ALFA ROMEO Test Drive 156 2003 - 2005 Sedan

Trouble universel universel

Pourquoi avez-vous besoin d'un break Alfa Romeo?
 
Ne dites pas qu'il s'agit d'un assistant ménageux sérieux qui peut toujours être chargé de cobobles de sacs, de canettes et d'autres ustensiles ménagers. Rien de commun avec la réalité! Avec la longueur de l'histoire arrière, exactement comme une berline et le volume maximal du coffre de 1180 litres, atteint avec des sièges arrière pliés, Sportwagon ne convient pas aux travaux dans les sociétés de transport. La capacité de la voiture, semble-t-il, était généralement un peu préoccupée par l'alpha: ils ne pensaient même pas changer la conception du Macpherson arrière, ne voulant pas sacrifier le souci d'une maigre gagnant dans l'espace du véhicule avec le Qualités de course de la voiture. De plus, un subwoofer complet est apparu dans le mur de gauche du coffre.
 
Alfa Romeo 156 Sportwagon Pure Conçue Opus, une tentative de rendre une machine magnifique et élégante encore plus élégante. Heureusement, une tentative d'un succès: un bonus de 40 kilogrammes a transformé la voiture sans la gâcher. Si la berline, avec toute sa perfection esthétique, a déjà réussi à se familiariser, alors le break qui était parti pour la rue devient immédiatement le centre d'attraction de l'attention universelle. Poli!
 
Pendant ce temps, si cela augmentait, ce n'est pas grand-chose. La forme de la porte arrière est aussi exotique que la hauteur de chargement est grande, l'ouverture est étroite, bien que l'intégration avec la porte du toit ait ses avantages. Dans le coffre lui-même, il y a une grille pour fixer la cargaison, une chose est extrêmement utile pour un style de conduite prêché et encouragé par Alfa Romeo.

  

Le break ne devrait pas aller au moins pire que la berline. Il n'y a pratiquement aucune perte en termes d'aérodynamique, et la dureté du corps a considérablement augmenté. C'est vrai! Sportwagon est bon sur le visage, bon à l'intérieur, mais c'est encore mieux. Machine folle émotionnelle! Le mouvement dur et la faible traction sur les fonds, qui, en principe, sont des inconvénients, font ici partie du plaisir de conduire. Ils vous permettent de ressentir le chemin et de profiter de la capture lumineuse du moteur à des vitesses moyennes. Alfa calmement et calmement et calmement et calmement avec son moteur, sa boîte, sa direction et ses freins ne vous donneront toujours pas: quelque chose, mais elle sait comment conduire l'ennui et infecter avec excitation. Après quelques minutes, vous aurez régulièrement le désir de revenir au tour à gauche et d'aller encore plus vite. Après tout, vous pouvez rapidement, la voiture le permet! Il semble qu'avec une augmentation de la vitesse, il devient encore plus stable, encore plus obéissant, attirant de plus en plus loin! Et dans ces courses avec vous-même, vous vous inquiéterez pour vous que vous ne gériez pas, vous n'êtes pas une berline, mais avec un break. Mais ceux qui l'entourent impressionnent certainement.
 

La voiture est fournie par la société Centre-SPRZ.
Pendant le test, la voiture est assurée par LLC Nation Center.
 
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 71/2003]