ALFA ROMEO Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Formule d'amour

La fin de l'année est traditionnellement riche en concours. Mais si les politiciens et les beautés sont décernés par les résultats de l'année, alors la voiture de l'année est choisie à l'avance.
La voiture de 1998 a été remportée par la Fiat italienne Fiat, qui a introduit la nouveauté du concessionnaire automobile de Francfort à la Cour du jury journalistique - Alfa Romeo 156.
Romeo plus Juliette
Au stade de développement, la voiture avait son propre nom - Juliette et a dû entrer dans la série sous ce nom. Mais au dernier stade des travaux, le membre du Conseil de coordination de la préoccupation Fiat et la décision forte ont laissé uniquement l'indice - 156 derrière la voiture. Ensuite, il s'est avéré que les auteurs ont simplement oublié de fournir le numéro avant pour le nombre. En conséquence, j'ai dû adapter le côté gauche du pare-chocs - pour l'Italie, où des chiffres de la taille de deux paquets de cigarettes, ce n'est pas très important.
Le script, le script et encore une fois le script - c'est la formule du succès du grand Charlie Chaplin. Conception, conception et encore la conception - c'est évidemment la formule du succès des ingénieurs et des concepteurs de fiat.
Extérieurement, Alfa Romeo ne ressemble pas du tout au reste des voitures modernes, comme une bague faite par un grand Faberge, il ne ressemble pas au travail de ses étudiants talentueux indéniablement. En plus de la beauté canonique, il y a une beauté individuelle. Peut-être, un critique d'art professionnel, qui a adopté en jonglant avec des expressions, la profondeur de la perspective, la motricité d'influence sur le subconscient et autres, peuvent bien décrire ses formes.
Mais les concepteurs de la fiat du vélo n'ont pas inventé. Devant nous est une berline à quatre notes avec des formes sportives prononcées. Mais voici une petite course - les concepteurs ont caché la poignée de la porte arrière dans l'ouverture de la fenêtre, et la poignée avant était en métal argenté pour attirer davantage l'œil. Extérieurement, la voiture ressemble à un compartiment sportif, et même notre photographe a acheté cette astuce, qui a pris des photos de nombreuses voitures dans l'art, même les plus extravagantes et les plus inhabituelles. Il a été extrêmement surpris lorsqu'il a découvert la deuxième porte de tailles de berlines assez normales.
STROCH numéro deux - un puissant pare-chocs avant, qui est littéralement coupé en deux d'une calandre de radiateur en forme de V Alpha V. Une composition similaire, combinée à un long capot et à un tronc court mais élevé, donne à la voiture entière un aspect prédateur.
Alpha à Omega
Il y a six moteurs différents dans le portefeuille de l'usine - quatre essences et deux diesel. La plus faible de la famille de l'essence - avec un volume de 1,6 litre et une capacité de 120 ch. Le plus puissant est un six cylindres d'une capacité de 190 ch. et 2,5 l. Seule une boîte de vitesses à six vitesses est installée sur une voiture avec un tel moteur, ce qui vous permet pleinement de profiter du caractère sportif d'Alfa Romeo. Tous les autres modèles sont équipés d'une boîte à cinq vitesse ordinaire. Les ingénieurs n'ont même pas fourni une machine automatique, croyant à juste titre qu'un véritable athlète préfère faire tout de leurs propres mains.
Mais un vrai athlète voudra-t-il un moteur diesel? Cela peut même être très, car il existe deux types de nouveaux moteurs diesel sur Alfa Romeo 156, et Fiat est peut-être le premier en Europe, qui s'est aventuré à offrir un diesel pour une voiture de cette classe. Pour l'alpha 156, les moteurs diesel avec injection directe de carburant, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire ont été spécialement développés. En conséquence, le moteur à cinq cylindres le plus puissant avec un volume de 2,4 litres et une capacité de 136 ch. accélère la voiture à 203 km / h. La dynamique de départ semble également impressionnante - en 9,5 secondes. jusqu'à 100 km / h. Pas mal pour le moteur de tracteur.
