Test Drive Alfa Romeo 156 1997 - 2003 berline

Meilleur - alors ...

Alpha romeo-156 alfa romeo
Alpha Romeo-156 a fait ses débuts à l'automne 1997, a modifié l'alpha-155 sur le convoyeur. La voiture avec le corps de la berline est équipée de moteurs à essence à quatre cylindres d'essence d'une capacité de 90; 120; 155 litres avec. et les six litres de 2,5 litres de V-lités de 2,5 litres de V. Ce dernier tourne une transmission manuelle à six vitesses. Il existe également deux moteurs diesel modernes.

Les résultats de la voiture annuelle du concours de l'année provoquent parfois une légère précaution. Mais de cette connaissance avec la voiture intitulée, il devient encore plus intéressant - je veux comprendre, grâce à quels avantages il a décollé si haut.

À PREMIÈRE VUE...
La première fois que la future voiture de l'année a pu voir sur le salon de Francfort. Honnêtement, il n'a pas produit une impression particulière là-bas. Qu'il s'agisse d'un éclairage artificiel, que le stand ait été empêché, mais ma perception n'a pas atteint la condition souhaitée. Oui, la voiture avait l'air extravagante et seulement. Et donc cela ne prend pas tout alpha.
Seulement quand il a été observé sur la vie vivante cent cinquante sixième, qui, dans une maison, pour le nombre de nouveautés, voyagez autour de l'Italie, réalisa que la première impression était menée cette fois-ci. Dans l'habitat naturel, le nouveau Alpha Damn est magnifique. Décrivez les lignes et les formes avec des mots - une profession ingrate, c'est-à-dire des photos. Une réception designers vaut toujours la peine de noter. La poignée extérieure de la porte arrière est cachée dans le coin en verre noir et le front, brillant, au contraire, est frappant. Par conséquent, même d'une courte distance, la voiture ressemble à un coupé à deux portes. Style sportif de style sportif, mais il est préférable de récupérer une porte à part entière et non engagée dans l'équilibre.
Les journalistes anglais ont appelé le visage de cent cinquante-sixième ... sexy. Peut-être qu'ils ont leurs propres yeux sur des choses sur l'île ou nous ne comprenons pas l'humour anglais subtil? Il nous semblait que dans le cas où la voiture, plutôt, quelque chose de courageux et que cela signifie ...
Tout, jolie, laissez de tels arguments aux adeptes du vieil homme Freud et continueront de rencontrer la voiture.
ALPHA ROMEO-156 avec un moteur à essence à six cylindres de 2,5 litres et une boîte de vitesses à six vitesses.
Conducteur, passagers et valises
La porte fermée, le bruit du monde extérieur a disparu - il est temps d'approfondir dans l'étude de la cabine.
L'atterrissage sur les sièges avant était de manière inattendue. Pas de bus, bien sûr, mais aussi aucun soupçon de pseudo-seul allongé sur le sol. Le conducteur peut ajuster la selle en hauteur. Après avoir chuté, il verra l'essuie-glace devant lui, et le hotte long ira dans l'oubli. En position supérieure sur les yeux, le plafond commencera. La hauteur de la cabine n'est pas impressionnante du tout. Un homme est au-dessus de la croissance moyenne, soulevant le siège, peut facilement toucher la tête dans le rembourrage. Mais la gamme de réglages longitudinaux du siège avant est assez suffisante. Les chaises elles-mêmes sont plutôt douces et, malgré un profil prometteur, pas vraiment de manière fiable, comme il s'est avéré à l'avenir, les corps des selles sont fixes. Il n'y a aucune plainte aux pédales, seule la aire de jeux pour la jambe gauche est trop horizontale - vous devez tirer la chaussette. Vue d'ensemble à travers les miroirs extérieurs, couverts dans le corps en forme de goutte, disons, modérés.
Les dispositifs avec cadrans lumineux obstinés dans deux puits profonds sont bien perçus par le conducteur. Un bon exemple d'une combinaison d'une solution de style inhabituel avec une fonctionnalité élevée.
Le siège arrière des émotions n'a pas causé. Il est tout à fait possible de vivre là-bas. Autre et ne s'attendait pas - la voiture est plutôt grande.
Après quelques secondes de quelques secondes avec la clé entre les mains et en toute confusion avant le coffre verrouillé, ils ont découvert un puits de verrouillage ... sous un emblème de marque pivotant. En regardant autour de l'espace de vue, j'ai décidé que les bagages seraient activés ici, uniquement pour l'expédier à travers une petite ouverture ne seront pas trop pratiques. Ici, le style a clairement prévalu au-dessus de la praticité.
Entre autres choses, les créateurs d'Alpha ont pris soin de la sécurité des petits passagers. Ouverture de la porte d'entrée, vous pouvez éteindre le bon airbag. Son château est situé à l'extrémité droite du panneau avant. Quand un enfant monte dans un siège d'enfants spécial, un oreiller, travaillé, peut avoir des problèmes.

