درایو تست Toyota Avensis 2003 - سدان 2006

بررسی ماشین Toyota Avensis

عمومی
مشخصات اروپایی
پذیرش در ژاپن در پاییز 2003 برنامه ریزی شده است.
قدرت تویوتا در بازار داخلی مطلق است. در کنار یک استراتژی فروش قوی و تنوع در مجموعه ، منابع مالی آن شگفت انگیز است. حتی در بخش مینی بوس ، تنها کسی که تویوتا موقعیتی پیشرو را اشغال نکرد ، بالاخره جلوتر از هوندا بود و به صدر رسید. کاملاً واضح است که او مخالفان شایسته ای ندارد. با این حال ، تویوتا ویژگی خوبی برای مهم بودن دارد. و اکنون ، هنگامی که پیروزی در مبارزه با هوندا تقریباً در دست اوست ، تویوتا به طور جدی شروع به مشارکت در توسعه بازار اروپا کرد.
Avensis ، تولید شده در کارخانه در انگلیس ، الگویی است که برای افزایش حضور تویوتا در اروپا ساخته شده است. ویژگی آن این است که طراحی آن و کیفیت در حال اجرا محصولی از آگاهی کامل از الزامات بازار اروپا است. به حدی که Avensis را باید یک ماشین اروپایی که توسط تویوتا ساخته شده است ، خوانده شود.
تویوتا ادعا می کند که یاریس (نام در ژاپن ویتز) ، فروش آن از قبل آغاز شده است ، و Avensis هسته را تشکیل می دهد ، به همین دلیل تا سال 2005 این شرکت با 3 ٪ حضور خود را در بازار اروپا افزایش می دهد (سهم آن اکنون آن را اشغال می کند) تا 5 ٪. از آنجا که به گونه ای نبود که تویوتا به شاخص های برنامه ریزی شده خود نرسد ، این کار محقق می شود. علاوه بر این ، به نظر من بسیار محتمل است که قبل از مهلت مورد نظر تحقق یابد. واقعیت این است که Avensis قبلاً در اروپا وارد فروش شده و نمرات خوبی دریافت کرده است.
قابل توجه است که Avensis ، همانطور که می گویند ، در همان پاییز در ژاپن به فروش می رسد. من در اینجا ادعاهای بزرگی از تویوتا احساس می کنم. این واقعیت که ظاهر Avensis در ژاپن به واقعیت ساده فروش یک ماشین استراتژیک گرا به اروپا کاهش نمی یابد ، یک مورد بی سابقه وجود دارد که ، چند ماه قبل از شروع فروش ، به ویژه برای مطبوعات ، سازماندهی شده است باشگاه برای انجام سفرهای آزمایشی در این دستگاه. بنابراین ، پس از شکست هوندا در بازار مینی بوس ، تویوتا سرانجام شروع به پراکندگی شاخک های خود در بازار اتومبیل های وارداتی کرد.
بیرونی و داخلی
Avensis با هدف بازار سدان های متوسط \u200b\u200bبه نام D-Class در اروپا انجام شده است. رقبای آن عبارتند از: VW Passat ، Opel Vectra ، Ford Mondeo ، Renault Laguna ، Peugeot 406 و دیگران (به استثنای سه مرسدس بنز C-Class ، BMW 3 Series و Audi A4 ، که تقریباً یکسان هستند ، اما از نظر قیمت دامنه مربوط به بخش D -Premium واقع در یک رتبه بالاتر از رتبه است). در واقع ، مزدا آتنزا ، Subaru Legacy و Honda Accord نیز رقبا هستند ، اما ویژگی خاص Avensis این است که هدفمندتر به دنبال راه خود به اروپا است.
ظاهر به وضوح با تأکید بر یکپارچه بیان شده است. واقعیت این است که خطوط پیچیده ای که مشخصه اتومبیل های تویوتا قبلی در ژاپن به نظر می رسد ، اما در اروپا ضعیف به نظر می رسند. به این معنا ، ظاهر Avensis با قسمت جلوی زندگی و فرم چمباتمه در خیابان های سنگی از بین نمی رود. جالب است که چگونه کاربران ژاپنی از این نمای بیرونی که ارزش های تویوتا را انکار می کند ، قدردانی می کنند.
فضای داخلی در بهترین سنت های اروپایی به پایان رسیده است. من می خواستم به همین روش بگویم ، کیفیت بی عیب و نقص ، با این حال ، در واقع ، در آنجا ، تویوتا نامناسب ، از دست های ناخالص ، بنابراین در حال نگاه کردن است ، بنابراین قالب های محافظت نشده در امتداد لبه های جیب درب و غیره باقی مانده است. ظاهراً این نتیجه این واقعیت است که تولید ، از جمله تحویل قطعات ، در انگلیس سازماندهی شده است. درست است ، ما اطمینان داشتیم که قبل از شروع فروش در ژاپن ، تمام اقدامات انجام می شود ، بنابراین ، حداقل ، اتومبیل های مشخصات ژاپنی (و آزمایش ماشین برای انگلیس) کیفیت مناسب تویوتا را به دست می آورند.
 
