Test Drive BMW X3 E83 depuis 2007 SUV

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scratch final Mazda CX-7 VS BMW X3

Après avoir remporté le match précédent avec Mitsubishi Outlander XL, Mazda CX-7 est arrivé à la finale. Maintenant, le combat décisif avec le BMW X3. Au début, nous avons convenu que nous écrivions un article avec Igor Gubarem. Pour un plus grand pilote, j'ai souscrit à détruire BMW et il a promis de remplir Mazda.
Nous payons pour la race?
Je ne comprends toujours pas pourquoi un volant aussi épais créé spécifiquement pour les mains des hommes et pourquoi depuis 2003, il était impossible de mettre à jour un tableau de bord clairement obsolète. Le reste de la BMW X3 est si bon que je ne veux même pas bégayer la différence de prix. Je ne veux pas, mais aurai. Parce que dans les conférences en ligne, vous pouvez rencontrer deux types de batailles particulièrement brillantes. Dans la première, à l'exception du nom des lieux de causalité, les mots se trouvent une voiture chinoise. Vrai, pour comprendre, protéger les commentateurs des marchandises asiatiques ou du Haut, c'est impossible. Mais ils sont bien inquiétants et avec plaisir, il serait enraciné l'un l'autre dans l'estomac avec un curseur. Dans le deuxième type de batailles virtuelles, les propriétaires de voitures japonaises et allemandes participent. Le but de ces conversations amicales, dont les participants s'aiment sincèrement sur une forme pervertie, est de prouver: Mercedes, BMW, Audi Stand (ou ne pas rester debout) de leur argent.

Le deuxième étage du tableau de bord commence à ajuster le climat sans interrompre le contrôle de la circulation

Le canapé arrière Mazda est moins pratique. Coussins de siège courts. Atterrissage léger

Mazda CX-7 Tronc plus modeste en volume, mais la chaise ajoute semi-automatique

Au fait, la question est challier. Sur la différence de prix entre BMW X3 et Mazda CX-7, vous pouvez acheter une voiture chinoise: il s'agit de 400 000 roubles, soit 17 mille dollars. Je me demande si vous obtenez un grand mur de BMW, obtenons-nous Mazda? Je ne sais pas, mais seulement je ne prendrais rien de BMW. Est-ce que je lance un salon en plastique sur les fissures de l'asphalte, mais j'espère toujours un resserrage rapide, ce qui résoudra ce problème. Sinon, il devra arriver à des termes, pas tellement qu'il menace.
Et avec CX-7 mais Neskuly
En comparant les participants au test non par des sensations et de l'argent, mais selon les spécifications techniques, nous découvrons que le X3 de puissance est de 34 litres. avec. Suite. Mais au CX-7 à 35 nm de couple, et il est disponible avec les révolutions beaucoup plus bas. Mais BMW est plus rapide pour 1.1 secondes dans l'overclocking jusqu'à 100 km / h. Dans le même temps dans la ville et sur la route Mazda est de 30 l et 1,6 litres, respectivement. Soit dit en passant, la consommation de carburant comparative est l'un des patins de BMW. Cependant, tous ceux-ci ne sont que des figures de papier et d'encre, et kilo-octets pixels. La vie parle dans une autre langue.

Ils disent que j'ai les mains minces. Et je réponds qu'il ya un bélier épais! Et encore dégoûtante tonsuré sous zéro boutons de commande

Sièges arrière sur le podium. Les passagers ouvrent un bon aperçu de la route

BMW est le tronc pratique. Moins hauteur de chargement, au-dessus de l'ouverture
Chantons sous la direction de la table des caractéristiques et assis derrière le volant de la BMW X3, comprend très vite que les autres crossovers de suspension sont tout simplement pas. Vous pouvez aimer le Mazda CX-7, mais à chaque tour, il est soumis à l'influence de nombreuses forces de centrifuge, centripète ... A des vitesses critiques (environ 170 km / h), il peut même supporter le tour. Mais les travaux de rien BMW X3. Dans les profondeurs de son châssis, le temps de braquage insuffisant et l'excès sont disparu. Il reste transparent, comme l'eau, la neutralité. Dans le tour, vous pouvez har sur la pédale de gaz, comme si vous allez tout droit! Aussi délicieux et l'overclocking le long de la route: propre, comme l'alcool sans impuretés tiers. Le moteur peut être tordu à l'infini. Haute vitesse de son élément. Et le son, ce discret, mais promettant rugir velouté? Dast IST Phantastisch, d'une manière différente et vous ne pouvez pas dire.
Qu'est-ce que Mazda? Contrairement à l'adversaire de l'acheter presque impossible. Et je pensais que tout: où aller dans le mausolée? Elle est maintenant vaut le CX-7. Les acheteurs comme que la voiture japonaise est agréable et pas ennuyeux décorée à l'intérieur. Sa plastique, bien que difficile, mais ne dérange pas les bosses, et l'ergonomie sont beaucoup plus pensé que les Bavarois, où tous les boutons sont faits sous la copie. Mazda a une apparence expressive, tandis que l'extérieur BMW X3 est tout simplement absent (oui, nous n'aimons Chris Bangla et son concept de design flamboyant).

Matchast: BMW X3

Matchast: Mazda CX-7

BMW en va
Vaut-t-il la peine la manipulation allemande et l'overclocking de la manipulation allemande et magique de ces 17 000 dollars? Prendre en compte l'intérieur obsolète (ou, si vous aimez, conservateur) intérieur? Mais attendez, nous n'avons pas été sur la route! Dans une carrière sablonneuse, à travers les brutals, BMW est entré dans une lacune avec une telle force, qu'il envient non seulement de Mazda, mais également de tout SUV, non équipé de serrures inter-pistes.
Le faible poids et le moteur puissant X3 sont complétés de la meilleure perméabilité géométrique CX-7. Le pare-chocs avant est assez court et élevé. Tout cela est concouru par une électronique anti-test exceptionnelle. En hiver, sur un seul test X3, nous avons senti que dans la neige, ce n'était pas facile pour la limite pour le parc bavarois. Les tests sur le sable confirment à nouveau sa capacité.

Collier électronique BMW comme s'il était créé pour hors route. Il admet que l'évier nécessaire dans le sable, permettant aux roues de pénétrer de manière conforme la voie dans un sol lâche. Mazda CX-7 Parmi les crossovers est également l'une des premières en termes de qualité du système anti-test, mais par rapport à X3, son collier est trop fortement agité par le moteur et n'est pas supprimé. Il est nécessaire de pratiquer de la conduite qu'avec une telle longue et faible, comme Mazda, le skel front est irréalisable. Malgré le fait que Mazda soit équipé de roues de profil plus grandes, BMW est de mieux élaborer des irrégularités asphaltées, elle est plus confiante et plus confortable. L'intensité énergétique des rivaux est approximativement la même, mais Mazda CX-7 par rapport au BMW X3 répond à des fissures plus de carton.
Fait intéressant, les deux voitures n'ont pas d'inter-axe forcé qui bloquent que de nombreux autres producteurs de crossover sont si fiers. Cela confirme une fois à nouveau que la transmission multi-mode sur de tels véhicules de classe est plutôt un geste marketing qu'une nécessité vitale. Accouplements modernes et ainsi faire face.
En prenant le sommet du monde croisé, BMW X3 vaut leur argent. Cette voiture va facilement et rapidement, sans remarquer que sous les roues asphalte, neige ou sable. Et Mazda CX-7? Cela brisera n'importe lequel des Japonais ou des Américains, ce qui vaut aussi quelque chose.

Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova