BMW X3 Test Drive depuis 2010 SUV

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Problème de sélection des SUV jusqu'à 65 000 $

Alexander Gloryov, 33 ans, travaille en tant que chef du ministère des Communications externes. Rides à Toyota Avensis. Il veut un crossover spacieux tout à rouler avec la manipulation et le confort d'une voiture. Budget 65 000 $.

Je n'ai aucune raison particulière de changer la voiture. Il y avait simplement un désir d'avoir une nouvelle voiture plus spacieuse et spacieuse, qui n'est pas du moins inférieure à ma Toyota Avensis actuelle en termes de confort. Et comme le chantier n'est pas un mois de mai, je voulais enrôler le soutien de tous les roues motrices.

Au cours des trois dernières années, j'exploite activement la Toyota Avensis de 2,0 litres. En principe, il n'y a aucune plainte au sujet de la voiture. Il est bien contrôlé, il a l'air moderne, il ne nécessite pas particulièrement d'investissements. Mais pendant 36 mois, c'est déjà une période décente afin que le sentiment réel se développe en une habitude. Donc, franchement, je voulais quelque chose de nouveau. Au début, j'ai pensé à un SUV plein plié, mais ce qui aime vraiment est prohibitif.

Et puis un ami a acheté un croisement d'une marque célèbre, et j'ai eu la chance de voyager toute la journée. Je n'ai pas ressenti un tel buzz depuis que je me suis retrouvé à la place d'un conducteur. Tout d'abord, la voiture est assez grande, spacieuse, pour une famille avec deux enfants est parfaite. Deuxièmement, le SUV est confortable et facile à contrôler, je n'ai pas ressenti une différence fondamentale par rapport à une voiture. Cependant, la sensation de confiance la plus agréable qui infecte toute la traction sur une route glissante ou humide. Donc, après avoir analysé mes sensations et compté les actifs, je suis arrivé à la conclusion qu'il était temps d'obtenir quelque chose comme ça et moi-même. Que voulez-vous obtenir de la voiture? Boîte certainement automatique, coffre spacieux et apparence agréable. Il y a suffisamment de propositions dans ce segment, mais le nombre de chevaux doit être dépassé pour deux cents pour le pouvoir du pouvoir afin que l'accélération et l'accélération ne provoquent pas de plaintes, restreintes le cercle des suspects.

Mes exigences pour la voiture:

Image
Moderne, non dépourvu de SUV élégance, puissant et sûr.

Style
Une apparence agressive est plus intéressante, mais ce facteur n'est pas fondamental.

Qualités shodales
Idéalement, je voudrais ressentir la manipulation et la dynamique habituelles d'une voiture. Et la suspension ne devrait pas être trop sportive.

Économie
Pas aussi pertinent. Je suis conscient qu'un puissant crossover à traction All-roue avec un automate différera en excellent appétit. Et je suis prêt pour ça

Intérieur
Un salon confortable et spacieux avec des finitions de haute qualité, un coffre spacieux.

Équipement dans la norme
Boîte de vitesses automatique, climatisation, touche de touche gainée de peau.

Mitsubishi Outlander XL
Il a été sélectionné parce que: un modèle assez nouveau, un moteur puissant, un prix approprié.

Le jeune modèle, dont j'ai entendu et lu beaucoup, mais il n'y avait pas de temps pour aller au salon. Franchement, sur les pages Internet, Outlander a l'air plus intéressant que en direct. Il me semble que, du point de vue du design moderne, l'apparence de la voiture est assez sans prétention. Un chariot de station aussi gonflé, qui met une fois de plus l'accent sur un petit diamètre des roues. Je n'aimais vraiment que les feux arrière à LED qui ravivent un peu la voiture.

Oui, et dans le salon, ils surmontent de telles sensations. L'intérieur semble trop simple. Même malgré la finition solide et la configuration clairement coûteuse avec le climat, le lecteur MP3 et les sièges en cuir. Le plastique dur des panneaux commencera bientôt à grincer non-music. Les sièges avant sont équipés d'un bon soutien latéral et d'un nombre suffisant d'ajustements, mais en même temps, ils sont assez étroits: je me sens franchement serré. Pour cette raison, la sensation de l'espace de la cabine est instantanément perdue. Cependant, si vous vous asseyez, il n'apparaîtra pas du tout. Il y a très peu d'espace en hauteur, même une personne moyenne reposera sa tête contre le plafond.

Mais le coffre est tout simplement merveilleux! La poussette s'adaptera et l'endroit pour les sacs ménagers restera toujours. Oui, et le bouton pour plier les sièges arrière est pratique: je l'ai appuyé et ici vous avez une plate-forme de chargement dans un demi-orphelinat.