Malheureusement, les moteurs diesel en Russie n'utilisent pas l'amour et le pilote automatique a réussi à voir uniquement le moteur à essence le plus faible. Les communiqués de presse affirment que pour obtenir une plus grande puissance tout en maintenant l'économie, les ingénieurs ont utilisé un système d'injection fondamentalement nouveau avec une géométrie variable.
Ne croyez pas les rumeurs! Derrière ces phrases techniques avares, un régime humain normal est déguisé! Ils disent que les ingénieurs d'Alfa Romeo ont fait ces blagues avec le système d'injection à un but - pour obtenir un son de croissance spécial du moteur. Comme des voitures de sport quelque part sur les courses de Le Mane. Eh bien, ils ont réussi. Si le moteur n'est pratiquement pas entendu de l'extérieur, alors avec un capot ouvert, le son est vraiment sérieux - comme une voiture de course, seulement quelques décibels plus silencieux.
La ressemblance avec des équipements sportifs sérieux est complété par un système autonome d'extinction d'incendie - pour la première fois, nous rencontrons une telle machine en série.
Nostalgie pour le passé
Ils disent qu'en Europe, les répliques et les voitures anciennes sont rapidement à la mode. Ce n'est pas surprenant - toutes les machines modernes sont très similaires de l'intérieur les unes les autres, et les différences dans la décoration intérieure et les appareils sont minimisés. Vous vous asseyez, un coup d'œil rapide fait face à l'espace de travail et déterminez facilement ce dont vous avez besoin pour se contracter afin que la voiture prenne vie.
Mais la vieille voiture, comme un vrai gentleman anglais, a une élégance et une individualité strictes qui nous manquent tellement.
Le meilleur nouveau est bien oublié. Les Italiens l'ont prouvé à nouveau, exprimant la conception de la nostalgie du salon Alfa Romeo 156 pour le bon vieux temps. Tout est dans ses endroits habituels, mais il a l'air très inhabituel et très élégant la première fois.
Il n'y a rien de superflu devant les yeux du conducteur - seulement un compteur de vitesse et un tachymètre. Pas un bouclier d'instrument, mais séparément un tachymètre, un compteur de vitesse séparé. Comme sur les machines sportives des années 50 ou sur des répliques telles que Morgan Plus 8. Entre elles, il y a un bloc de lampes de commande qui sortent après le début du moteur et le conducteur n'est pas plus distrait. Mais les principaux appareils n'attirent que l'attention - tout d'abord, grâce à l'emplacement inhabituel des tireurs. Lorsque le moteur s'est éteint, ils ne se trouvent pas à l'endroit habituel entre la famille et huit pendant des heures, comme dirait le pilote professionnel. Ils ont l'air strictement vers le bas, comme s'ils soulignaient le fait que la voiture est vraiment au repos.
Les dispositifs auxiliaires sont placés sur la console centrale. Afin de ne pas surcharger le conducteur avec des informations, les ingénieurs n'ont laissé qu'un capteur de coût d'essence, une horloge et un capteur de température de liquide de refroidissement.
Ce bloc est également conçu dans un style classique - trois cadrans ronds séparés d'une couleur argentée agréable, comme un compteur de vitesse avec un tachymètre. Seul le diamètre est exactement à moitié autant.
De toute évidence, alors la question a été confrontée aux développeurs - quel est le panneau de commande de l'installation du climat afin qu'il ne tombe pas du style général? Et nous devons rendre hommage - ils ont trouvé une sortie décente. Sous les cadrans des dispositifs auxiliaires sont placés trois poignées rondes comme celles qui se tiennent sur les enregistreurs vidéo de Sony. Les anneaux en bouleversement peuvent ajuster la température de l'air, la vitesse du ventilateur et la direction de l'écoulement. Les boutons situés à l'intérieur du cycle rotatif comprennent la climatisation, le radiateur de la lunette arrière et l'amortisseur de l'avion.
