Test Drive Citroen C-Crosser depuis 2007 SUV

Test Drive Citroen C-Crosser 2.4 - Cheval avec un secret

Différends de relations de Citroen C-Crosser avec des experts de Mitsubishi Outlander et Peugeot 4007. Laissez-les prouver, quels avantages ou différences entre ces crossovers et quelles raisons d'ouvrir la production de français au Japon. Notre tâche est différente et, en termes de pratique, plus importante pour découvrir ce qui en bénéficie. Donc, devant moi Citroen C-Crosser 2.4 avec un variateur.
En tant que vrai Français, cette copie m'a rencontré avec une propreté mousseuse et des câlins chauds. Tout le monde connaît la différence entre le parking froid recouvert de neige froid et le refroidisseur d'un garage chaud. Une autre apparition était de préparer la voiture à l'essai: tous les liquides sont remplis au sommet, le réservoir d'essence est rempli d'une demi-moitié, dans le compartiment à bagages sur le velcro, un ensemble universel d'automobiliste est assis et un liquide non-congélateur peut être grandi. Bagatelle, mais gentille.
Nous nous sommes rencontrés nous-mêmes rapidement. Extérieur C-Crosser ESTET complet: gris-vert noble métallique, décoration d'argent des détails extérieurs, évidemment des yeux français, habituellement dans le bec déchiqueté citroenovski et un grand sourire d'une grille de farseradiator. En outre, le pare-chocs en vrac va en douceur dans les arches des roues, de petites oreilles des miroirs donnent un excellent aperçu des surfaces latérales et des bandes adjacentes, la rose éolienne est poussée sur le rack arrière et le soulagement élégant de 18 -Inch Disques de moule attire des vues. Rond, encadré par le brouillard chromé, comme des boutons-pression sur la brosse, soulignez la dynamisme de caractère.
L'intérieur du C-Crosser pour moi était inhabituel, il est compréhensible. C'est le premier Français de ma pratique. L'approfondissement ovale du tachymètre et le compteur de vitesse avec la couverture en forme de panneau sont immédiatement précipités. Entre eux, un moniteur d'ordinateur à deux section à bord: dans une partie, l'indicateur de niveau de carburant, le degré à l'extérieur de la fenêtre et la fonction du point de contrôle, de l'autre - des informations déjà normales: consommation / kilomètre, voyage en cours, ravitaillement en carburant, etc. .
En raison de l'habitude de gérer l'ordinateur avec les rayons du bouton, le bouton de commutation a longtemps cherché longtemps et avec surprise, les informations d'inscription sur le panneau à gauche du volant. C'est drôle, mais en déplacement, cet emplacement est impraticable: vous devez atteindre votre main gauche et pendant un moment qui jetait le volant qui n'est pas toujours sûr. Juste ci-dessous sur le panneau, vous pouvez désactiver le mode de stationnement et le système ASC (stabilifiez les auteurs de contrôle).
Au fait, les boutons et les leviers de contrôle de la zone de direction sont suffisants. Sur les rayons alignés avec une finition en argent, il existe des boutons pour sélectionner les fonctions de la commande de croisière sur la droite et les secteurs des secteurs de la gauche, trois clés de commande de communications mobiles sont situées entre l'aiguille gauche et centrale. L'enfantin est disponible: Parlez, retirez le tube, mettez le tube. En tirant sur la masse découpée du bouton BEEP avec Chevron de marque, complétez les petits pétales de la variateur. Il y a deux autres leviers standard: pour les signaux / phares de virage et pour concierges / laveuse. Les miroirs latéraux et les fenêtres sont familiarisés avec le panneau de porte du conducteur, cependant, vous êtes assez faible.
Sur la console au sommet, indicateurs d'affichage rouges de la voiture: Temps, la fréquence de l'onde radio, le numéro de dossier, la piste du disque tout est contrôlée intuitivement par les boutons inférieurs. Je vais noter, le récepteur radio en temps donne des sifflements supplémentaires, mais il attrape où d'autres ne font pas face. Lorsque vous écoutez l'enregistrement de CD de haute qualité, vous pouvez obtenir un véritable plaisir du système Rockford Fosgate (8 colonnes, un subwoofer et un amplificateur de 650 watts). Le salon est rempli d'une atmosphère de musique.
Revenons à la console. Sur les deux côtés du signal du signal, les airbags passagers sont connectés et inférieurs aux roues de contrôle du climat, où les fonctions sont séparées par des zones: température, capacité de soufflage, position. Même au-dessous du compartiment pour la plus petite, une allume-cigarette et recouverte de verre de cendrier cutané, de la boîte de vitesses, de freins à la main et de porte-gobelets.
Cependant, ce qui est laissé à partir du frein à main m'a fait de me surprendre agréablement la roue des modes d'entraînement. Les ingénieurs Citroen C-Crosser donnent au conducteur de choisir entre une roue motrice pleine et frontale. Et pour les surfaces glissantes, il existe un mode de verrouillage, qui bloque de force l'embrayage et aide à sortir des difficultés de conducteur trop expérimenté. On dit qu'il y a toujours un mode de voiture, mais je n'ai vu que trois zones de division, qui distinguent déjà ce crossover des camarades de classe. Dans tous les cas, les économies sont évidentes: lors du déplacement en mode 2WD, la consommation de carburant moyenne variait dans la région de 17 L / 100 km et lors de la commutation à quatre roues motrices, 4WD a immédiatement pris jusqu'à 23 litres de centaines. Et seul le voyage le long de l'autoroute a permis de respirer facilement le débit tombé à 10 litres. La chose est que la route était glissante et recouverte de neige, et donc la vitesse moyenne variait à moins de 80 à 100 km / h en mode la plus économique.