Sur la route, Outlander semblait vraiment bien fait. Premièrement, il est très pratique de conduire une voiture: vous ne pouvez pas tenir l'ergonomie et la visibilité est à une hauteur. Le croisement tient la route parfaitement et vivement accélère pour le dépasser et la réorganiser est un plaisir. Dans le même temps, le volant plutôt doux reste informatif dans n'importe quel mode de mouvement. Les bons mots méritent le travail de la machine: soigneusement et en même temps clairement la boîte alterne le programme. Mais les pétales du volant provoquent une perplexité: qui les a seulement inventés et pourquoi ?! Nous ne sommes pas dans la voiture de formule!

Style
L'apparition de cette voiture ne provoque pas beaucoup d'émotions. De plus, le design me semble dépassé.

Qualités shodales
Pour la dynamique et la contrôlabilité, la voiture peut être parfaitement livrée en toute sécurité. Impressionné.

Intérieur
Dougeusement et profondément, tous les panneaux sont installés, mais le plastique à petit budget ne s'impose pas de manière positive. De plus, les sièges semblaient trop étroits.

Économie
À en juger par l'ordinateur sur le panneau, la consommation d'essence fluctue ici à une marque de 20 litres. Muchage, mais pas fatal!

Équipement dans la norme
Des souhaits, seulement pour retirer les pétales du volant, auxquels je ne pouvais pas adopter. Sinon, l'équipement s'est complètement organisé.

Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD chez Brand and Model
Dimensions 4640/1800/1720 mm
Moteur à essence, 2998 cm3, 220 ch / 6250 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 9,7 s à 100 km / h

Comme: le travail de la suspension, de la direction et de la dynamique, ainsi qu'un coffre spacieux.

N'aimez pas: le design extérieur et intérieur.

BMW x3
Il a été choisi parce que: la voiture connaît depuis longtemps, il est possible de choisir le type de moteur.

Quand on m'a interrogé sur mon attitude envers les voitures diesel, j'ai pensé: pourquoi le diable ne plaisante pas? Après tout, l'entreprise n'a pas peur de vendre de telles voitures en Russie! Et j'ai décidé d'essayer le diesel bavarois au goût. De plus, ma femme et moi connaissons depuis longtemps la BMW X3. En apparence, le modèle est très agréable. Oui, le jeune n'était pas jeune, mais les voitures avec hélice sur le capot sont perçues comme un certain classique qui ne nécessite pas de mises à jour constantes.

Comme prévu, à l'exception d'un certain halo de l'odeur spécifique du carburant diesel, je n'ai remarqué aucune différence avec les adversaires à l'essence. Cependant, pas tout à fait. X3 avec un diesel de 3,0 litres était beaucoup plus dynamique et obéissant dans la gestion que les rivaux. Il accélère et gagne de la vitesse, ce SUV est tout simplement génial. BMW reste fidèle à son principe pour apporter le véritable plaisir de conduire. J'ai eu une fois une vieille BMW, alors il a donné la chaleur.

La suspension est confortable, pas de rigidité excessive. C'est vraiment le sentiment, comme si vous étiez assis au volant d'une voiture. La seule chose qui a éclipsé le voyage un peu était le volant trop dur à vitesse (pratique, cependant, section croisée et diamètre). La fin de l'information est certainement géniale! Mais ce n'est pas si vrai pour une balade en ville tranquille.

L'intérieur dans son ensemble semble riche. C'est juste la sélection de matériaux que je remettrais à un autre designer. Tout est solide, coûteux et de haute qualité, et ici, frange, entrecoupé de plastique budgétaire sur la console centrale. Était-il impossible de se passer de cela?

Mais en termes de commodité du contrôle x3, un leader clair. Toutes les clés sont situées là où vous vous attendez à les voir et à comprendre ce qui, pendant longtemps, vous n'avez pas à le faire. Au meilleur du siège du conducteur dur est parfaitement satisfait et équipé de tous les paramètres nécessaires. Il est dommage qu'il n'y ait pas beaucoup d'espace libre dans la cabine, surtout par derrière. Les genoux de hauts passagers reposent sur le dos des sièges avant. Oui, et le coffre est modeste. Si vous mettez la même poussette, il n'y aura pas de place.

Style
Le fait que la voiture se familiarise depuis longtemps sur les routes n'affecte en aucune façon ma sympathie. Le classique ne vieillit pas.

Qualités shodales
Le fait que le Mini X puisse faire sur la route ne peut être caractérisé que par un mot: Super!

Intérieur
Ergonomique et attrayant. Mais je me demande pourquoi la partie supérieure de la console centrale a décidé de couvrir avec un plastique aussi bon marché?

Économie
Assis au volant d'une voiture, je ne veux pas être intéressé par l'appétit. Bien que les moteurs diesel, comme d'habitude, se caractérisent par l'efficacité.