RETOUR VERS LE FUTUR
Tout le reste est familier, généralement et pertinent, bien que soigneusement caché aux regards impudiques. Entre les sièges, nous avons trouvé le contrôle des miroirs électriques et des feux de brouillard, sur la porte - fenêtres électriques.
Les sièges sont assez modernes, avec un bon soutien latéral - un hommage au style sportif et au caractère de la voiture. Comme le volant à trois rayons, qui a soigneusement caché l'airbag.
Il suffit de s'éloigner, et le sentiment que vous avez plongé dans le passé disparaît. Entre les mains d'une vraie voiture de sport de la fin du XXe siècle. Avec une accélération intensive de l'endroit, il ne reste plus de temps pour admirer la finition intérieure - toute attention à la gestion. Comme cela devrait l'être pour les voitures de sport, les numéros de transfert convergés SO par SO sur l'Alfa Romeo 156 - le moteur répond instantanément à la tâche incorrecte de l'engrenage et la flèche du tachymètre s'approche immédiatement de la zone rouge. Peut-être un peu gênant dans la ville, mais qui plaira sans aucun doute à ceux qui préfèrent un style de conduite agressif et ne sont pas paresseux pour fonctionner comme une boîte de vitesses à levier.
À partir d'une voiture avec un caractère similaire, il est tout à fait possible de s'attendre à une suspension rigide, qui répond immédiatement aux petits nids-de-poule et aux bosses. Mais non - les concepteurs italiens ont utilisé un nouveau type de suspension multi-liens à Alfa Romeo, ce qui a permis une douceur incroyable. Même en virages raides à vitesse décente, la voiture tient parfaitement la route et répond docilement au volant.
En général, le grand rang de Fiat avait raison - avec toute la beauté externe et interne, ce n'est pas Juliette. Dans son tempérament, c'est un vrai Roméo.
Le pilote automatique remercie le concessionnaire de voitures Alpha Romeo, (095) 959-1433, pour la voiture prévue pour le test.
 

Le 156e modèle est un pionnier: elle est chargée de commencer la renaissance de l'amour des clients pour la marque autrefois célèbre, et maintenant complètement oubliée. C'est pourquoi une telle joie infatigable a provoqué aux Italiens la cession du 156e titre de la voiture européenne de 1998.
Alpha était en fait terriblement chanceux. Il y a quelques mois, personne ne doutait même que le grade de voiture de l'année obtiendrait une Mercedes Classe A. Le reste des candidats était silencieux - jusqu'au moment même où un joli bébé Stuttgart s'est roulé sur une route scandinave forestière pendant un test, qui est appelé au figuré un détour d'un orignal debout, et nous sommes mieux connus sous le nom de la transaction . Retournez le mois plus tard, et tout serait différent. En général, tous ces rangs automobiles sont une loterie.
Mais comme c'était si chanceux, Alfa Romeo a décidé de ne pas manquer le moment et de développer le succès. A immédiatement examiné le coût de la publicité d'une nouvelle voiture. Le nouveau rang d'Alpha a commencé à couper la presse, la télévision et la radio. Sur le verre arrière de chaque Alfa Romeo 156 vendu (et 40 mille commandes ont déjà été reçues), une fière inscription de la voiture de 98e année (les mérites quelque peu exagérés d'Alpha, qui a été le premier était le premier en Europe, et non dans le monde), est maintenant étalant. Au total, toute cette manifestation coûtera 2,9 millions de dollars aux Italiens.
Les Mercedesovites, pour leur part, sont réconfortées par le fait que personne n'a encore réussi à prendre au moins un endroit avec la voiture qui se retourne: cela signifie que tout le reste y est vraiment complètement.