La décoration intérieure m'a également surpris: le plastique du panneau au toucher ressemble à un caoutchouc, mais pour lequel il ne comprend pas lorsque le panneau est abaissé. Peut-être qu'un tel revêtement a un effet antistatique, mais je n'avais pas assez de temps pour vérifier. Pour pulvériser décemment dans la cabine, vous devez le garder sans le nettoyer.
La peau est douce, sur les supports latéraux des sièges poreux, pas froid. Les sièges chauffants déclenchent rapidement. Même à très basses températures, le chauffage chauffe rapidement le salon, les zones de déflecteurs sont grandes et elles suffisent pour tout, et pendant un long voyage dans la cabine conserve facilement un degré confortable.
Le siège du conducteur est contrôlé par le lecteur électrique, mais il n'y a pas de cette fonction de ce type des passagers. Mais le confort des voyageurs ajoute l'espace du salon: beaucoup d'endroits pour toute croissance, si vous avez quatre ans, légèrement plus proche s'il y a une cinquième.
Et maintenant surprise :-) Si vous êtes rassemblé par la société et que vous êtes plus que le nombre standard de passagers - pas de problème. Citroen C-Crosser a reculé deux fauteuils. La troisième paire est complètement cachée dans la boîte à bagages, elle est au besoin. Les sièges de la deuxième rangée se déplacent déjà à 80 mm. Et ils sont équipés d'une fonction de pliage automatique. Je note que le volume du compartiment à bagages varie de 441 à 510 litres. Si vous pliez la deuxième rangée de sièges, le volume total du coffre atteindra 1691 litres.
Le mouvement C-Crosser est calme, qui, à mon avis, est dû à des dimensions et du poids. Il accélère inerte, mais se déplaçant facilement et maniable si personne ne gêne. Pour dépassement, vous avez besoin de plus de 170 chevaux, comprises entre 2,4 litres de moteur de volume ou turbo, ou il suffit de ne pas avoir besoin d'être un croisement. Mais le variateur est une chose intéressante. Tir que je n'ai pas remarqué. Ce que vous mettez plus petit sur la pédale d'accélérateur, le moteur plus calme répondra, et si vous utilisez souvent une basket sur le sol, le variateur s'adapte au style de conduite et la machine devient plus que la normale. Mais dans les embouteillages, vous allez parfaitement plus silencieux, alors vous serez, et sans retourner pendant l'arrêt et sur les freins de pédale, vous n'avez pas besoin de garder la jambe. Ralentit non fortement, mais avec persistance. Oh, si seulement pas de consommation de carburant!
Il y a un de plus moins pour le mettre légèrement, les essuie-glaces le fonctionnent donc, et si vous êtes tombé dans une silhouette, c'est un paragraphe complet. D'avance sur les machines de course, le pare-brise et les phares avant s'échappent très rapidement. Les essuie-glaces, le nettoyage du pare-brise, laissent les défauts de boue, comme la partie principale de la laveuse à chaque fois tombe sur les phares que cela n'aident pas. En conséquence, le non-échantillonneur se termine instantanément, ce qui n'est pas surprenant - le volume du réservoir de laveuse n'est que de 5 litres! Pour un SUV - toujours pas assez. En conséquence, après une courte période sur la piste, vous allez presque aveuglément, et même la lumière distante des phares Bixenon dans le noir ne perce pas cette terre. Fait intéressant, lorsqu'une diminution de la température de l'air inférieure à 10 degrés Celsius, la rondelle de la laveuse du système se glisse également à travers, car les buses sont sur le couvercle du capot, et les tuyaux sont situés entre le couvercle de la hotte et l'isolation thermique. Et avec moins 15, le liquide pour une raison quelconque est congelé dans le réservoir, mais c'est plutôt une revendication du fabricant de fluide non-congélation.
Mais la suspension optimale mensonge de la police ne peut se sentir même fumant sur la punaise de la forêt, vous ne vous sentez pas comme une attraction de poulpe (pour ceux qui ne sont pas un cours, il y avait une attraction aussi à couper le souffle dans le CPQUIO YAROSLAVL SICK DE TOUT). En général, il n'y a pas d'inconfort et à n'importe quelle température de zéro à moins vingt Celsius, tout (à l'exception de la laveuse) fonctionne comme une horloge, asseyez-vous confortablement - les jambes ne s'inscrivent pas, vous pouvez économiser sur le lecteur frontal, l'examen est bon , SAB JUICY, et à l'emplacement, les appareils peuvent être utilisés pour être utilisés. En particulier puisque cette complexe multifonctionnelle Citroen C-Crosser 2.4 peut être achetée à partir de 963 500 à 1 42 000 roubles, et c'est un autre genou.
Les éditeurs de l'entreprise AutoCluba remercie la société Peugeot Citroen Rus pour la voiture fournie.
Publié par: Ekaterina Romanova
 
 

 

La source: Autoclub commercial