Équipement dans la norme
Connaissez-vous des gens qui peuvent supposer que l'équipement de la BMW moderne sera maigre? Spectacle

BMW X3 3.0D chez Brand and Model
Dimensions 4569/1853/1674 mm
Moteur diesel, 2993 cm3, 218 ch / 4000 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
Max. Vitesse 210 km / h
Accélération 7,4 s à 100 km / h

Comme: Manipulation et qualités dynamiques, apparence et design d'intérieur.

Je n'aime pas ça: un volant serré, une taille de tronc modeste.

Mazda CX-7
Sélectionné parce que: Design moderne, nombre enviable de capot.

Inutile de dire que j'ai aimé Mazda. Il semble que CX-7 soit tout simplement génial, la conception de cette voiture provoque beaucoup plus d'émotions. Cela ressent un nouveau regard sur les multisegments, sans regarder les concurrents. Oui, et l'intérieur a le plus aimé. À l'intérieur, le SUV semble plus qu'à l'extérieur. Le siège du conducteur est contour et en même temps large, je suis à l'aise. Les matériaux de la décoration sont de haute qualité, même le budget en plastique ici semble biologique. Un grand nombre de messages ne sont pas un exemple pour le reste des rivaux d'aujourd'hui. Subjectivement, les trous ronds des conduits qui parlent d'une sorte de primitivisme ne plaisent pas. Soit dit en passant, à un moment donné, c'était l'une des raisons pour lesquelles Mazde 6 J'ai préféré Toyota Avensis.

Le volant est de petite taille, avec des clés de commande de clés de joystick et un régulateur de vitesse, qui sont agréables à utiliser. L'agneau n'obtient pas un peu d'informativité, mais la voiture détient la trajectoire en toute confiance. Et comme j'utiliserai la voiture principalement dans la ville, cette nuance ne me craint pas particulièrement. Une suspension dure est beaucoup plus désagréable: chaque bosse secoue sensiblement le corps. D'une manière ou d'une autre, j'ai eu la chance de monter sur la version américaine là-bas, le châssis est plus doux. Avec un moteur de 238 chevaux, le CX-7 accélère rapidement, mais avec un ensemble intense de vitesse, la boîte automatique déplace l'équipement avec un petit retard.

Style
La Trinité la plus moderne d'aujourd'hui. L'apparition du croisement correspond le plus à mes idées sur l'avenir de la voiture.

Qualités shodales
La suspension est configurée de sorte que chaque petit joint de l'asphalte soit ressenti dans la cabine. Mais avec une conduite dynamique, c'est plutôt un plus!

Intérieur
Les matériaux, bien sûr, ne sont pas super exploités, mais en général, les impressions sont bonnes. L'intérieur est spacieux, avec une ergonomie vérifiée. Peut-être que la forme des conduits changera un jour

Économie
Encore une fois 20 litres d'essence par cent? Quelque part j'ai déjà regardé ce chiffre aujourd'hui

Équipement dans la norme
Il n'y a que deux sets et les deux chargés. Donc, en termes d'équipement, il n'y a tout simplement rien à se plaindre.

Mazda CX-7 2.3 Turbo à la marque et modèle
Dimensions 4675/1870/1645 mm
Moteur à essence, 2261 cm3, 238 ch / 5000 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
Max. vitesse 181 km / h
Accélération 8,3 s à 100 km / h

Comme: Design agressif, intérieur de haute qualité, intérieur spacieux.

Je n'aime pas ça: une machine lente, une suspension dure.

Mon choix

Pas étonnant qu'ils disent que le fardeau du choix est un lourd fardeau. Chacune des trois voitures a ses propres avantages. Le confort, la manipulation et la dynamique d'un représentant de l'industrie automobile allemande sont ravis, mais sa valeur se plonge dans le découragement. Et peu importe comment j'aime X3, je ne veux pas trop payer trop cher pour la marque. Il y a un peu plus de plaintes concernant les qualités de course et le confort des Japonais, mais j'aime la politique de tarification de Mazda et Mitsubishi. Et si vous choisissez parmi les deux derniers, alors je donne ma préférence à mon CX-7, qui, en combinaison de qualités, convient beaucoup plus à ma famille.

Le choix des éditeurs

L'opinion d'Alexandre sur la conception de Mitsubishi Outlander XL diverge avec l'opinion de la rédaction. Nottement, grâce à une apparence intéressante, le modèle est en demande sur notre marché: de janvier à octobre de cette année, 8761 voitures ont été vendues en Russie. Bon résultat! On peut en dire autant de la Mazda CX-7 en deux mois depuis le début des ventes en août 2007, a vendu 1 249 voitures. Les deux multisegments nous semblent attrayants. Mais nous votons pour Bavarz. BMW X3 a toutes les qualités d'un vrai habitant de la ville: l'attractivité, le confort, la dynamique, l'efficacité et la sécurité.

Dmitry Tytyuchenko
Photo: Sergey Krestov