Mais en fait, c'est formidable que tout se soit avéré de façon si inattendue. Enfin, la voiture de l'année n'était pas une autre voiture pratique de la stupidité, - les anglais admis et la belle voiture. Je ne me soucie pas qu'il n'y ait pas de moulures si utiles lors du stationnement sur les côtés que le siège arrière ne se plie pas et que le rayon de virage est trop grand. Mais c'est une vraie Alfa dans toute sa beauté précédente.
Modèle / modification alfa romeo 156
Le fabricant Fiat Auto S.P.A.
Le producteur d'Italie
CORPS
Berline de type
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Le type d'essence avec un système électronique d'injection de carburant
L'emplacement devant est transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1598
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Diamètre du cylindre x trait
piston (mm) 82 x 75,65
Degré de compression 10,3 x 1
Power, KW (L.S.) à environ./min. 88 (120) à 6300
Moment, nm à environ./min. 144 à 4500
Le nombre de vannes par cylindre 4
TRANSMISSION
Le type est une vitesse mécanique à cinq
Traction avant
SUSPENSION
Nain indépendant avant, stabilisateur stable pontrique
Le type indépendant arrière Macpherson, le stabilisateur du reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un booster hydraulique
Freins
Disque avant
Le disque arrière
Équipement standard ABS
roues
Taille du pneu 185/65 HR 15
Taille du disque 6J x 15 ''
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4430/1745/1415
Les tailles du compartiment à bagages (mètre cube) 378
Base de roues (mm) 2595
La piste avant / piste du dos (mm) 1519/1506
Le volume du réservoir de carburant (L) 63
Masse sèche (kg) 1230
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 200
Accélération à 100 km / h (sec.) 10,5
Le diamètre du tour (m) 11.1
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km)
90 km / h / 120 km / h / cycle de la ville, L 6,4 / 8.2 / 11.4
Le prix d'une voiture qualifiée à Moscou est de 35 000 $
 
Quoi d'autre
La première fois que les éditeurs sont arrivés dans une impasse lors de la détermination des camarades de classe. Habituellement, nous essayons de sélectionner des voitures similaires en puissance, le volume du moteur, la dynamique et, bien sûr, le prix. Nous recherchions une berline à quatre notes avec des caractéristiques sportives. Et ils ont réalisé que pour un tel argent en Russie, une voiture similaire ne peut pas être achetée. Ceux qui ne font attention qu'aux caractéristiques accélérées, nous vous recommandons de ne pas rechercher une voiture similaire parmi les berlines, mais de rechercher des options alternatives parmi les coupés sportifs. Mais c'est une autre chanson. Mais qu'est-ce qui nous est arrivé.
Pour le prix et les caractéristiques dynamiques, le Renault Laguna RXE est le plus proche d'Alfa Romeo. Certes, avec une réservation: le volume français des Français est de 400 cubes de plus, et le pouvoir est de moins en moins de chevaux.
Citroen Xcara. Le nouveau modèle, qui vient d'être entré dans la série et est apparu sur le marché européen simultanément avec Alpha Romeo. Il a une conception révolutionnaire pour la conception Citroen et de bonnes caractéristiques dynamiques. Au prix de Xcara, Alfa Romeo est beaucoup moins chère et est parfaite pour ceux qui suivent soigneusement la mode de la voiture. Soit dit en passant, un autre concurrent pour le titre de voiture de l'année 1998. A marqué 204 points.
Mazda XEDOS 6. jusqu'à une machine très populaire, comme en témoignent le fait qu'elles ne sont livrées en Russie qu'en ordre. Pour ceux qui comprennent, signifie. À notre avis, le plus joli parmi les autres concurrents. Avec un Alfa Romeo, cette machine perd clairement le 156e dans les caractéristiques (plus faibles) et le prix (ci-dessus).
Mais avec toutes les similitudes et différences possibles, tous les camarades de classe perdent Alfa Romeo dans une chose - vous ne trouverez pas de conception.
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (photo)
 

La source: "Pilote automatique"