Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 Sedan
Analyse sanguine
Pendant la course sur une autoroute étroite et complexe, quelqu'un doit sortir de l'asphalte et se retrouver dans des étrangers. En Russie, Saab 9-5 et Alfa Romeo 166 étaient sur la touche. De telles manquements ennuyeux se produisent non seulement dans le sport: la vie, en particulier les affaires, est également une lutte éternelle pour une place sur la route d'un brillant avenir. La lutte va selon les règles qui sont beaucoup plus difficiles que dans les courses de voitures. Un mauvais tour du volant - et vous êtes presque hors du jeu. Des concurrents avec une ruée dense se précipitent, et pour revenir au groupe de dirigeants, il faut non seulement avoir des compétences, mais aussi de la chance.
Ainsi, en fait, s'est produit devant nos yeux avec deux marques - Saab et Alfa Romeo. Les concurrents de la production de berlines en classe affaires les ont contournés lors d'un virage raide et mènent maintenant en toute confiance en ligne droite. Pourquoi cela s'est produit, nous avons décidé de le découvrir, en prenant deux voitures très intéressantes pour le Test-Saab 9-5 et Alfa Romeo 166 de l'année modèle 2001.
Arrêt au stand. La marque SAAB est officiellement apparue sur le marché russe en 1993 et \u200b\u200ba immédiatement pris les positions du leader - elle était aimée dans les agences gouvernementales et le secteur privé. Il suffit de rappeler que c'est SAAB qui a créé l'un des premiers services officiels et magasins de pièces de rechange à Moscou. Au début des années 90, les pionniers des affaires ont échangé neuf millièmes, comme des tartes chaudes: un et demi par mois. À cette époque, le nouveau mot Nissan vient de commencer à déplacer le nom habituel Jeep de notre vocabulaire, et le sommet du chic était considéré comme une Volvo familiale respectable. Au cours des huit dernières années, Saab a acquis une bonne infrastructure de service - dans la partie européenne de la Russie, il y a six centres de services autorisés - la plupart à Moscou et à Saint-Pétersbourg. 
Le propriétaire de la marque et du fabricant Alfa Romeo, la préoccupation Fiat, ne peut toujours pas décider de l'intérêt de notre marché et quels modèles, en fait, devraient être vendus ici. Dans le même temps, Fiat n'attribue pas les quotas spéciaux aux concessionnaires russes, comme c'est le cas avec Saab. En conséquence, les vendeurs collectent des voitures avec un monde le long d'un fil, des autres marchés. Soit dit en passant, l'opinion commune qu'il s'agit de la voiture du Sud et d'une machine inhabituelle est inhabituelle pour notre climat est une idée fausse. Nous n'avons pas besoin d'une telle fiat apprise par une expérience amère et des amateurs du mouvement social! Les concessionnaires retirent des voitures prévues exclusivement pour l'Europe du Nord. Et même indépendamment, sans le soutien du Centre, ils assument des obligations de garantie - une année sans limiter une course. Constituons hommage à leur courage et enthousiasme-russes, les concessionnaires offrent une garantie similaire sur Saab 9-5, mais utilisez tous les avantages que l'Assemblée officielle pour la Russie garantit. Soit dit en passant, le réseau de services Fiat, où théoriquement peut servir et réparer l'ALFA 166, s'est avéré être beaucoup plus large. Aujourd'hui, ce sont douze stations, dont quatre sont situées à Moscou, tandis que d'autres sont dispersées dans les régions, de Saint-Pétersbourg et de Nizhny Novgorod à Kopeisk. Extérieurement, tout n'est pas si mal, mais les modèles dérapent toujours.
Cuore Sportivo. Les Italiens ont proposé la phrase pour le cœur sportif pour le style Alfa Romeo. Selon les concepteurs, la solidité d'un homme d'affaires et une élégante facilité de playboy y est harmonieusement combinée. L'idée est subordonnée à l'apparence, à la décoration intérieure, à la dynamique et au tempérament. En Europe occidentale, cette approche fait une impression irrésistible sur le consommateur - après tout, le refus de fumer et la coupe sportive des costumes d'affaires à la mode. Business Lunas a été remplacé par des parties commerciales à la courge et aux négociations au bar dans les centres de fitness.
Une autre chose est la Russie - tandis que le président skie en Autriche, discutant des problèmes de l'Anshlus financier, une partie importante des visites d'hommes d'affaires nationaux non seulement des théâtres et des clubs sportifs, mais aussi des casinos, des clubs de nuit et des saunas privés. Et dans les derniers établissements, il n'est pas de coutume de se vanter de l'apparence de l'aristocrate dans la dixième génération, nous sommes tous sortis du peuple ... La voiture est toujours importante comme symbole social qui signale la position du propriétaire dans le Boundaries Nemourable encerclement.
L'apparition du SAAB 9-5 est plus adaptée à notre mentalité: ses formes sont pensées à une entreprise confiante, à une famille forte, à un compte bancaire décent. Bien qu'il ressent également ce très Cuore Sportivo, mais dans la présentation suédoise, il semble plus restreint et caché. Le Saab russe, plutôt, provoque des souvenirs de la gloire de l'aviation de la marque - et dans le pays soviétique, les pilotes de l'Air Force ont reçu un bon salaire et une nourriture améliorée.
