Test Drive Citroen C-Crosser depuis 2007 SUV

Bonne traduction de japonais

Enfin, la Citroën est apparue une voiture d'entraînement à roues roues. À propos de la façon dont le double Chevron s'est précipité de la piste d'asphalte et que de ceci est sorti, raconte Vladimir Solovyov. Photo d'auteur.
 
Français Citroën n'a jamais essayé de discuter immense. Plus récemment, le chef précédent de la société Claude Satin m'a expliqué que la société, créant des routes haut de gamme, n'est pas déchirée au segment des clavières. Et en effet, Citroën n'a pas produit de voitures conçues pour rouler sur la route. (Je ne prends pas de voitures spéciales sur les pistes de suivi, dans lesquelles la célèbre randonnée à Sakhara et en Asie ont eu lieu dans le vingtième et trente ans). Le nouveau directeur de la marque Gilles Michel peut adhérer à un autre avis, mais il est clair que la décision sur le C-Crosser a été adoptée avant son objectif. Probablement, M. Satin ne voulait pas être en avance sur les événements, et peut-être que je n'ai pas tenu compte de la future roue de conduite en français.
D'une manière ou d'une autre, dans la gamme de modèles du premier-né de la grande passabilité. Pas en temps opportun, mais en même temps indécis. Premièrement, parce que la conduite allemande Citroën n'est pas un tri complet, et le soi-disant VUS ou, comme nous l'appelons, un Paroatnik, deuxièmement, parce que Crosser la version de débordement du japonais Mitsubishi-Outlander. C'est-à-dire que le XL Outlander était déjà lorsque la préoccupation de PSA était connectée au projet de Mitsubishi. L'essentiel est que le résultat est tout satisfait: la société japonaise a la possibilité de télécharger des installations entièrement de production de l'usine de Mitsushim et ses partenaires européens ont gagné des voitures élégantes du producteur expérimenté d'oscidences. Sous le timbre Citroen au Japon, 15 000 voitures seront produites chaque année. Les moteurs, en particulier, Diesel 2.2 litres avec les filtres à particules resteront français. C'était sur une telle voiture que j'ai eu la chance de trembler à proximité de PyReneev.
Tenue adaptée et faire face
La littérature connaît beaucoup d'exemples lorsque le livre est dépassé par l'original. Je ne dis pas d'abord que par rapport à Mitsubishi, il s'est avéré de cette façon, mais la traduction de l'Outlander XL au français a réussi.
Que devait-il que le double chevron puisse permettre à sa paillette naturelle en voiture du pays lointain du soleil levant? Comme il s'est avéré, pas tellement. Tout d'abord, les cosmétiques pour le devant du corps. Un autre capot, des phases, une calandre de radiateur, plus de chrome sur les seuils, une autre conception alimentaire, dans laquelle les principaux changements ont affecté des instruments de lumière et, bien sûr, des logos de Citroen de marque à l'avant, de l'arrière, sur des roues. Le feld japonais convient parfaitement à la famille française.
Dans la cabine, il y avait un siège pliant supplémentaire de la troisième rangée, qui ne figure pas sur les XL Outlanders fournis à la Russie. Les ingénieurs Citroen ont configuré la suspension à leur manière. Quel est le Français avec des racines japonaises capables?
Cross-country
Tous ceux qui achètent une voiture de sport utilitaire ou un SUV comptent sur ce qui va rouler non seulement sur l'asphalte. Mais les quatre roues motrices permanentes constituent une consommation de carburant supplémentaire. Par conséquent, assis derrière le volant et ajuster le siège, j'ai d'abord livré le commutateur de mode de transmission sur la position du lecteur avant, l'itinéraire a commencé sur des routes ordinaires.
La roue du régulateur se situe entre les sièges avant et vous permet de sélectionner deux autres modes: la totalité automatique et forcée complète, lorsque les deux tiers du couple sont introduites sur les roues arrière et une troisième à l'avant.
Le volant est ajusté par départ et hauteur. Trois poignées de l'installation climatique sur la console avant sont une rude claire, passant de l'Outlander de la première génération.
La voiture est vigoureusement accélérée. Les vitesses diesel augmentent facilement à 5 000 par minute, mais les rapports de presse des boîtes sont proches et il est nécessaire de passer assez souvent, de serrer agréablement dans les doigts de la peau du bouton du bouton.
Au cours de la TSE-Crossroom n'est pas différente de la voiture de passager. Est-ce assis juste au-dessus. La suspension avant du Mac-Ferson et l'arrière multidimensionnelle fournissent une stabilité et un confort enviables. Spin sur la voiture des serpentines de montagne et la voiture de l'autoroute se comporte avec confiance même à des vitesses pendant 150 km / h.
Mais à un terrain accidenté nécessite une attention particulière. Sur des lignes excessivement raies, il est nécessaire de les chauffer dur avec une embrayage non inclusive. Full Automatic et complet avec des modes de verrouillage forcés sera éliminé dans la boue, étiré de l'ornière profonde, assurera la meilleure commande de voiture sur une route glissante, mais sera sans défense si soudainement la machine sera soudaine avec les roues de possession en diagonale. Il n'y a pas de blocage interstole. Mais les tâches d'atteindre ce niveau de passabilité semblent ne pas se fixer des ingénieurs japonais ni français.
Et bien que la voiture sur la passabilité dépasse de manière significative ses autoroutes, la première citroenovsky 4x4 est plus appropriée pour une utilisation générale.
Cependant, le C-Crosser est une traction intégrale très réussie. Peut-être que Citroen aura d'autres et non seulement traduits du japonais.
Citroen C-Crosser est plus approprié pour les routes publiques. En dehors de l'autoroute, sa perméabilité est limitée au jeu de la route de 174 mm et une caractéristique de transmission.
Jean-Batiste Toma, bureau de représentation Citroen en Russie
Le premier C-Crosser apparaîtra en Russie au début de l'année prochaine. Commençons par la fourniture de machines avec des moteurs à essence de 2,4 litres, dans des combinaisons avec des boîtes mécaniques et automatiques. Ensuite, nous prévoyons et diesel 2,2 litres, sur lequel nous sommes allés avec vous. Les prix officiels déclareront la fin de cette année. Nous supposons vendre des voitures dans des équipements riches, les prix seront au niveau des concurrents. La voiture a une apparence intéressante, en particulier la conception de l'avant, il a l'air riche, mais encore plus impressionnantes qualités de conduite, comment elle maintient la route, comme contrôlée. La voiture de route TSE-Crosser est très stable à tour de rôle. Cela sera apprécié à la fois le conducteur et les passagers. Je pense que, malgré la similitude avec l'Outlander et que, dans la première année, le nombre de voitures sera limitée, nous trouverons nos clients. Les clients qui sont importants pour le style qui font confiance à la marque qui souhaiterait rouler sur une roue motrice Citroën.
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"