درایو تست فولکس واگن Phaeton 2002 - 2009 سدان

زئوس مخالف بود

اگر خود را با یک نوت بوک و ماشین حساب مسلح کنید ، می توانیم نتیجه بگیریم که Volkswagen Phaeton یکی از بهترین پیشنهادات در بخش نماینده از نظر نسبت کیفیت قیمت است. عملاً نسبت به رقبای آلمانی خود در فناوری ، پارامترها و سطح تجهیزات پایین نیست. اما فروش در Frim Segract برای Searth که علی رغم همه چیز ، Phaeton تقاضا نیست. چنین بی عدالتی از کجا آمده است؟
 
فولکس واگن قدم دیگری برداشت تا دوباره توجه مجدد او را به خود جلب کند. درست ، ناچیز. و به نظر می رسد که این ماشین بد نیست ، اما به نظر می رسد آنچه برای جلوگیری از فروش سدان استفاده می شود ، بدون تغییر باقی مانده است.
یا بی عیب و نقصی از سبک Phaeton مورد سؤال قرار نمی گیرد ، یا رهبری فولکس واگن تصمیم گرفت هزینه های بزرگ (و هنوز هم توجیه نکند) ، بدون اجازه دادن به ترفندهای طراحی اضافی ، کاهش یابد. برای شمارش تغییرات در ماشین ، می توانید انگشتان دو دست یک فرد سالم را داشته باشید.
دست چپ از بیرون قابل توجه است: چراغهای جدید با رینگ های LED. نور روز روشن آنها کاملاً قابل مشاهده است. علاوه بر این ، آنها انرژی کمتری مصرف می کنند. بین چراغ های مه ، قالب کروم کشیده شده است. بازی نازک ، اما نجیب با تابش خیره کننده در نور خورشید.
هم اکنون می توان چرخ های 19 اینچی در قوس های چرخ دار وجود داشت ، و زیر نماد غیرقابل تحمل فولکس واگن در تنه ، کتیبه لاکونیک: Phaeton. به طوری که خدای ناکرده ، آنها با دست چپ خود با Passat اشتباه نمی گیرند.
با دست راست ما نامرئی را از طرف در نظر خواهیم گرفت. به عنوان مثال ، یک موتور. فولکس واگن در حال حاضر برای هنجارهای یورو 5 آماده است ، توربیدیزل جدید 3.0 لیتری V6 TDI برای اولین بار در خانواده است که برای نیازهای سختگیرانه محیط زیست اروپا آماده شده است. او 233 لیتر سخاوتمندانه است. ص ، فیتون را به 236 حداکثر کیلومتر در ساعت شتاب می دهد ، و تا صد در هشت در هشت با کمی ثانیه و در همان زمان به طور متوسط \u200b\u200bحدود نه لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر خرج می کند.
علاوه بر این ، Phaeton به روز شده توسط تعدادی از سیستم های امنیتی فعال غنی شده است: مانند کنترل کروز تطبیقی \u200b\u200bکه می تواند قبل از کند شدن خودروها کند شود ، سیستمی برای حفظ حرکت در نوار و شمول اتوماتیک نزدیک نور در باران یا با سرعت زیاد.
فضای داخلی تغییرات حتی کمتر است. علاوه بر این: اگر به کابین نگاه کنید ، اما چیزی را لمس نکنید ، نوآوری ها یک راز باقی می مانند. سیستم DVD ناوبری به روز شده اکنون تعدادی عملکرد اضافی دارد. یک تلفن جدید در Phaeton ظاهر شده است: با رابط بلوتوث ، کنترل صدا و حافظه پیشرفته.
که در ماشین بدون تغییر باقی مانده است ، نام و پلاک روی بدن است. هیچ چیز عجیب و غریب این پارامترها هرگز در هنگام استراحت تغییر نمی کنند. اما اگر به کاپیتان Vrungel اعتقاد دارید ، نام صحیح Schooner آن را به یک مشکل بدون مشکل تضمین می کند. شاید اوضاع شبیه به اتومبیل ها باشد: Phaeton نه تنها یک واگن سبک وزن با بالای باز و یک پرنده کوچک از دریاهای گرمسیری است.
در اساطیر یونانی ، نام هلیوس و پوره های Klimena به آن گفته شد. Phaeton پدر خود را متقاعد كرد كه به او اجازه دهد كه بر ارابه آفتابی حاكم شود و راه را در امتداد آسمان قرار دهد. اما اسب های Phaeton حمل می کردند ، از عقرب وحشت کردند و به زمین هجوم آوردند. برای جلوگیری از آتش سوزی جهانی ، زئوس با رعد و برق به فیتون برخورد کرد و او را به آبهای رودخانه اریدان انداخت. بنابراین ، اگر به دنبال ریشه های فروش ناموفق VW Phaeton به نام اشتباه هستید ، آنها مشهود هستند.
از طرف دیگر ، بسیاری از آنها مشکل را در مدل نمی بینند. اول از همه ، یک ماشین نماینده برای روسیه است. اما برند فولکس واگن کاملاً عملی است. این قابلیت اطمینان و کیفیت است ، اما بدون ارزش افزوده. ما آماده هستیم تا این واقعیت را بپردازیم که مردم ، با بیان نام ماشین ما ، با احترام گره می زنند.
اگر Phaeton یک مقام رسمی را برای خودش خریداری کند ، فقط نشان می دهد که او لوکس را تعقیب نمی کند ، اما از مصرف منطقی بودجه برای وسایل نقلیه شخصی مراقبت می کند. به عنوان مثال ، پنج سال است که در آلمان می روند. اما در روسیه آنها هنوز هم آلمانی های گران قیمت تر و پاتوس یا نمایندگان سدان های لکسوس را ترجیح می دهند.
اما در نمونه کارها فولکس واگن یک برند ممتاز وجود دارد که پر کردن آن عملاً هیچ تفاوتی با Phaeton ندارد ، اما چیزهای بیشتری وجود دارد. بنتلی حتی برای هواپیماربای همخوانی قرار دارد ، و نه فقط برای فروشندگان رسمی. سدان های پرچمدار VW با دشواری زیادی صاحبان خود را پیدا می کنند. شاید اگر یک سپر را در پشت بدن قرار دهید ، همه چیز متفاوت خواهد بود؟

متن: الكساندر كرووبچنكو
عکس: رومی اوستینین
 
 

منبع: مجله چرخ [ژوئن 2008]