Forfait commercial. Les Suédois croient à juste titre que le consommateur de voitures chères en Russie préfère la viande hachée, afin qu'ils nous fournissent des voitures dans une configuration de base très riche. Il s'agit du chauffage des sièges, du climat, du régulateur de vitesse, d'un ordinateur embarqué, d'un ensemble électrique presque complet, d'un minimum de deux airbags avec un système de retenue de tête actif SAHR. De plus, il y a aussi des choses aussi exotiques que le capteur de pluie et un miroir intransal d'auto-cliquet.
Alfa est plus démocratique. Le régulateur de vitesse est absent, comme les miroirs électrochromatiques et le chauffage des sièges. Pour des frais supplémentaires, vous pouvez obtenir des rétroviseurs latéraux pliants, des rideaux pour toutes les fenêtres arrière et des phares de xénon. Et puis, même en contactant 9-5 sur l'ensemble des options, le 166e sera toujours un peu moins cher.
En d'autres termes, et les 9-5 et 166e offrent presque l'ensemble de la classe d'affaires du gentleman, sans lequel une voiture moderne coûteuse ne peut pas être pensée.
Plan d'affaires. Les moments où les riches Russes ont attiré l'attention sur le fait que sur la surface - un climat en cuir électronique, se sont déjà enfoncées dans l'oubli. Les concurrents l'ont compris précédemment que Saab et Fiat. Et non seulement ils ont compris comment vendre leurs voitures moins chères. Ils ont gagné en force pour crier les mérites de leurs modèles à chaque étape. Nous avons déjà appris à s'endormir sous l'hymne de Ford, qui ne sonne pas uniquement sur les chaînes câblées, lisez à chaque coin de la révolvolution, et vient de la rue à des essais gratuits BMW et Audi.
Et qui a entendu parler d'Alfa Romeo? Seuls les fans obstinés achetant des auto-magazines européens qui regorgent de publicité de cette marque. Mais les Russes s'intéressent à une palio bon marché non seulement bon marché. Alfa Romeo 166 Avec sa combinaison de prix et de qualité multiplié par les capacités de traîneau, je serais probablement en mesure de prendre des positions fortes. Nous avons beaucoup de gens qui, en plus de l'argent, ont un peu plus de sang dans le sang.
L'ancienne gloire de la Saab a été éclipsée par un autre - le prix élevé de la voiture elle-même, couplée au coût élevé de fonctionnement. La transition finale de la marque sous la puissance de General Motors, qui, qui n'est qu'en fin de l'année dernière, a commencé à s'engager plus ou moins activement dans la promotion de la marque en Russie, qui a commencé à commencer des prix spéciaux à partir de la fin de l'année dernière , joué de cette façon. Mais le géant GM fait pression faiblement sur les yeux et les oreilles des clients - en Russie, il semble qu'il s'intéresse davantage aux ventes d'un Opel plus démocratique, à la réincarnation du NIVA et à d'autres projets de cuisson de masse de tartes chaudes.
Dans Alfa Romeo 166 et dans Saab 9-5 en puissance d'abondance, la dynamique, la maniabilité et la vitesse. Grâce à la turbine, le couple de Saab a les meilleures caractéristiques et est plus actif dans les micros. L'Alpha Six aime l'élan, et lorsque le moteur tourne à son 3500-4000 mille, l'italien est prêt à donner une bonne longueur d'avance.
SAAB est équipé d'une machine automatique traditionnelle avec des modes normaux, sportifs et hivernaux. La transmission automatique est très animée et répond instantanément au travail de la pédale d'accélérateur. Sportronic adaptatif avec commande électronique et mode manuel de la boîte de vitesses sur Alfa Romeo en 40 minutes s'adapte au style de la séance au volant, et en mode manuel est basculé à des engrenages supérieurs uniquement lorsque les révolutions atteignent la limite et bascule automatiquement vers la première vitesse.
La contrôlabilité et le comportement des deux voitures sur la route méritent d'excellentes notes. Le travail de la suspension, la précision des réactions - tout cela jouit du processus de contrôle lui-même. Nous notons seulement que la suspension SAAB est beaucoup plus douce, mais le Suédois rejoue un peu l'italien en termes d'intensité énergétique.
Les deux voitures en termes de qualités de traîneau dépassent clairement de nombreux concurrents dans la classe - principalement en ce qu'ils combinent harmonieusement le confort, la sécurité et la facilité de gestion avec un caractère de conducteur actif. Nous les avons conduits dans les rues de la ville et nous avons été surpris de remarquer à quel point ces deux voitures étaient dans le ruisseau de Moscou. Ils ont transformé la Russie en une sorte de plat gastronomique: très savoureux, mais douloureusement petit et cher ...
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin
Les voitures ont été fournies par le Bureau représentatif de General Motors de la CEI en Russie et la société Auto Army Auto, (095) 289-9191. L'assurance est effectuée par Ingosstrakh, (095) 956-5555.
La source: "Pilote automatique"