Délice autobah
Sur la rotation de la clé, le moteur réagit de manière inattendue de basse solide et légèrement en sourdine. Touchez, accélérez - le moteur, gagnant de l'élan, grincblement de sorte que sous la hotte ne soit pas deux et demi, mais les six litres du volume de travail. Un tel son fera plaisir à l'oreille du propriétaire, en particulier celle qui n'est pas étranger au désir de se sentir comme un coureur. D'autres sons superflus dans la cabine ne pénètrent presque pas. Seuls les racks avant à grande vitesse entend un léger franchissement.
Sous les roues, la belle asphalte du monde, autoroute bourgeoise. Des fissures sans délai dans la suspension de revêtement avalé imperceptiblement - la voiture ne se noyer même pas. Seul un compteur de vitesse ou restant loin derrière les concurrents peut donner une idée de la vitesse. Au fait, on peut dire que la même chose sur l'overclocking - il semble que tout se passe trop lentement, mais dans le même temps, vous poussez littéralement à l'arrière du siège. Il se tient au début, en répliquant le moteur, légèrement plus nette que vous n'avez besoin de libérer l'embrayage et les pneus irréprochables des aiguilles de chutrir Touring 205 / 60WR15 vont craquer l'asphalte, laissant des rayures noires.
Le volant est suffisamment acéré. De l'arrêt jusqu'à ce que le bagel du volant (au fait, très confortable) ne fait que deux et demi tour. Oui, et réagit à la rotation du volant alpha presque sans délai. Le levier de la boîte de vitesses elle-même tombe dans la main. Les mouvements sont petits, dépassant. Ces produits FIATOV ont toujours été célèbres (nous rappelons que la marque Alpha Romeo possède une préoccupation de Fiat).
Et maintenant nous ralentirons. La pédale semble trop serrée - l'effort est élégant, mais il est possible de doser le ralentissement. Pour une telle voiture maléfique, ce qui est nécessaire.
En général, les impressions sont fortes. Mais non seulement des routes lisses larges doivent rouler. Ici, dans les contreforts des Alpes, il y a suffisamment de pistes locales - étroite, sinueuse, pas toujours parfaitement lisse. Probablement, l'Italie a donc donné au monde autant de coureurs. Entraînement de printemps sur de telles pistes naturelles, vous ne voulez pas vouloir - vous obtiendrez une formation spéciale.