کارایی
از آنجا که ویژگی های رانندگی خودرو به حدی صیقل داده شده است که در این رابطه برای برآورده کردن بیشترین خواست در دنیای کاربر اروپایی ، شاسی های Avensis در سطح خوبی ساخته می شود. این خودرو باعث می شود توانایی های خود در رابطه با خصوصیات در حال اجرا ، که همیشه اعتماد به نفس دارد - مقاومت بزرگی در تحمل یک حرکت ساده با سرعت زیاد ، که حتی می توان آن را بالا خواند ، که به درستی وجود ندارد و رفتار به نوبه خود است. وقتی کلاچ عالی عالی با بستر جاده باقی می ماند. اگر سعی می کنید رانندگی کنید ، می توانید درک کنید که این مدل ادعا می کند نوار دیگری ، یعنی سطح برتر. درست است ، هنگام مقایسه Avensis با کلاس D اروپایی D ، به عنوان مثال ، با Ford Mondeo یا Opel Vectra ، هنوز نارضایتی وجود دارد. بنابراین ، بدن ، که توسط تویوتا به عنوان یک مقاوم فوق العاده اعلام شده است ، می تواند برای محاسبات سخت باشد ، اما احساس می کند. به نظر می رسد که در مکان های مفصل سیستم تعلیق و بدن استحکام ضعیف است ، به خصوص در جاده های بد. به عبارت دیگر ، ما قدرت نداریم ، بلکه ایده ای از قدرت هستیم. این احساس را نمی توان با تجزیه و تحلیل رایانه بدست آورد. با توجه به احساسات موجود در فرمان ، این تصور همچنین به نظر می رسد که Avensis به Peugeot 406 نمی رسد ، مدلی که سن خود را دارد. از آنجا که تویوتا شروع به مقابله جدی با این موضوع کرد ، اعتقاد بر این است که دیر یا زود او ویژگی های عالی در حال اجرا را دریافت می کند ، اما امروز ، متأسفانه ، Avensis هنوز از سطح اتومبیل های اروپایی فاصله دارد.
اگرچه واقعیت بدون شک این است که به لطف Avensis ، Toyota Cars یک قدم از چارچوب قبلی حرکت کرد. به عنوان مثال ، شایان ذکر است که تویوتا گامی برداشت که در ماشین های قبلی مجاز نیست ، یعنی به جای یک طرح معمولی ، شروع به بستن فضای بین چرخ و بدن در چرخ چرخ کرد.
در آستانه افتتاح فروشگاه های لکسوس در ژاپن ، بخش های فنی و فروش تویوتا ، که برای سال 2005 برنامه ریزی شده بود ، آماده سازی سیستماتیک را برای این مرحله انجام می دهد ، که توسط استراتژی جابجایی خودروهای وارداتی آغاز شده است. آیا تویوتا واقعاً ، که در حال حاضر بزرگترین سهام بازار را تقریباً در همه بخش ها اشغال می کند ، در تلاش برای کاربران خودروهای وارداتی موفق خواهد شد؟ ما اقدامات بعدی او را کنترل خواهیم کرد.
 
 

منبع: carview.co.jp