que j'ai réussi à lire sur l'insigne attaché au revers de la veste).
Encore une fois, claquant les lourds, même selon les normes de la forte moitié de l'humanité, la porte, je me suis précipité sur la route, étudiant tout ce qui n'a pas frappé à première vue en chemin.
 
Dans les lieux du conducteur et des passagers, Spacied sur les sièges arrière est également suffisant en raison de la conception du corps trapézoïdal. De plus, les passagers arrière reçoivent une grande partie de la partie vitrée du corps, rien n'empêche la vue de la fenêtre. Et l'examen dans le rétroviseur est très impressionnant par rapport aux collègues de la classe et du but. Cependant, le péché français avec des zones de vitrage élargie. Mais les rétroviseurs latéraux ont gonflé le rétrécissement et la petite taille est magnifique dans la conception, mais ils ne donnent pas suffisamment d'informations sur les espaces sur les côtés. Cependant, que chercher en arrière? Si vous vous en souvenez, Citroen C4 Coupé ne fait avancer, montrant son caractère sportif.
Le design et le confort du salon sont à quoi Citroen accorde toujours une attention particulière. Il convient de noter que le système de mon chemin, intégré à la console centrale, s'est avéré très pratique et informatif. Visuellement, il est divisé en deux zones: le métal argenté du panneau entoure le panneau entoure deux déflecteurs centraux et un moniteur coloré de 7 pouces avec une sortie de l'écran d'image sous la forme d'une photographie aérienne prometteuse et d'une base de cartes géographiques sur La carte mémoire de type SD.
Le système combine toutes les fonctions d'un système audio avec la possibilité de lire des fichiers MP3 et WMA avec un disque dur avec une capacité de 30 Go, un radiotephone avec une fonction mains libres (via Bluetooth) et une navigation avec une base construite de la base de la base de la base de la base de la base de Cartes géographiques de la Russie. Et à côté du levier de frein de stationnement se trouve le connecteur USB pour les appareils portables. De plus, le moniteur affiche les informations standard de l'ordinateur, RDS et HEURES ou Compass. Découvrez simplement comment l'utiliser ...
 
Dans la deuxième zone, le panneau de configuration de radio avec le clavier de la touche téléphonique et un bloc de commande climatique à deux zones avec un écran de cristal liquide et un ensemble de touches fonctionnelles principales sont intégrées dans le plastique. Gestion d'une presse. C'est notre chemin, pour les blondes.
Sous le capot, un moteur turbocompressé à essence du THOP 150 avec un volume de 1,6 litre avec un système d'injection direct, d'une capacité de 150 ch. Un couple considérable de 150 Nm est déjà de 1000 tr / min et une boîte de vitesses mécaniques à six vitesses accélère le compartiment d'un endroit jusqu'à 100 km / h en 8,4 secondes. La maniabilité à l'altitude, l'automatisation vous permet d'effectuer de nombreux mouvements (entrant dans le virage, l'inversion, le stationnement, etc.) au niveau professionnel. Dans des conditions urbaines, c'est plutôt une voiture calme qui démontre fièrement ses charmes externes, ne laissant parfois que loin derrière les admiers des spectateurs.
La configuration de base du compartiment C4 C4 prévoit l'installation de deux airbags, ABS, réglable pour le départ et l'angle de la pente de la colonne de direction, l'immobilisation, le verrouillage de verrouillage central avec télécommande, alarme, fenêtres électriques, système de lecteur électrique et Réfonce électrique de lunettes, entraînement audio, phares de brouillard et ordinateur sur le tableau. Le coût de Citroen C4 Coupé Turbo THP 150 HP. PMPP VTR-Pack pour avril 2009 provient de 599 000 roubles. Le représentant officiel de Citroen en Russie donne une remise de cent cinquante mille roubles. Dans la version minimale avec une remise, l'ensemble VTI de 120L.S. PMPP VTR pour seulement 447 000 roubles.
Le cabinet de rédaction d'un Club de voitures d'affaires remercie la société Peugeot Citroen Russ pour la voiture fournie.
   
 

La source: Club de voitures de commerce