Examen minier
En choisissant une piste menant à l'une des nombreuses villes locales, nous y allumons. Voici la couverture de pire, la fonte plus. Et la voiture s'est comportée différemment.
Lorsque vous roulez des irrégularités sur le corps, des chocs notables ont commencé à être transmis et, sur l'ondulant du revêtement alpha, commença soudainement à se balancer. Si des corps plus ou moins grands tombent sous la roue à leur tour, la voiture ne ralentira pas pour réorganiser la poupe. Honnêtement, ils s'attendaient à ce que la suspension serait plus stricte. Cependant, une voiture suffisamment haut de la classe est nécessaire pour devenir Kostross de course. Par conséquent, apparemment, des concepteurs et fait un compromis.
Passant le tournage des virages, vous comprenez que cela est certainement une chose utile en tant qu'agent hydraulique, il peut parfois sembler inutile. L'effort sur le volant est petit et, notamment désagréable, presque constant. Il change peu de vitesse, l'angle de rotation des roues et leur statut (rouleaux ou déjà diapositive). Manœuvrer à basse vitesse, au contraire, vous chanterez avec un appareil hydraulique toutes sortes de diffilammes. Le rayon de rotation de l'alpha n'est pas petit et se retourner sur une route étroite, elle doit être jolie à tordre la RAM. Sans amplificateur, le conducteur transpirait de ce travail.
Il s'est avéré être touché à la hausse avec inhabituel, ce n'était pas si simple - le moteur tourmenté pour étaller. Le moteur manquait clairement de la poussée sur de petites révolutions et le travail de l'embrayage dans de tels modes a exigé certaines compétences.
Trop épais, la partie inférieure du rack avant droit du corps tel qu'il s'est avérée est exactement là où le conducteur aimerait regarder le passage du virage à droite. Donc, vous pouvez attraper la roue avec les roues.
Il s'accroche à la route cent cinquante sixième sixième de manière très fiable, les virages dans les virages - modérément. Énumérés ci-dessus, bien sûr, plusieurs gâte la photo, mais la machine se comporte de manière assez prévisible. Vous pouvez aller chez elle dans une situation ou un SFER (la présence d'un esprit sobre est la plus importante dignité du conducteur de toute voiture puissante) ou à votre demande (personnes sans formation spéciale à propos de ces désirs, il est préférable d'oublier) . Et pourtant, l'Autoban se délecte après que les routes de la montagne ont un peu ennuyeux.

+ Apparence extraordinaire et indicateurs intérieurs, à grande vitesse et dynamique, un intérieur assez spacieux, un équipement riche.
- Une mauvaise critique du siège du conducteur, un volant basse informative, n'est pas assez de suspension intensive d'énergie, un grand rayon de rotation.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; Poids de frein - 1320 kg; Poids total - 1820 kg; Vitesse maximale - 230 km / h; Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h - 7.3 s; Consommation de carburant dans les cycles de pays conditionnels et urbains - 8.4; 16,5 l / 100 km; Carburant - essence AI-95. Dimensions, mm: longueur - 4430; largeur - 1745; Hauteur - 1420; base - 2595; Pitch devant / arrière - 1520/1505; Dégagement routier - 140; Le volume du tronc est de 380 litres; Rayon de rotation - 11,1 m. Moteur: en forme de V, six cylindres, est situé à l'avant, quatre vannes par cylindre; Volume de travail - 2492 SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 88 x 68,3 mm; Le degré de compression est de 10,3; Puissance - 140 kW / 190 l. avec. à 6300 tr / min; Couple maximum - 222 nm à 5000 tr / min. Transmission: conduire sur les roues avant; boîte de vitesses - mécanique à six vitesses; Numéros de transmission: I - 3.5; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,97; VI - 0,87; s. Ns. - 3.55; Gear principal - 3.97. Suspension: avant - sur des leviers triangulaires doubles avec stabilisateur; Arrière - leviers transversaux doubles, leviers longitudinaux, stabilisateur. Freins: Disque sur toutes les roues, avant - ventilée. Direction: rack avec amplificateur. Taille des pneus: 205 / 60WR15.

Au lieu de reprendre
Eh bien, comment est-il, voiture de l'année? Une phrase est difficile à répondre. Le nouvel alpha, définitivement, a son propre style absolument original. Oui, quoi dire là-bas, elle (répéter!) Juste belle. Il a également un caractère - brillant, mais plutôt compliqué. De nombreuses fonctionnalités positives sont diluées avec les actions de défauts gênants. Ce qui est impossible de reprocher alpha, donc c'est dans les banalités. La voiture est controversée, mais très originale. Il n'est pas une foule. Si vous passez un parallèle avec des gens, est une personne. Et la personnalité n'est pas toujours un excellent étudiant rond et un homme familial approximatif.
  

 
 
 

Igor Tverdunov.
Photo de Vladimir Knyazev
 

Une source: Journal "derrière le volant"